Ziehmy

Erstaunlich, was man in die kleine Ladeluke beim 2002er 9-3 Cabrio alles so hineinbekommt. Aber sehr selbst..... Allerdings konnte ich nur noch geschlossen fahren

So, habe mir heute einmal Zeit genommen und meine Doktorarbeit über das Einstellen des Fensterhebers beim Cabrio geschrieben. Nach anfänglichem Probieren mit Blättern in der Anleitung folgte dann schnell der Erfolg. Es ist eigentlich wirklich nicht schlimm, wenn man erst einmal das System verstanden hat. Inklusive Aus- und Einbau der Türverkleidung (und Suchen von Werkzeug) hat mich die Aktion etwa eine Stunde gekostet. Ob nun bei Regen alles dicht ist, wird sich erst noch zeigen. Aber so rein optisch sitzt die Scheibe nun perfekt und exakt so, wie es auch auf der Beifahrerseite aussieht. Daher bin ich durchaus optimistisch gestimmt.

Moin moin, finde ich beim 2002er Cabrio im Kofferraum irgendwo ein 12V-Plus, das über Zündung geschaltet wird und den Anschluß einer Steckdose für eine Kühlbox verträgt?

Ich schreibe dann mal eine Doktorarbeit über das Einstellen der Seitenscheiben...... Melde mich irgendwann die nächsten Jahre wieder! Ist ja der Wahnsinn - mal eben so geht da gar nichts. Da muss ich mich mal in Ruhe mit beschäftigen....

Diese grünen Dinger? Die hätte ich noch neu....

Bei meinem 2002er Cabrio regnet es vorne rechts leicht rein. Es hat den Anschein, dass das Fenster oben einen Spalt von ca. 2mm lässt. Es geht links nicht ganz so weit hoch, wie es sollte. Der Heber läuft aber sonst einwandfrei, knackt auch nicht. Kann man das justieren? Wenn ja, wie?

Ich bin zwar nicht Thomas, trotzdem kann ich zu dem Thema etwas beitragen: In der Tat gibt es da scheinbar unendlich viele Teilenummern bei Teilen, die alle gleich aussehen. Das liegt daran, dass es für unterschiedliche Autos und Ausstattungen jeweils unterschiedliche Türsteuergeräte gibt. Z.b. Rechts- oder Linkslenker, Kombi oder Limousine, mit oder ohne Schiebedach, Cabrio oder nicht und sogar die Ausstattungslinien scheinen noch eine Rolle zu spielen. So richtig funktionieren mit allen Komfortfunktionen wird daher wohl immer nur das absolut korrekte Teile mit der gleichen Teilenummer.

Jupp - wir freuen uns auch! Zumal ich die Teile passend von einem meiner Schlachter habe . Also bleibt nur Arbeit und dann die Lackierung.

Gutachten ist da: ca. 2000,- Euro Schaden. Ich werde reparieren!

Dort war nichts zu erkennen! In diesem Falle scheine ich wirklich Glück gehabt zu haben! Kommendes WE nehme ich den Heckstoßfänger ab. Der Träger ist deformiert, die Haut aber zu verkratzt. Mal sehen, was zu retten ist.....

Stoßfänger samt Träger und AHK müssen neu. Ansonsten wohl Glück gehabt. Gutachten kommt die Tage, bin dann mal bespannt..... Er wird also weiterleben!

Eigentlich wollte ich diesen Sommer nun unseren Ole (das Cabrio) geniessen. Das hat bis heute Nachmittag auch gut geklappt. Dann musste ich verkehrsbedingt bremsen, da im Gegenverkehr so ein Idiot in der Kurve überholen musste. Tja..... der VauWeh hinter uns hielt es offenkundig für nicht so wichtig, sich meiner Brems-Idee anzuschließen, so dass er erst durch das Heck unseres Cabrios ziemlich abrupt überzeugt werden musste. Somit sind unsere Cabrioausfahrten nun erst einmal für beendet erklärt worden. Morgen kommt der Gutachter.... Ich könnte kotzen, auch weil am Heck alles frisch lackiert worden ist

Interessante Frage! O.K., Teilenummern sind anders, so rein optisch unterscheidet sich die Oberflächenqualität. Müsste man mal im Detail vergleichen. Ich habe ein komplettes, ausgebautes Armaturenbrett im Lager. Wer also mal mit dem eines 902 vorbeikommen möchte..... Immer gerne!

Es gab Fehlercodes: P0106 und P1106 - dabei geht es halt um den Athnmosphärendrucksensor und den Absolutdrucksensor im Einlassrohr. Dort soll es zwischen den beiden einen Plausibilitätsfehler geben. Im Leerlauf sollen beide den Wert von ca. 100kPa liefern. Aber eben dieses tat der Saugrohrdrucksensor (Absolutdrucksensor im Einlassrohr) nicht! Habe ihn gründlich gereinigt, nun stimmen die Werte wieder und der Diesel rennt wieder

Den kenne ich! Aber es muss noch einen Sensor geben!

Ich wollte ihn auch erst einmal checken, kann ihn bloß nicht finden!?

Bei meinem 2002er TiD liefert der Athmosphärendrucksensor unplausible Werte! Wo sitzt denn der? Den hatte ich definitiv noch nie!?!?

Neee.... as ist schon sooooo lange her, dass ich da noch nicht einmal SAAB gefahren bin, die Marke wohl noch nicht einmal kannte! Das muss so 1988 gewesen sein, als ich an meinem Golf I schraubte.....

Interessantes Thema! Mir ist mal eine Feder nach Brechen des Spanners durch das Hallendach gegangen und auf dem Hof mit viel Lärm wieder gelandet. Seitdem habe ich mächtig Respekt vor Billigspannern!!!!! Ich stelle mir gerade vor, was passiert, wenn sich der Spanner der Hitze im Ofen nicht gewachsen fühlt und dort die Feder freigibt. Wie erkläre ich es meiner Frau, dass der Ofen ein Loch in der Seitenwand hat und sich dieses Loch durch insgesamt 6 danebenliegende Unterschränke erstreckt?!?!? Ich habe gerade beschlossen, dass mir das zu riskant ist.....

Ich habe in meinen beiden 2002er 9-3 H&R-Tieferlegungsfedern. In meinem TiD bin ich mit den Federn auch sehr zufrieden, sieht perfekt aus: Am Radlauf gemessen, habe ich vorne eine Höhe von 64 und hinten von 65cm. Nun habe ich in meinem Cabrio das gleiche Fahrwerk montiert. sieht eigentlich auch nicht so schlecht aus, in jedem Fall tiefer, als zuvor. Aber irgendwie gefiel es mir nicht so gut, er wirk vorne zu hoch. Daher habe ich heute mal gemessen: Am Radlauf gemessen, habe ich vorne eine Höhe von 65 und hinten von 64cm. Also genau umgekehrt. Da er hinten noch tiefer ist, als die Limo, dafür vorne etwas höher, wirkt er von vorne gesehen natürlich noch höher. Sieht irgendwie doof aus. Woran mag das liegen? 1. Dass der TiD-Motor schwerer ist, als der Benziner? 2. Ist das Cabrio am Heck durch den Verdeckmechanismus so viel schwerer? 3. Senken sich die Federn noch, wenn sie altern/gefahren werden? (In meinem TiD sind sie seit 16 Jahren) Hat von Euch jemand H&R-Federn und mag bei sich mal nachmessen?

Tolle Idee! Ich bin ja mal auf erste Bilder gespannt! Achja: Ich hoffe, eine rote Sonett dann dort zu erkennen!

Ich habe heute mal gründlich aufgeräumt, und dabei längst vergessene Lektüre gefunden. Ich bin selber erschrocken, was sich alles so ansammelt......

So, Dank der Unterstützung eines Forums-Mitglieds bekam ich einen gebrauchten Lautsprecher. Heute ging es dann frisch ans Werk, ging eigentlich ganz einfach: - SID öffnen - 2 Schrauben, 4 Clipse, schon ist es offen und die Platine liegt frei. - Lötkolben und Entlötsaugpumpe und nach einigen Sekunden war das defekte Teil draußen. - Zwei kurze Stücke Draht an den neuen Lautsprecher stehend anlöten - Klebepad am Lautsprecher befestigen - Lautsprecher mit den stehenden Drähten genau in die Löcher auf der Platine einführen, bis Lautsprecher mit Klebepad auf der Platine klebt. - 2 saubere, kleine Lötpunkte, um die kleinen Drähte wieder auf der Platine zu fixieren! Das war's! Und es piept wieder!!!!!!! Super, jetzt habe ich wieder ein komplettes SID ohne Macken!

Die Felgen/Reifen waren einfach so breit....