AERO-Mann

CV der MY 2003/2004 haben den Schalter in der Tür...

meine Cousine will ein 9-3II / III Cabrio und ich habe mit ihr eins angsehen, das wir eigtl. kaufen wollten. Haben wir nicht, für Euch aber meine Zusammenfassung: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=246232806&categories=Cabrio&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&pageNumber=1&scopeId=C Polnisch-Russischer Händler, emotionaler Typ, teils witzig und teils nervig. Das Cabrio finde ich ist ein ordentliches Auto. Es hat 4x neue 17" Firestone Winterreifen 4x neue Bremsen mit Scheiben Sehr saubere Sitze Bis 2014 in Belgien gelaufen, kein Scheckheft. Wir waren beim TÜV und haben eine HU machen lassen und waren dabei: Mängel: - Feder vorne Rechts gebrochen (wird wohl erneuert) - Motor stark ölfeucht Das Öl am Motor war der Punkt, für den ich nicht garantieren wollte und was ich selber auch etwas seltsam fand. Es ist unten alles - auch Fahrschemel usw. - stark verölt. Ich hoffe noch, dass es was kleinen ist (Kettenspannerdichtung o.a.) weil der Motor unauffällig lief und die Flüssigkeiten sehr gut aussahen. Im worst-Case würde ich ZKD rechnen. Was noch müsste: - Emblem Motorhaube - Navi Antenne neu - 2 Knöpfe am Radio erneuern Positiv: Sehr gute Bodengruppe, kein Rost, sehr sauberer Unterboden, guter Auspuff, kaum Rost an Fahrschemel u. Achsen. Laufleistung erscheint mir plausibel, schöne Ledersitze, funktionierende Klima, gute Scheinwerfer, viele Neuteile (Reifen, Bremsen). 175 PS Benziner mit Ladedruckanzeige. Fzg. scheint unfallfrei und im Originalzustand, drei, vier kleinere Dellen, eine Lackausbesserung auf der Motorhaube. Kein Steinschlag, weder an der Front noch in der Scheibe. Poly-Riemen sieht gut aus. Verdeck ohne Schäden oder Reparaturen. Die Bilder spiegeln den Zustand gut wider. Wir hätten ihn für 4.000 EUR mitnehmen können. Wegen der in drei Stücke gebrochenen Feder wollte ich ihn nicht überführen. Wenn man spendabel nochmal +1000 EUR bei einem freien Schrauber für ZKD und Details rechnet, hätte man für 5 große Taler ein gutes Benziner-Cabrio.... Den TÜV-Bericht habe ich noch, falls es wer kauft... bis Anfang August könntet ihr damit zur Nachuntersuchung...

ist doch gut so. Ich finde das einen wichtigen Beitrag im Forum - so weiß man, wie man auch fernab eines fsh - bspw. mal im Urlaub - seinen T(T)iD freibrennen kann...

naja - das alles ist ja öffentlich. Der Verkäufer hatte ihn hier inseriert und auch einige Bilder der Arbeiten hochgeladen. Ich find's prima, dass so ein daily driver doch intensiv gemacht wurde und nun weiterlebt... http://www.saab-cars.de/members/sobo1982.14307/

Herzlichen Glückwunsch, ich freue mich, dass der Wagen in liebevolle Hände gekommen ist. Es sind ja umfangreiche Karosseriearbeiten schon gemacht worden und er hat mit Airbag, Matrix-Kat und SSD eine tolle Ausstattung, mit der man auch mit der Familie gut auch auf längeren Strecken unterwegs sein kann. Viel Freude damit!

was ist der "Vakuumtest"?

Glühkerzen sind momentan unerheblich. Der 2.2 TiD glüht erst bei Temperaturen von unter +4 Grad vor.

nachdem wir (am 9-3I 2001) bei 380.000km die Kupplung und das Fahrwerk (Meyle HD!) komplett gemacht haben, haben wir auch den Unterboden genauer angesehen. Bislang sah der Wagen von unten immer tip top aus. Wir haben mit einer Drahtbürste mal am Unterbodenschutz angesetzt. Dann das ganze Ausmaß Stück für Stück freigelegt: Unter dem Unterbodenschutz ist der Unterboden großflächig angerostet. Es folgt nach intensiven Vorarbeiten jetzt Versiegelung mit Owatrol/BranthoKorux 3in1 und Fett. Ich kann folgendes beitragen: Türen, Hauben und nach außen sichtbare Karosserie (Radläufe usw.) scheint verzinkt zu sein. Wo der Wagen überall Lackmängel, Kratzer bis unter den Lack, Steinschläge usw. hat, rostet er nicht. Der Unterboden ist definitiv nicht verzinkt! Besonders an den Stellen, wo das SE-Body-Kit (Schwellerverkleidungen) befestigt ist, kommt es an den Haltepunkten zu Rostschäden von innen nach außen. [mention=701]Ziehmy[/mention] hatte mit Bildern vom eigenen TiD da auch schonmal drauf hingewiesen. Wer seinen 9-3 I noch etwas fahren möchte, dem empfehle ich, sich das ganze SEHR GENAU anzusehen und die Verkleidungen mal zu demontieren. Wir haben an einer Wagenheberaufnahme jetzt sogar schon Durchrostung. Bilder folgen!

Lange Orgeln: auf keinen Fall! Erstens läuft in der Zeit die Einspritzpumpe trocken und ohne Schmierung. Zweitens geht der Anlasser recht schnell in die Knie, weil der mit viel Kraft drehen muss. Wenn das Gefälle eine Einfluss auf das Startverhalten hat, dann wäre es vmtl. das Rückschlagventil, das hinten rechts vor dem Tank sitzt. Es könnten aber in der Tat die Leckölleitungen sein.

gute Idee.

ich find ihn allerdings von außen noch heftiger. Guck Dir mal vorne Scheinwerfer und Grill an ;(

hehe.... das klingt für mich alles ziemlich sympathisch! Glückwunsch zum Nachwuchs. Familie geht klar vor Lackzustand ;) Beim Wechsel der Navi-Antenne kann man eine von VW/Audi verbauen. Das habe ich grad hinter mir.

auch eine gebrochene Stoßstange sollte sich kitten lassen...

[mention=836]jungerrömer[/mention] das interessiert kein Orio und keinen Händler. Die letzten 900er sind vor einem viertel Jahrhundert vom Band gelaufen und die letzten verbliebenen, wenigen Kunden brauchen sowas einfach nicht. Wenn es aber dann doch als Neuteil im Angebot erscheint, sind nur - ich schätze mal - 5% der 900-Fahrer überhaupt bereit, den geforderten Neupreis zu zahlen. Das trifft auf ältere und jüngere Sääbe zu. Und rein praktisch gibt es doch ein großes Angebot gebrauchter Stoßstangen. Wer eine neue will, kauft gebraucht und lässt entsprechend lackieren.

boah ich find die elektrische Antenne cool. Habe von Stabantenne (Vorbesitzer) vor Jahren zurückgerüstet. Stabantennen werden in Städten übrigens dauernd geklaut. Viel zu nervig. Ich würde, wenn sie dich nervt, nen neuen Antennenstab verbauen.

ob der TL hin ist, kann man ja recht schnell sehen. Vmtl. in Verbindung mit Ölschlammbildung.

StRudel ist auf dem Weg nach Finnland... wer holt sich den hier? Klingt garnicht so verkehrt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-8v/678269155-216-8281

ne. Also wenn Wasser und Öl i.O. aussehen --> Turbolader weißer starker Qualm ist sehr oft TL. Dazu einfach mal das Laderohr, das auf die Drosselklappe geht, abnehmen. Wenn da dann alles ölig ist --> Turbolader

kurze Info - das scheint das neue Problem bei 9-3II / III Benzinern zu werden. Das Problem hat unserer auch und ich wollte schon den Servo-Behälter wechseln, weil alle dachten, der wäre undicht... ABER: Durch die Undichtigkeit der Gummi-Dichtringe drückt MOTORÖL durch und drückt das Servo-Öl raus. Bei uns ist jetzt alles voller Motoröl im Servo-Behälter. Weiß jemand, auf was beim Wechsel der Dichtringe noch zu achten ist? Ich habe jetzt alle 4 Dichtringe über Skandix bestellt.

erstmal die Frage, wann - sprich bei wieviel Drehzahl - der ZR gerissen ist. Kenne einen TiD, da passierte das bei Standgas und hinterließ keine Schäden außer Kipphebel. Wenn Du einen freien Schrauber hast, mach den Ventildeckel runter und schau es Dir mal an. Vielleicht sieht es i.O. aus. Falls nicht, Kopf runter und ansehen. Ich würde beim TiD im worst case nen gebrauchten Kopf draufmachen und gut ist.

habe gerade die verstärkten Koppelstangen von Mapco verbaut. Lohnt sicht! I.d.R. kommt's daher! http://www.ebay.de/itm/2x-verstärkte-Koppelstange-vorne-Fiat-Croma-194-Saab-9-3/230523225430?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Querlenker sind robust, einfach checken (lassen)!

mir ist ja bislang nicht das Glück beschienen, einen Vergaser-Saab zu besitzen. Aber bei den Mopeds habe ich die Vergaser immer zerlegt und in den Ultraschallreiniger gelegt. Die Schallwellen kommen in Ecken, in die man mechanisch nicht kommt. Meist genügen ja ein paar Minuten und man kann alles trocken lassen und einbauen. Vielleicht kannst Du Dir son Ding mal in der Nachbarschaft ausleihen?

Ja, Poly-Riemen ist bei der großen Inspektion mit dran. Je nach Angebot würde ich den Wechsel vorziehen, einige Fzg. sind ja knapp 10 Jahre alt und haben kilometermäßig das Intervall noch nicht erreicht. Wer eine längere Fahrt plant und einen fast fälligen Riemen hat, sollte ihn einfach verfrüht machen als sich nachher zu ärgern. Denn gemacht werden muss er ja so oder so.

Danke für das Filmchen. Das ist wirklich be-wegend. Wäre zu gerne dabei gewesen. In zwei Jahren dann...!

der 1.8t ist ja auch ein 2.0 Liter Turbo und lässt sich hirschen, sieht optisch halt etwas "normaler" und biederer aus gegenüber einem Aero...