saab-since-1988

...da alles original aussah - schätze ich mal so alt wie das Auto: M2003 mit 275Tkm

also - es war der Kurbelwellen-Sensor - das Auto läuft wieder! Danke an alle, die das Thema interessiert hat!

...also - dann werde ich mal nach dem Versuch/Irrtum-Verfahren einen Kurbelwellensensor montieren - Danke bis hierher

ist mit Schaltgetriebe, Motor leiert ganz normal durch - aber kein Mux oder Zündung, heute Abend Batterie laden, Sprit nachfüllen und nochmal checken...

...nach ca. 30km Fahrt abgestellt, springt das Auto nicht mehr an, 1 Stunde später nochmal versucht, Auto springt an/wurde aber nicht gefahren. Als dann 3 Stunden später losgefahren werden sollte, springt das Auto nicht mehr an, mit Tech-II ausgelesen: kein Fehler in der Trionic und kein Fehler in der Alarmanlage (außer die schon ewig defekte Sirene) DI-Box ist neu/versuchsweise nochmal getauscht - die ist es nicht. Zündkerzen sind neu, mit nach Zitrone riechendem Bremsenreiniger direkt in die Drosselklappe gesprüht und gestartet - kein Mux/kein zuck, Kraftstoff ist noch leicht über Reserve... wer hat eine Idee? stutzig macht, das er genau bis zum Abstellen ganz normal gefahren ist! vorab DANKE! r a l f

hallo - ich häng' mich einfach mal hier dran - neue Sirene zur Zeit nicht lieferbar - alte ausgebaut und gemessen: die Batterien (einzeln und zusammen) haben noch den vollen Strom, habe sie mal drin gelassen und lege eine Stromversorgung parallel in den Motorraum dazu - wenn es nur an der Strom Versorgung liegt, wäre das einfach (und ich muss nicht mehr an die Sirene) ...mal schauen, ob das so geht... die Sirene "ausprogrammieren" habe ich nicht hinbekommen

in Kürze gehe ich mal an das Auto ran und schreibe mal zusammen, was da vorgefallen ist...

...da schließ ich mich an - und SIE hat sich auch dran gewöhnt ;-) wir lieben unseren (original) Aero

gekauft - demnächst als Muster verfügbar ;-)

bei CD und CS sind die Endschalldämpfer hinten unterschiedlich aufgehängt und das Endrohr ist deutlich anders geformt

Danke für den Tip

schon interessant, mit was ihr euch beschäftigt ;-) der Topf sieht nach einer Versuchsanlage aus, die nicht unbedingt serienmäßig verbaut wurde, darauf deutet auch das Endrohr und die fast schon gute Aussenhaut des Dämpfers hin, der fehlende Flansch ist ein Indiz dafür, das hier Anpassungsversuche stattfanden, aber alles nur Mutmaßungen - in der Serie waren die Töpfe immer mit Nummer und Hersteller geprägt, mit Baujahr und Monat,

hey - das ist doch schon mal cool! - DANKE

...schönes Bild ;-)

hat jemand ein Gutachten für die Felgen?

...der Preis wurde realisiert, da mehrere Anlagen bestellt werden.

hallo noch mal - ich benötige als erstes mal ein Gutachten für die RONAL im Minilite-Design, so wie sie auch auf dem SAAB 96 gefahren wurden - wäre super, wenn das noch jemand hat und mir zukommen lassen könnte. Die Räder sollen auf eine Sonett-II V4. DANKE und schöne Pfingsten.

RONAL - ich würde eventuell noch einen Satz kaufen, wenn der Preis passt

hallo - nachdem wir nun endlich einen Satz Minilite-Felgen zum Aufarbeiten für die Sonett II V4 gefunden haben, benötigen wir dazu noch ein Gutachten bzw. eine Kopie, wer kann damit behilflich sein? vorab DANKE und ein schönes Pfingstwochenende! p.s. hat eventuell jemand noch einen Satz Nabendeckel für die vorgenannten Felgen?

Danke für die Info - hatte so was schon vermutet - wir haben gestern vorsorglich schon mit einem Forge-Ventil für geschlossenes System wie original angeschlossen zurück gebaut - dann also kein Wusch!

hallo - ich frage mal hier, weil es am einfachsten und am schnellsten geht - und bestimmt auch noch andere interessiert: wir haben einen 900 Softturbo aus 1993 umfangreich aufgearbeitet, alles komplettiert und den Motor wieder eingebaut, dann haben wir ihm noch ein Pop-off Ventil von FORGE spendiert, das direkt ins Freie abbläst (damit es das schöne "Wusch" macht). Dieses haben wir direkt an dem Drosselklappenanschluss mit einem SAMCO-Schlauch angeschlossen und dafür extra einen passenden Stutzen drehen lassen und in das Drosselklappengehäuse eingeklebt. Leider funktioniert das Ventil nicht, es hat eine gelbe Feder/ab Werk - ist neu. Es arbeitet bereits im Stand beim leicht Gas geben und es wird kein Ladedruck aufgebaut. Montiert man nun das originale Bypass-Ventil und lässt den offenen Anschluss einfach ins freie Abblasen, läuft das Auto einwandfrei, geht nur manchmal im Stand bzw. beim Anhalten aus, was wohl an dem Ventil liegt, was müssen wir an dem Forge-Ventil ändern - oder welche Feder muss rein? DANKE vorab

okay - macht natürlich Sinn ;-)

richtig "fiesen WASSEREINTRITT" im Kofferraum hatte ich jetzt 2x beim CS aus dem Modelljahr 1997 - und man sucht sich einen Wolf!!!: jeweils links und rechts können die Stöße in der Falz an den Schweisspunkten undicht sein - zwischen Heckklappendichtung und Seitenwand "in der Rinne!" an der Kante neben Rücklicht und Seitenwand wird's auch an der Dichtmasse undicht - es läuft nur Tropfen für Tropfen rein - aber es läuft, ebenso an der Kante zwischen Rücklicht und Heckklappenöffnung am Quersteg, ich mach mal Fotos, auf jeden Fall muss die Kofferraumauskleidung links und rechts komplett raus - da ist dann meistens auch der weisse Filz unten modrig oder vollgesaugt! die Verkleidungen gut trocknen - am besten gut reinigen und trocknen, wenn sie schon modrig riechen ;-( die beschriebenen Stellen vorsichtig von außen mit dem Gartenschlauch abspritzen/Wasser dagegen laufen lassen und mit einer Lampe innen schauen, meist kommen nur einzelne Tropfen - aber stetig ;-) Heckleuchtendichtungen sind eh klar - also auch ein Thema - Diese Aktion kann einem das ganze Auto vermiesen! - aber der Rost bei anderen Herstellern ist schlimmer ;-) ...um so schöner, wenn ER wieder trocken bleibt...

so weit ich weiß, hat man zum Schluss der Produktion den Anni einfach weiter laufen lassen und den 2,3-Vollturbos das 225 PS Steuergerät vom Aero spendiert - 3x 98er Fahrgestellnummern W hatte ich in letzter Zeit auch in den Fingern, könnte ich für eine Liste liefern ;-)

U.S.-Blinker sind cool - so sind wir früher schon immer rumgefahren, das gelbe Positionslicht hast Du über die 2-FadenLampe im Blinker, der Rückfahrscheinwerfer ist super praktisch - denkt man gar nicht im ersten Moment, ...zum Tüv haben wir immer das Positionslicht abgeklemmt und die Birne für den Rückfahr- Scheinwerfer rausgemacht - wobei es früher auch schon coole TÜV-Prüfer gab ;-)