AERO-Mann

Hallo Christian, es geht hier ja nicht darum, ob etwas zu teuer oder preiswert ist, sondern ob es entsprechend der Absprachen statt fand. Wichtig ist, dass man einen vorläufigen Preis verbindlich einhalten muss (Werkstatt) und bei Auftreten weiteren Arbeits- bzw. Materialaufwands (Kopf, abgerissene Bolzen, ...) VOR Durchführung mit dem Kunden sprechen muss. Mündliche Aussagen sind (auch!) verbindlich! In Deinem Fall bzw. dem Deines Saabs hat es beim Tausch der ZKD aber wohl keine Probleme gegeben, ich würde an Deiner Stelle die 500 EUR bezahlen. Ich habe selbst vor 7 Jahren einen 9-3I AERO von einem Rechtsanwalt gekauft. Er hat Turbolader und ZKD und Ölsieb machen lassen, vereinbart waren 2200 EUR, die Rechnung lautete dann 3100 EUR ohne weitere als die abgesprochene Arbeiten. Er hat genau 2200 EUR überwiesen (Zettel hing noch dran). Gruß, -Marten - - - Aktualisiert - - - noch eine technische Ergänzung: 168tkm sind nicht viel, ich vermute viel Kurzstrecke. Wenn nicht schon geschehen, wäre es sinnvoll, Kühler (Alu) und Ausgleichsbehälter und evtl. Kühlmittelschläuche gleich mit zu tauschen! Eine durchgebrannte ZKD kann auch die Folge von einem etwas verranzten Kühlsystem sein!

Klima ausschalten = ECON Längerfristig kannst Du den kürzeren Poly-V-Riemen montieren, der läuft nicht über den Klimakompressor. Vielleicht schafft der Saab ja doch nochmal den TÜV...

hab ich mich auch gefragt. Ich habe das aber neulich irgendwo schonmal gesehen, dieses zersägte A-Brett... nur wo?

Hi Stefan! Ich habe 2001 mein erstes Auto gekauft. Einen weißen 900i 8V 5D CC von 1989, aus 1. Hand, 250tkm, G-Kat Euro 1... Buchhalter - gekauft vom Autoschieber. Der Wagen stand zwei Jahre und kaum jmd rechnete damit, dass dieses Auto wirklich noch von irgendwem gekauft würde. Naja, TÜV wurde neu gemacht, der DM-Preis wurde in EUR umgerechnet, so zahlte ich statt 1650 DM dann 843 EUR! Mein KT zeigte nach der Zulassung damals einen zweistelligen Betrag, und just in MR angekommen, fiel mir auf der schönen alten Lahn-Brücke der Auspuff in zwei Teile... rostig und gammelig vom Stehen... ich mit dem ganzen Kladderadatsch ab zum grummeligen Dorf- oder besser: Stadtmechaniker... Alter Kauz mit einer Hebebühne... "Nürburgring statt Ehering" auf dem BMW... die sprichwörtliche hessische Unfreundlichkeit und Muffeligkeit wurde überboten durch ein "Ei, kannst Du Dir denn nett mal nen rischdiges Auto kaufen?". Mürrisch bruzzelte er die hinterbliebenen Auspuffteile zusammen, kassierte 20 EUR und der 8V schnurrte wieder ruhig wie eh und je. Einige Tage später wurde ich in der Stadt auf eine Rostblase in der Fahrertüre angesprochen - von einem 901-Fahrer. Dazu muss ich sagen, dass der Wagen - damals noch junge 12 Jahre alt - bis auf eine ca. 2x2mm große/kleine Rostblase wirklich keinen Rost zeigte - und man hätte es auf weiß bestimmt schnell erkannt. Tja, so hart ist das Leben eines Saab-Fahrers! Kurze Zeit später wurde in einem Marburger Vorort ein 900 TU16 inseriert... Mich haben die Aussagen der Mechaniker damals echt noch mitgenommen, meist ist man maximal auch höchstens Auslöser, nicht aber Verursacher einer Eskalation. Mechaniker können ziemlich cholerische Typen sein, da fliegen gerne mal Schraubenzieher durch die Halle, besonders, wenn noch Alkohol im Spiel ist. Passiert leider allzu oft, und es passieren sowohl in Autohäusern als auch in einfachen Hinterhofbuden unfreundliche Geschichten. Wenn man nicht die dicke Tasche hat, mit der man sich der Probleme freikaufen oder gar gleich einen "neuen" Saab kaufen kann, wirken die Probleme viel "dichter" und "näher", weil man sich ungemein betroffen fühlt. Ich wünsche Dir, dass Du etwas Abstand gewinnst und ein bischen Frieden abseits der Auto-Probleme findest - mit Mensch & Saab... schöne Grüße!

Danke, das muss ich checken lassen. Drehzahlabhängiges Hell/Dunkel (wirklich nur sehr geringe Differenz, schwer wahrnehmbar im Alltag) hat er seit mind. ca. 80.000km unverändert...

über die Suche im Markplatz lassen sich vlt. gebrauchte Sitze vom/für 901 finden...

der grüne ist aber hübsch! den "900" Schriftzug noch nach rechts verschieben und ein altes DIN-Kennzeichen montieren!!!

Saab, Zündapp und Marburg. Das sind ja witzige Zufälle! der schwarze 99 Turbo aus Niedersachsen war in der Tat interessant, mir ist nicht bekannt, warum er so billig angeboten wurde.

Okay, das ist ja interessant. Ich hatte den Wagen übernommen und ca. 45tkm mit den verbauten Birnen abgespult, dann ein Defekt, hatte die nightbreaker bei einem VW Autohaus gekauft, hatte nach 3 Monaten/20tkm einen Defekt, habe sofort ein Set neue Birnen bekommen auf Nachfrage. Werde jetzt aftermarket-Teile kaufen und schauen, wie lange die halten. Danke Euch fürs Feedback!

Hi Jens! Ich danke Dir für die konkrete Antwort! Dann liegts echt am Diesel! Alle 20tkm war eine defekt, echt ärgerlich. Besonders, weil man schon die Batterie rausnehmen muss, um da richtig ranzukommen. Die Batterie ist erst ein paar Monate alt... Ganz ab davon ist mir in den letzten Tagen (2000km BAB) aufgefallen, dass sehr viele Fahrzeuge und LKW defekte Birnen haben. Seltsam.

ziemlich abwegig! EGR/AGR ist doch für den Motorlauf verantwortlich, nicht für die Startphase. Rein aus meiner bescheidenen 9-3I Kenntnis würde ich in Richtung Rückschlagventil (ändert sich das Startverhalten bei Position oben/oben Schnauze?) schauen. Professionelle Überprüfung der Glühanlage wäre dann wohl ratsam. Ich vermute, es beginnt jetzt erst - und jetzt wird es gerade schon merklich kalt in den Nächten. Die Diesel glühen teils auch dann, wenn es nicht angezeigt wird. Dass er "holpert", also nicht auf allen Zyl. anfangs läuft, würde mich auf Glühkerze bringen.

Radlauf hinten rechts... hab ihn auch gefunden... den Spalt Luft!!

Saabs überraschen ja immer mal wieder damit, dass Substanz und Optik zwei paar Dinge sein können. Vielleicht ist er von unten ja etwas besser (es ist nur zu wünschen)

der Hänger passt zum SAAB! Hinten links mal etwas Luft... Coole Bilder & lustige Beschreibung!

habe damals mal an einem MB diesen Federwahnsinn durch. Dass sich Federn merklich setzen, glaube ich kaum. Wenn, dann auf den ersten Metern (ist ja auch so, wenn aufgebockt war).

ich hänge mich hier kurz rein, da ich denke, dass es einen Zusammenhang geben könnte zur LiMa. Details: 2.2 TiD 2001 Erstmal eine Info zur Hilfe an alle Diesel-Fahrer! Habe den Wagen bei 220tkm übernommen, da habe ich die Kurbelgehäuseentlüftung gereinigt und auch die Lima. @alle TiD-Fahrer: Seht mal genau nach! An meinem Diesel tropfte etwas Öl von der KGE bzw. Ansaugschlauch LMM auf die LiMa>Die Schläuche sind nur gesteckt und am tiefsten Punkt sifft es dann). Jetzt meine Frage: Seit Kauf ändert sich die Ladespannung wohl etwas, merkt man bei ca. 900 und 2000 U/Min - da ändert das Abblendlicht etwas die Helligkeit... Ich habe in diesem Jahr nun zwei Sätze H4 Philipps Birnen geopfert. Woran könnte es liegen? LiMa-Regler?? Ansonsten läuft der Wagen problemfrei und hat jetzt fast 300tkm erreicht....

stell ihn mal auf eine Ebene und miss mit dem Zollstock alle vier Seiten (Höhen zum Boden).

Sehr gute Vorschläge! Das liegt mir auch am Herzen. Stell doch bitte auch einige Deiner Paris-Bilder vom roten 900 Turbo RHD rein, die waren auch sehr gut! Erweitert kannst Du noch eine Emailadresse angeben, an die die Bilder gesandt werden!? Danke!

serienmäßiger Eintrag Alu36 bei 2001 9-3I TiD Hej! Habe Euch den serienmäßigen Eintrag einfach mal angefügt. Ich selber habe auf 15" zurückgerüstet, da Fahrverhalten (bis 140kmh) und Verbrauch sich stark verbessern. Beim Diesel spare ich ca. 0,8 L/100km. Da ich absolut viel fahre, macht das einen deutlichen Unterschied. 17": 22kg/Rad 15": 16kg/Rad Gruß Marten

Danke für die Bilder, Matthias. Sie sind sehr gut! Darf ich Dich fragen, welches Objektiv Du verwendet hast? Danke! Beste Grüße, - Marten

Danke der Nachfrage, bin ihn gestern gerade wieder gefahren und habe alle Flüssigkeiten gewechselt, läuft nach wie vor astrein und beeindruckend präzise. und ganz besonders schön: Super getankt zum Diesel-Preis: 1,47 (in Bremen).

möchte an dieser Stelle kratzecke grüßen, finde sein Steili-Angebot auch sehr sympathisch, schön beschrieben! Ich hoffe, dass die Mühen, die Du damit hattest, von einem ambitionierten Fan gewürdigt werden!

Ich habe da ganz tolle bekommen, von denen ich erst drei genommen habe, möchtest Du die zurück haben? Wäre absolut kein Problem, wenn es Dir hilft! Grüße!

Shit! Kurz von unterwegs: WD40 / Bremsenreiniger nehmen, schnell alles selber reinigen! oder: Maximalpreis vorgeben, evtl. innerhalb des Ortes erneut abschleppen (von zweiter Werkstatt machen lassen). Bitte schreibe noch etwas zu Modell und Motorisierung, damit Hilfe konkreter geschehen kann! Vermute aber, Du hast den 131PS Motronit Saab ("Zündverteiler"). Grüße!

auf jeden Fall, das wäre sehr wünschenswert. 16V Turbo BJ 1984 als 5-Door ist auch ultraselten! Und zu den Felgen: Auf jeden Fall ist das alleine schon etwas wert! Minilite mit altem LK werden ja überhaupt nicht angeboten... mit neuem LK auch nicht... !