Nandonando

Marcus, zu deinem Scheinwerfergesuch: du brauchst die gesamten Scheinwerfer, da die Reflektoren auch unterschiedlich sind.

An ein Sedan passt das Kit genauso gut/Schlecht wie an ein Cabrio. Beide haben das gleich breite(re) Karosserieheck. Je Seite so um die 2 cm breiter. Die Stosstangenbreite über alles ist aber bei allen Karrosserieformen identisch. Somit quetscht sich das breitere Sedan/CV-Heck in eine Stosstangenhülle, die li. und re. um die besagten 2 cm eingeschnitten ist.

Gerne. So in etwa - nur seitenverkehrt :-))

Also, ich habe für den links sitzenden Beifahrer immer ein extra Lenkrad dabei.

Wer nicht klarkommt kann ja immer noch auf Linkslenker umbauen.

Marcus, willkommen in der Rechtslenker-Fraktion. So ähnlich habe ich das vor 3 1/2 Jahren auch umgesetzt - allerdings von Liverpool aus (mit einem kurzen Osterurlaub im Cabrio durch England) verbunden. Fürs nächste mal: die günstigste Fährverbindung geht allerdings von Dover nach Dünkirchen mit norfolkline. Gruß Nando

Ist quasi "gecleant" worden.

...wenn noch ein Makler die Hand aufhält.

Soll ich vorbeifahren und besichtigen? Bei der ehemaligen Portugiesischen Zulassung könnte ich vielleicht behilflich sein ;-))

Google ist dein Freund :-))

Wahrscheinlich beides. Allerdings dürfte der Sedan schon Standschäden haben. Der ist schon mehrmals angepriesen worden (als Auktion und jetzt Sofortkauf).

Doctor-D aus München hatte dazu mal etwas gepostet. Schreib ihm einfach mal.

Schön auch länger nicht gesehene Gesichter zu sehen!!! Was hat der Herbert denn da für 'n Ofenendrohr verbaut? Und unser Forumskasper lebt auch noch!!!

Das Problem ist, wie gezeigt, der eigentliche Zylinder. Die Oberfläche ist beschädigt (korrosiv oder mechanisch). Da ist nichts mehr zu machen. Neuteil rein und Ruhe ist.

Die 900er Modelle sind ganz nett gemacht. Detailfehler: Der Hersteller hat leider die falsche Abgasanlage verbaut. Anstatt des Turboendrohrs hängt vor dem ovalen Endrohr noch ein Schalldämpfer. Die Windschutzscheibe beim CV steht viel zu steil.

Ich werde bei Gelegenheit mal ein Foto vom Verursacher machen und einstellen. Dann urteilt selbst

Kurzes Update: Habe beide Mitnehmer gewechselt. Der Linke sah sehr gut aus. Der Rechte (Beifahrerseite) hatte es allerdings hinter sich. Die entstandenen Vertiefungen waren mehr als spür- und sichtbar - und das Trotz regelmässiger Fettkontrolle. Habe letztendlich zwei sehr gute aus meinem Fundus implantiert. Und ja - es läuft Öl aus - aber kontrolliert etwas über 2 1/2 Liter bei Abnahme des hinteren Getriebedeckels. Internen Filter gereinigt und den Magneten von minimalen Ablagerungen befreit. Das sollte für die nächsten 250 TKM reichen (soviel have ich ihm seitdem er bei mir ist draufgefahren). Da ich gerade mal dabei war habe ich das gammelige Lader-Ölversorgungsrohr gegen ein neuwertiges getauscht. Die nächste Baustelle ist auch schon ausgemacht - Riemenscheibensimmering und Ölpumpen-O-Ring. Da grüssten 1-2 Tröpfchen. Morgen wird auf vibrationsfreien Lauf hin probegefahren. Hatte heute keine Lust mehr.

ABER -> für Rechts- UND Linkslenker geeignet :-))

Wow, der Preis ist in der Tat hochgeschnellt. In der Bucht wird sie vom Tim "Schwedenteile" für 99,- angeboten.

Der Preis ist allerdings zzgl. NL-MwSt.. Macht Euro 208,25 + Versand!!!

eben :-))

Das Angebot ist super. Die Frage ist nur ob Neobrothers das Ganze auch über den Kanal schicken (vor allem für wieviel). Habe vorhin mal nachgefragt.

Sag mal, ich sehe ein Wuppertaler Kurzzeitkennzeichen. Stammt der Wagen auch von hier, ggf. aus dem Forum?

Klaus war natürlich wieder schneller - ich schreibe einfach zu lange Aufsätze :-))

Der sichtbare (in deinem Fall) sich lösende Teil kann z.B. mit Sikaflex wieder angeklebt werden. Hierzu würde als Schutz den Übergang zur Scheibe, sowie die Kante des Sotffteils abkleben. Die zukünftige Klebestelle vernünftig reinigen und trocknen. Wenn nötig testen wie weit sich der Stoff noch weiter abheben lässt, und auch dort alles vorbereiten. Das Verdeck leicht entspannen, Sikaflex einbringen und die neu geklebte Stelle mit z.B. Gaffa-Tape stabilisieren. 24 Stunden später das gesamte Klebeband entfernen und schauen wie sich die neue Verklebung in Zukunft macht. Bei den jetzigen Aussentemperaturen dürfte es jedoch "leichte" Verarbeitungsprobleme mit Sikaflex geben. Also rein in eine beheizte Garage.