Vizilo

Ja Glückwunsch auch von mir! Bin ja quasi auch erst seit heute FPT-User. Dann wollen wir aber mal Fotos sehen! (Uuups, hab Meinen glaub ich selbst auch noch nicht gezeigt.) Vizilo

Update So, habe mal provisorisch nen Ladedruckmesser vom 92er Modell angeschlossen (U-Schlauch außenrum durchs offene Fenster gefädelt und LDM aufs Armaturenbrett gelegt) und bemerkt, daß der Ladedruck nur bis 2/3 gelb geht. Da geht also nochwas! Flugs mal das APC-Ventil gegen ein anderes getauscht und siehe da; jetzt drückt er richtig! Ladedruck geht schön bis in den gestrichelten Bereich, so wie´s sein soll. Jetzt macht er richtig Spaß! Vizilo

Modell 95. Sollte sich 94 geändert haben und ist dann wohl bis 98 gleich geblieben. Unten ist ein Foto von Meinem. Wenn die Elektrik gleich aussieht sollte es passen.

Würde mit viel Fummelei und der Gefahr des Zerstörens schon gehen. Dann bleibt aber immernoch die Tankkontrolleuchte, für die in der Tachoscheibe einfach der Durchbruch fehlt. Und Gebastel will ich nicht. Soll schon ordentlich sein. Vizilo

Kommt noch! Muß er dazu eigentlich auf´n Leistungsprüfstand oder reichts, den auf den anderen Typ umzuschlüsseln (351 auf 353 glaub ich)? Ja, die Steckerbelegung ist anders, Tankkontrolleuchte ist direkt unter dem Zeiger, nicht mehr in der unteren Lämpchenleiste und Einiges mehr. Hab versucht, es passend zu machen, wird aber nichts. Vizilo

Komisch, bei mir läuft er im Leerlauf nur dann GUT wenn er die Nacht über bergauf gestanden hat...

FPT-Umbau geglückt! So, habe seit heute einen Vollturbo! Die Pläne zur Aufrüstung meines LPT waren ja schon lange da, nur das passende Steuergerät fehlte immernoch. Nun hab ich aber genau das Richtige gefunden (selbes Modelljahr, Alarm, WFS, kein TCS!), heute eingebaut, APC-Ventil mit Originalschläuchen angeschlossen und losgezischt! Naja, das geht schon anders los als vorher! Obwohl mir mein LPT auch nie wirklich lahm vorkam. Habe also mal die empfohlene Kalibrierungsfahrt gemacht (Vollgas im 3. bergauf von 2500 bis 3500 U/min gedreht) und da tat sich wirklich was! Leider fehlt mir immernoch eine Ladedruckanzeige fürs Konbiinstrument. Erst dann kann ich sehen ob der Ladedruck auch wirklich den richtigen Wert erreicht. Habe eine vom 92er Modell, die aber leider nicht paßt. Wenn also jemand Eine rumliegen hat... Die Umrüstung ging aber absolut problemlos. Kein Anlernen der WFS sondern Plug & Play! Super Sache! Vizilo

Ja, danke! War plug & play mit genau dem richtigen Steuergerät! Muß aber noch´n Bischen testen. Ladedruckanzeige fehlt mir noch... Ich berichte mal in nem eigenen Fred drüber. Vizilo

Ja, und ab 95 gabs da nochmal eine Änderung. Hatte dann auch ein graues Plastikgehäuse, zwei große Warm/Kalt-Tasten und nur noch einen großen Stecker auf der Rückseite. Teilenummer 4383790. War dann wohl bis Ende so. Vizilo

Die Clips hauen nicht ab. Einfach wie von t9k beschrieben vorsichtig hebeln und abziehen. Fang mit der ganz kurzen Leiste vor dem hinteren Radlauf an, dann siehst Du wie´s funktioniert und kannst Dich an die Längeren wagen. Sammelt sich tatsächlich ´n Haufen Schmodder da drunter! Vizilo

Hmm, war mir sicher, daß mein ACC nur drei Lämpchen hat. Das Untere in der Mitte fehlt da. Geht ja um MJ 96... Vizilo

Kann ich nicht bestätigen. Meiner läuft nach Reinigung und Behandlung mit Nähmaschinenöl nun schon 1 1/2 Jahre wunderbar geräuscharm. Vizilo

Hab bei Meinem auch nachgerüstet. Plug&Play bis auf das Tachosignal. Das mußte ich umpinnen. Erschließt sich aber beim Ansehen der Stecker bzw. aus der Beschriftung der Platine im SCC. Muß man zum Reinigen sowieso mal öffnen...! Vizilo P.S. In der Bucht steht gerade wieder ein SCC: (Nicht von mir! )

Als ich Meinen gekauft habe stand in der Verkaufsanzeige: "Kupplungsscheibe sollte erneuert werden". Was übersetzt soviel hieß wie: Die Kiste bewegt sich keinen Meter aus eigener Kraft, Schwungscheibe ist eingelaufen und Ausrücklager verglüht! :eek: Soviel zu "Radlager bischen laut" Vizilo

Hmm, hab ich eigentlich probiert. Auf den Fotos ist ja auch noch das Spaltmaß an der rechten Seite zum Airbag hin zu groß... Vizilo

Das hört sich nach ABS-Sensor an einer der Radnaben an. Die sind für ABS und TCS. Vizilo

Sicher haben die Meisten von Euch dasselbe Phänomen in ihrem 9000er: Die rechte obere Ecke der Armaturentafel (in meinem Falle Holz) hat einen ziemlich großen Spalt zum Armaturenbrettdeckel bzw. zur Verkleidung in Richtung Airbag/Handschuhfach. Scheint sich im Laufe der Jahre verzogen zu haben, und sieht natürlich nicht so richtig schön aus (siehe Bilder). Überall sonst liegt es schön an. Hat schon jemand mal rausgefunden was genau da verzogen ist und wie man das wieder schön anlegt? Hatte den Deckel auch schon zwei mal ab um es zu richten, leider mit wenig Erfolg. Danke! Vizilo

Gut, das mit dem Spielzeug bezog sich auf die Lötstellen an den Relais. Und die sind mit 350°C besser bedient. SMD ist natürlich was Anderes. Vizilo

8-Watt Lötkolben ist Spielzeug! Sorry! Kauf Dir nen guten 30-Watt-Lötkolben, dann hast Du Erfolg! Das Zinn muß richtig gut fließen, sondt bleibts ein Glücksspiel! S.O. Vizilo

Die sitzen in der B-Säule unten. Wenn Du sie ausbaust siehst Du schon was los ist. Die haben zwei Kontakte. Einen fürs Innenraumlicht und einen fürs Türlicht. Schalten beide gegen Masse. Vizilo

Dazu muß der große Plastikdeckel über dem Aquarium ab (da wo der Wischwasserschlauch raus kommt). Drunter gibts einen schwarzen Kasten auf der Beifahrerseite auf dessen Oberseite ein länglicher Deckel mittels einer Schraube fixiert ist. Deckel ab - Filter raus - aussaugen - trocknen lassen - neuer Filter rein ... Vizilo

Die kaufst Du am besten bei Conrad oder so. Irgendein 12V Lämpchen mit Drahtenden in etwa dieser Größe. Gibt keinen Standard. Am besten gleich beide Schalter so bearbeiten, dann hast Du sie im Zweifelsfall gleich hell und Ruhe an dieser Stelle. Vizilo

Ähem, das hört sich aber jetzt nach total entladener Batterie an...!

Habe auch gerade zwei von den Teilen regeneriert indem ich die Kontakte der beiden Relais und die Kontakte des Steckers auf der Platine nachgelötet habe. Alle Lötstellen sahen vom äußeren Augenschein her perfekt aus. Beim Löten allerdings zog sich das Zinn regelrecht von den Lötpunkten der Platine ab und ließ blankes Kupfer zum Vorschein kommen! War also scheinbar trotz perfekter Optik nie eine wirklich solide elektrische Verbindung vorhanden und somit eine Zeitbombe. Sehr sorgfältig mit gut Kolophonium nachlöten, dann gehts wieder! Vizilo