Vizilo

Hab ich schon befürchtet:rolleyes:. Ist das eigentlich Sandbeige (das hellere beige) oder das etwas dunklere? Sitze vorn el.? Preisvorstellung...? Schick mal ´ne PN! Danke! Vizilo

Kombiniere ich richtig, daß Du jetzt ´nen beigen Fahrersitz übrig hast? Vizilo

Genau, die ganze Anzeige wird kurz dunkler und kommt dann wieder. Wichtig ist, daß Du die beiden Tasten wirklich gleichzeitig drückst und wieder loslässt. Sonst schluckt er´s nicht. Habe bei mir auch ECO als Starteinstellung gespeichert. Am besten so: AUTO drücken, dann ECO drücken, dann die beiden besagten Tasten exakt gleichzeitig für wenige Sekunden. Jetzt sollte er´s haben. Man kann auch noch vor dem Programmieren die hinteren Scheibenlüfter ausschalten, dann gehen die nicht immer automatisch mit. Grüße Vizilo

So isses! Und die alten CC-Modelle bis ´92 sind dann wohl die mit 9000I gemeinten.

Das sieht bei mir auch so aus! Blende steht an der linken oberen Ecke vor. Das mit dem Kletteverschluß habe ich auch vermutet, nur rieten mir einige davon ab, mich an dem Teil zu vergreifen... Wenn du das gefixt hast würde mich mal interessieren wie. Gerne auch mit Fotos:rolleyes:. Danke Vizilo

Laut Saab Handbuch killt eine falsch gepolte Batterie SOFORT ALLE elektrischen Anlagen des Fahrzeuges... Hoffe für Dich, daß der Schaden sich in Grenzen hält! Im ACC kann so viel kaputtgehen...

Also meines Wissens ist der Bordcomputer in der Tachoeinheit (EDU) enthalten und zeigt über das Mäusekino unter dem Tacho Außentemperatur, Reichweite, Bordspannung, Momentanverbrauch und den Durchschnittsverbrauch an. Die beiden Tasten (R und INFO) zu dessen Bedienung sitzen allerdings mit samt der Fotodiode in der Uhreneinheit rechts. Diese hat aber ansonsten mit dem BC selbst erstmal nichts zu tun. Hat man anstelle der Analoguhr dort einen SCC (Saab-Car-Computer) dann befinden sich auf diesem dieselben beiden Tasten (R und INFO) zur Bedienung des BC, sowie zusätzlich die Tasten für den SCC selbst, welcher sich seinerseits wiederum beim Bordcomputer ein Tachosignal holt, um damit z.B. die vorraussichtliche Ankunftszeit zu berechnen. In der Analoguhr befindet sich aber überhaupt kein Computer. Alles klar? P.S. Das alles bezieht sich auf BJ. 94 -98. Wie´s vorher war weiß ich nicht. Vizilo

Wieder was gelernt: hatte noch nie ´nen 9k mit manuellen Fenstern gesehen. Was es alles gibt...

Wenn der Motor das Schiebedach zum Kippen und auch wieder zum Schließen bringt, dann ist er nicht der Übeltäter. Gibt nur einen Motor für beide Funktionen. Ruhig mal mit der Kurbel probieren ob die Mechanik funzt. Tippe eher auf einen der Endlageschalter, der für die Nullposition des Daches zuständig ist. Den Motor findest Du unter der Abdeckung am Spiegel. Diese ist mit Gefühl zu entfernen! Vizilo

Die Lämpchen habe ich bisher nur bei Autobeleuchtung24.de gefunden. Geht aber problemlos zu bestellen und passt perfekt. Es sind die 14V/1,4 W-Lämpchen HRQ, genau die gleichen übrigens wie im ACC-Gerät. Falls also da nicht alle Schalter schön leuchten... Schau Dir aber vor dem Bestellen mal an ob es in Deinem BJ auch wirklich diese sind. Gibt da bei SAAB ein lustiges Durcheinander von Lämpchen... Vizilo

Nur zur Sicherheit: Hast Du den Fehler löschen lassen bzw. mal über Nacht die Batterie abgeklemmt? Die Trionic hat sich vielleicht an die falschen Werte von der LS "gewöhnt" und braucht mal ein Reset. Vizilo

Viiiieel besser! Danke! War ja auch nicht so gemeint. Nur zur Erleichterung des Lesens. Vizilo

Superaero, was meinst Du denn mit DIESEM Satz??? Bitte versuch doch mal, Dich in die Leute hineinzuversetzen, welche aus Deinen Worten den Sinn dessen was Du sagen willst extrahieren müssen! Inzwischen überspringe ich Deine Texte schon, weil es einfach zu anstrengend ist, sich Punkte, Kommas und Inhalt der Posts selbst zu denken. Sei mir nicht böse, aber Du kannst uns allen helfen indem Du etwas mehr Sorgfalt beim Schreiben walten lässt. Das kostet kaum mehr Zeit als so, und wir Anderen freuen uns: ! Also, nix für ungut! *Belehrmodus aus* Vizilo

Kleber Habe die Dachleisten mit Pattex Extreme-Repair-Kleber geklebt. Der verträgt auch -50 bis +120 Grad, bleibt elastisch und kostet in der kleinen Tube nur´n paar Euronen. Ich denke das Zeug dichtet auch gut ab und ist transparent, also Farbneutral. Vizilo

Die unteren Hydraulischen kosten bei Skandix so ca. 150€ pro Stück! Die Gummibuchsen für oben glaub ich ca 30€ pro Stück ohne Konsole. Sind grobe Erinnnerungswerte. Bei SAAB selbst kosten die aber erheblich mehr! Getriebelager weiß ich nicht, die braucht man aber in der Regel nicht zu erneuern da sie wesentlich weniger Belastungen ausgesetzt sind. Vizilo

Aha, na dann wird das im Frühjahr mal geprüft. Danke! Vizilo

Schon erhört! Hab gerade mal geschaut: Der angegebene Kurzschlußstrom beträgt 570A. Kapazität 65Ah, Nennspannung 12V:rolleyes:. Massekabel sind auch 1a. Trotzdem heute mittag beim Kaltstart wieder 8,5V gemessen. Später dann beim Warmstart was um die 10V. Vielleicht ist der Anlasser ja wirklich müde geworden. Naja, ist kein Drama, aber wer sein Auto mag, der macht sich halt Gedanken... Vielleicht bau´ ich den Anlasser im Frühjahr mal aus und frag ihn selber. Danke für Eure Antworten! Vizilo

Das hört sich plausibel an. Werde das mal checken. Balze, es wird Zeit, daß ich Dich endlich mal besuche! Schick mir mal ´ne PN wann Du mal Zeit für nen SAAB-Plausch hast! Grüße Vizilo

Dito!

Danke Jungs!

Nein, Handschaltung. 8,5 Volt ist auch nur bei sehr kaltem Motor manchmal. Meistens so um die 9,5 Volt, bei warmem Motor 10,5. Hab ja geschrieben, daß die neu ist. Ne gute 65Ah-Batterie. Kontakte sind perfekt mit Polfett usw. Vielleicht ist das ja auch normal so, oder der Anlasser ist einfach müde geworden. Aber die 8,5Volt...

Also ich kenne inzwischen drei Musiker, einen Automechaniker:biggrin: und einen Ingenieur, die SAAB fahren. Allerdings sind zwei davon (1 Musiker und 1 Ingenieur) von mir angesteckt worden, der dritte Musiker bin ich selbst:smile:. Vizilo

...wollte mal fragen ob das bei dem Modell/Baujahr normal ist. Daß er drei-vier mal orgelt bis er anspringt ist ja normal. Aber das Orgeln hört sich irgendwie mühsam an. Hab gestern mal einen 88er 2 Liter 9000i eines Freundes gestartet, und der drehte richtig locker durch. Batterie ist ganz neu und der Effekt ist auch bei warmem Motor da. Bordspannung sinkt bei Kaltstart auf ca. 8,5 Volt ab. Auch hört man ein kurzes, leises rasselndes Nachlaufen das Starters nach dem Anspringen (ist nicht die Steuerkette!). Was sagt ihr dazu? Vizilo

O.K. und wie krieg ich das Teil dann wieder raus aus´m Tank?

Na herzlichen Glückwunsch zu dem Wagen! Bilder machen! Ist wohl sowas wie meiner auch (CDE?). Motorlager unbedingt alle angucken und ggf. wechseln! Wird ein anderes Auto wenn der Motor richtig "sitzt". Schau mal genau den unteren Falz der Kofferraumhaube an! Bei mir hat sich da irgendwo Wasser eingeschlichen und sich von innen durchgefressen. Vielleicht bin ich der Einzige mit dem Problem, aber nachsehen schadet nix. Viel Spaß mit dem Wagen! Vizilo