hansalfred

Lüfter laufen, auch immer etwas nach ( wenn das Temperatur Problem da ist ) Thermostate wurden getauscht, die Idee mit dem Steuergerät ist aber nicht schlecht. Das Problem tritt auf, wenn der Wagen in der Sonne stand und sich aufgeheizt hat. Somit könnte ja das Gerät bei Hitze, welche schon vor dem Motorstart besteht spinnen. Andersherum, warum hält der Wagen immer 90-100 Grad nur wenn vorher die Sonne draufknallte pendelt er zwischen 107 und 113 Grad? (Sonnenallergie?)

@Flemming, ich hätte eins zu verkaufen! Probier es doch aus:biggrin:

Jetzt hatte ich 9 Monate Ruhe, heute bei 25 Grad Kurzstrecke durch die Stadt und sofort wieder 107Grad Motortemperatur laut SID und alle meine Symtome sind auch wieder da.... Kaum Beschleunigung möglich, plötzliches Beschleunigen ab 3000 Umdrehungen, Temperatur steigt auf 112 Grad an. Wie man ja in #83 lesen kann wurde ja schon so gut wie alles getauscht was in Frage kommt. Nach meinem Werkstattbesuch in Schweden war ja auch bis heute alles in Ordnung..... Was noch nicht gewechselt wurde sind das Kraftstoffrückführungsventil (Schraubentest gemacht, keine Befunde) und die Wasserpumpe.... Kann die Wasserpumpe so funktionieren das bei 15 Grad Außentemperatur genug Kühlung vorhanden ist, bei 25 aber nicht? währe doch komisch, oder?

@Joffel Du sprichst mir aus der Seele!! Dieses Forum ist klasse, eben der Marke angepasst:smile: Ich bin ja ein erbarmungsloser Saab Winker:biggrin: so langsam haben sich die Hannoverraner Saab Fahrer an mein Gewinke gewöhnt und grüssen auch zurück, wobei es bei den weiblichen ihrer Art doch etwas länger dauert erst neulich ist mir auf einer 3 spurigen Straße ein 9-5 beinahe beim Spurwechsel ins Auto gefahren, ich konnte aber beherzt auf die dritte Spur ausweichen.... An der nächsten Ampel, wir standen nebeneinander, habe ich statt zu schimpfen nur freundlich gegrüßt. Das Gesicht hättet ihr sehen sollen:ciao:

Vergölst in Stöcken, Herr Witte. ein sehr erfahrener Saab Mechaniker! Hat jahrelang bei Saab gearbeitet und bei mir unter anderem auch die von dir gewünschten Arbeiten ausgeführt. Er wird auch immer mal wieder hier im Forum gelobt, steht aber trotzdem nicht in der Hilfeliste! Warum auch immer. Er sollte seit Montag wieder aus dem Urlaub zurück sein..... http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/49098-werkstatt-hannover.html#post677663

Diese Übersetzungsdaten hatte ich mir auch schon rausgesucht. Das bedeutet doch, wenn ich den richtigen Gedankengang folge, das ein Dieselgetriebe im Benziner bewirken müsste, das dieser dann von Unten heraus nicht mehr so stark beschleunigt, also in den Beschleunigunswerten etwas abfällt. Dies bedeutet doch wenn der Fahrer die Gaspedalstellungen so hält wie vorher mit Benzingetriebe das Fahrzeug von der Geräuschkulisse ruhiger wirken sollte. Weiter könnte man so bei normaler Fahrweise auch Kraftstoff sparen und würde den Motor zu dem noch mit weniger Drehzahl belohnen. Sind meine Gedanken richtig? P.S. ich habe vor einigen Jahren in mein Golf 1 Cabrio ein Getriebe aus einem Golf 2 verbaut. Ich habe mich für das 4+E Getriebe entschieden. Dort verhält es sich nämlich genau so! Beim Schalten sackt die Drehzahl weiter ab als vorher, das Fahrzeug braucht nie, wirklich nie auch nicht in der Stadt mehr als 8 Liter Super (1,8 98PS) Vmax = 210

Das freut mich mal so richtig, ich finde es gut wenn jemand etwas Mut aufbringt und einfach mal was probiert.... Ich weiß von SP44 auch das es ein Festpreis war, hätte ihm aber auch nichts genutzt, wenn es dann fahrtechnisch Probleme gegeben hätte :-(( Ich Wünsche viele unbeschwerte Kilometer mit dem Dieselgetriebe:driver: Braucht noch jemand ein 3.0 TiD Getriebe?

Ich hole das hier noch mal hoch! Weiß jemand von euch ob das Getriebe aus meinem 3.0 TiD Bj 2003 auf eine Mj. 2000 2,3 Turbo 170PS passt?

Wenn ich jetzt mal rate, ist es der Airbag aus deinem weissen schlachte 9-5er! warum gibt's du den nicht mit Lenkrad weg? Lenkrad tauschen und gut ist.... Also war nur geraten, wie gesagt.

Das liegt bestimmt daran, das mein EPC zu alt ist.... es geht auch nur bis 2003 aber bis 2002 Benziner LHD passt dann schon

Toll, auch ich freu mich für dich. Die Nummernschilder liegen bestimmt auch noch irgendwo im Graben. Evtl. Habe sie die ja zwischenzeitlich an ihren Golf geschraubt und haben damit dann eine Tankstelle geprellt. Die fehlenden Teile wie Außenspiegel finden sich bestimmt in 3-4 Wochen bei E-Bay wieder. Aber Hauptsache das Auto ist wieder da!!!

Evtl. ist mein EPC zu alt, wie gesagt er findet diese Nummer garnicht. evtl. verbesserter Nachfolger oder so. Laut meinem EPC sind in allen Motoren die selben Verstärker, es gibt nur Baujahresunterschiede.

1999 - 2001 Article : Bremsservo PartNo : 4836656 Usage : 1999-2001, LHD Order Quantity : 1 2002 - 2003 Article : Bremsservo PartNo : 5390844 Usage : 2002-2003, LHD Order Quantity : 1 Laut EPC die Teile Nummer von deinem zZt. verbauten, findet mein EPC garnicht!

Wo wir gerade dabei sind, so sehen sie von Nahem auf nem Schwarzen aus, nach 340.000 KM Laufleistung:biggrin: http://www.saab-cars.de/members/hansalfred-albums-alter+schwede-picture103198-pa031530.JPG

Das erinnert mich an meine unendliche Geschichte, Motor wurde sehr schnell warm (112 Grad) Leistung viel ab, Beschleunigung nur noch über Drehzahl, alles mögliche getauscht.... Lies mal meine Thread von damals http://www.saab-cars.de/9-5-i/58165-beschleunigung-nur-ueber-drehzahl.html es war tatsächlich ein verstopftes Kühlsystem, der 9-5 regelt automatisch bei 112 Grad ab, dies steht leider nicht im WIS, keiner in Deutschland konnte mir helfen, die Schweden hatten den Fehler in 10 Min. gefunden. Lösung ungefähr bei #83

Schau mal bei Speedpards.se. Die hatten die Schriftzüge neulich sogar im Sonderangebot.

Der war gut! :-)) Aber es bezog sich nur auf diesen Satz: Da es ein Automatik ist bekommt er den Wagen ohne Bremse ja nicht an ;) Es ging nicht ums Fahren:-)) Einigen wir und auf unentschieden?

Also mein Automatik startet in Stellung P sehrwohl ohne die Bremse zu treten, mache ich immer so um beim Starten den Bremskraftverstärker zu schonen. ( dies steht übrigens beim Volvo 850 Automatik so in der Anleitung und ich habe es für den Saab übernommen)

Das das Teil nicht wirklich zu gebrauchen ist, ist mir schon klar. Nur falls es doch jemanden geben sollte, der es kaufen möchte sollte der Besitzer es vorher scheiden lassen, oder halt nicht zum Verkauf anbieten und in die Tonne kloppen. Ich wollte ihm morgen bloß nichts Falsches sagen.

Der Wechsler ist aber nicht codiert, oder?

Ich schließe mich hier mal an! Gibt es eine möglichkeit das Radio nach dem Ausbau noch irgentwie scheiden zu lassen? Folgender Hintergrund: Ein befreundeter Schrauber hat heute einen 9-5 3,0 Diesel zum Schlachten bekommen, der Besitzer ist damit vor über einem Jahr in Frankreich liegen geblieben, es hat dann etwas gedauert bis der ADAC das Auto nach Deutschland gebracht hat, dann hat irgendwer angefangen den Motor zu zerlegen, Dieselpumpe Ausgebaut etc... letztendich wohl der typische 3 Liter Diesel Tot... Die Reperatur wurde ausgelassen und das arme Ding stand wieder rum, bis es heute per Hänger zu meinem Kumpel kam.... Es kann noch nichtmal der Schlüssel abgezogen werden, da der Rückwertsgang sich nicht einlegen lässt.... Er hat das Grosse Navi verbaut (Bj. 2003) um dies evtl. zu verkaufen, muß es ja geschieden werden, die Frage ist nur, lohnt es sich das Auto wieder zu verladen, zum FSH zu schleppen, die Batterie anzuklemmen...... oder geht es auch irgentwie anders? P.S. wer Teile braucht, bitte melden. 2003er 9-5 Kombi Vector, schwarz, graues Leder..... morgen schaue ich ihn mir selbst mal an.

Über diese Auktion, besonders basierend auf den ganzen 9-4x Angeboten stand heute sogar ein Artikel in unserer Tageszeitung (Hannoversche neue Presse) "Saab versteigert die letzten noch verbleibenden 78 Neuwagen, teilweise Exoten" oder so ähnlich fing der Artikel an.

Also da im Bordbuch nichts zu "RADIO CODE" steht, vermute ich mal, das er sich beim Kurzschluß geschieden hat. Dann sollte es mit einer Hochzeit mit Tech2 eigentlich klappen.... aber wie gesagt nur eine Vermutung. weiss denn jemand was auf dem Display steht wenn man ein unverheiratetes Radio in Betrieb nimmt?

Steht dort "RADIO LOCKED"? War gerade draußen am Bordbuch, wenn ja ist der verheiratete Code falsch.... Trenn doch mal die Batterie vom Fahrzeug für einige Minuten

Das ist ja der Trick des verheiraten, es gibt keinen Code! Hast du "radiocode Saab 9-5" mal gegoogelt? Was steht denn genau im SID? Evtl. Ist ja doch etwas anderes gemeint.