Nandonando

Folie drüberziehen lassen (vielleicht mal in nato-oliv, oder schwarz matt). Dürfte (wg. fehlenden Dachs) auch nicht soo teuer werden :-))

Genau, bei Conrad Elektronik. Die Dinger kosten ja nur ein paar Cents. Deswegen direkt mal jeweils 10 Stück einpacken lassen und zu Hause die Werte ausmessen. Dann die den erforderlichen Werten am nächsten liegenden Wiederstände nehmen. Die Wiederstände haben immer eine minimale Toleranz. Nach Möglichkeit einen geeigneten (regelbaren) Lötkolben nehmen (und nicht so einen Dachdecker-typischen).

Ist die 9000er ABS-Radnabe hinten denn so viel anders? Die non-ABS-Nabe ist ja zumindest identisch.

Felgen, Radlager hinten, hintere EFH-Schalter in den Türen als Ersatz für 900er ESSD-Schalter.

Bremszangen.

Der war wirklich interessant und durchaus einen Umbau auf links wert.

Den habe ich heute Vormittag auch gesehen und wollte micht zum 2. Heckspoiler auslassen.

Doch, ich verrate es: es handelte sich um ein ebucht-Angebot in UK mit beschriebenen Problem. Vorsichtshalber habe ich dann noch nachgehakt. Das Problem scheint mit rausspringen des 1. und 2. Ganges begonnen zu haben, bis vor ca. 3 Jahren das Ganze im festsitzenden Rückwärtsgang geendet hat. War mir dann doch zu heikel zu bieten, da das Gerät ja auf eigener Achse rüberkommen sollte.

Der Thread kann geknickt werden. Hat sich erledigt.

Beim "neuen" den Grundladedruck eingestellt? Mal die APC-Box gegen eine garantiert 100%ig funktionierende probeweise getauscht? Ansonsten würde ich nochmal Richtung Hannover fahren bevor du vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr siehst.

Den wollte ich euch nicht vorenthalten: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900-Turbo-Highly-collectible-1986-Saab-900-Turbo-Convertible_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem20acd26cb6QQitemZ140338425014QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks Den Startpreis hat er schon von 10.000 $ gesenkt. Man beachte die Fotoqualität, insbesondere die aussagekräftigen Aufnahmen der Fahrerseite unterhalb der Stossleiste.

Wie Chr. schon geschrieben: Als Fährverbindung ist die Norfolkline ab Dunkerque am günstigsten. Noch günstiger (eigener Preisvergleich letzte Woche) geht es zur Zeit durch den Eurotunnel (etwas googeln - es gibt einige Fährpreisvergleichsseiten im Netz). Ansonsten Aufkleber auf die Streuscheibe und gut ist. Bei Ankunft in GB das Fahren auf der falschen Seite üben. Geht aber nach ein paar Metern.

Die Heizung ist ja nur zur Beruhigung in der Ausstattungsübersicht gelistet (in der Wüste auch nicht weiter erforderlich). Ich bezweifle, dass die aktuellen mit ihren modernen Motoren tatsächlich an jeder Ecke repariert werden können.

Kauf dir besser einen Gebrauchten mit reichlich Preisnachlass (vielleicht von einem etwas abgebrannten Möchtegern-SUV-Yuppy) oder lass es. Meine Schwester und deren Freund haben einen 110er (OK, der muss schon mal zum Ziehen herhalten). Du sitzt in jeder noch so ausgelutschten Ente bequemer und besser. Probleme haben die Dinger auch gerne (im obigen Fall Hinterachsdifferential).Verarbeitungsqualität unter aller S.., Rost ist auch hier kein Fremdwort (trotz Alu-Aussenhülle).

Darüberhinaus dürfte mit etwas Verhandlungsgeschick auch etwas mehr als die theoretische Abwrackprämie beim Kauf eines Defenders rausgekitzelt werden. Das haben die meisten Abwracker ja vor lauter "ich bekomme 2500 Euronen vom Staat" ja vergessen/verlernt.

Und was ist aus der Ferrita geworden?

Schon einmal Danke für die Antworten. Der Wagen wurde vor rd. 3 Jahren wegen dieses Problems abgestellt (angeblich Getriebe). Mehr weiss ich leider nicht. Wenn es "nur" die Sperre wäre/ist, dann ist das ein einfaches Spiel. Gruss Nando

Habe die Suche bemüht, aber nichts wirklich passendes gefunden. Es handelt sich um einen 900T16, Bj. 91, dessen Getriebe im Rückwärtsgang fest sitzt. D.h., der Rückwärtsgang sitzt fest, der Wagen lässt sich auch rückwärts fahren, andere Gänge sind nicht schaltbar. Handelt es sich hierbei um einen Getriebetotalschaden? Das wäre nicht weiter tragisch, da ich noch zwei Getriebe rumliegen habe. Problem ist nur die Überführung des Wagens. Die sollte wenn möglich auf eigener Achse erfolgen (können), da sonst uninteressant. Vielleicht kann mir einer auf die Sprünge helfen. Gruß

Das günstige Doppelendrohr gibt es übrigens noch billiger: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150361878737&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de

Wer weiss?

Wie sieht es mit den Bremsschläuchen aus? Sind die mal getauscht worden? Bremsschläuche quellen innen mit dem Alter auf. Der beim Bremsen aufgebaute Druck kann nach Loslassen nicht mehr (vollständig) abgebaut werden.

Oft geht es nicht um den Schöngeist. Es geht darum zusätzliche Marktsegmente abzudecken oder zu eroebern. Der Panamerica soll demjenigen, der alles hat, aber auf einen schnellen Viertürer nicht verzichten will/kann z.B. als Alternative zum Maserati Quattroporte dienen. Porsche hat hierbei den Vorteil, dass da auch ein richtiger, und bei umgelegter Rücksitzbank sogar ein richtig grosser Kofferraum dranhängt.

Ist doch noch eine harmlose Variante.

Foto vergessen.