po taket

Hallo Gerald. Für solche Fälle gibt es Gewindedichtband, welches die Gewindegänge zusätzlich abdichtet. Benzin hat leider einen "sehr kleinen Kopf" und auch kleine Undichtigkeiten führen zu Rinnsalen. Ich würde das mal probieren. Ciao!

Naja... Drum hatte man ja auch nur fast 190 PS im Rallye-Einsatz. :) Außer der Ausgleichswellenlagerung fällt mir keine heikle Stelle am V4 ein. Ciao!

Ich hab den Aktivkohlefilter auch nicht mehr. Der Schlauch endet irgendwo im Motorraum. Ich fahre fast nur mit offenem Fenster und es riecht nicht. Ich tippe in dem Fall eher auf Abgas. Ciao!

Ja, das Problem hatten speziell die Registervergaser ab `77B mit dem großen Luftfiltergehäuse. Verschärfter Hitzestau unter der Dose! Ciao!

Aha. Danke.

Wollte der nicht aufhören? Ciao!

Das muss jeder selber wissen. Zum Spaß wurde das sicher nicht gemacht. Und natürlich gehen Werkstätten gerne den leichtesten Weg und „vergessen ” sowas auch mal. Wie die Anti-Quietsch-Platten hinter den Bremsbelägen. Jeden das Seine. Ciao!

Meiner Meinung nach, gehören die ran. Wenn die fehlen, reissen die Rohre am am Vorschalldämpfer ein. Ich hatte das selber auch schon. Seit ich die wieder angeschellt habe, nicht mehr. Ciao!

Ein zu fett abgestimmter Motor kostet nicht nur Sprit sondern auch Leistung. Ich würde mal runterdüsen und gucken was passiert. Ciao!

Wieso jedes Mal eine neue Dichtung? Die kann man durchaus öfter benutzen wenn man aufpasst. Gewinde sind nicht genormt. In der Regel bezeichnet die Größe das Maß. Eine 90er misst also 0,9mm im Durchmesser. Es gibt aber auch andere Systeme, die was mit dem Durchfluss pro Zeiteinheit zu tun haben. Z. Bsp. bei Mikuni-Vergasern. Im Zweifelsfall hilft eine Düsenlehre. Ciao!

OT ist OT. Da spielt es in dem Fall keine Rolle ob Zünd-OT oder Überschneidungs-OT. Mach da keine Doktorarbeit draus. Mit nem Schraubenzieher den OT ertasten und nen Farbklecks auf die Riemenscheibe und gut ist´s. Ciao!

Hatte ich gestern in der Glotze gesehen. Sehr schöner Bericht. Es werden auch Saab-Schrauber in Trollhättan (wo ja der Göta Älv durchgeht) gezeigt. Incl. deren Sonett und Zweitakter. Angucken! Ciao!

Satt im Lack! Ciao!

Genau die! Ciao!

Problem sind oft verzogene Deckel durch zu hartes Anziehen. Ich habe immer Korkdichtungen mit Dichtmasse benutzt und diese "Flügel" unter den Schrauben (vermutlich vom V6) verwendet. Das war dann weitgehend dicht. Ciao!

Another piece of british craftmanship. Ich denke, man muss die Deckel mit Dichtungsmasse montieren. Ciao!

Standard 96er-Ware. Ciao!

Original ist das Gewinde nicht konisch. So ich mich recht erinnere, befindet sich am Ablass ein Innenvierkant, wo Der 5/8-Antrieb passt. Oben braucht man nen passenden Vierkant. Wenn ich mich nicht irre. Man ist da ja nicht dauernd zu Gange. Ciao!

Das mit der Kante kann ich auch nicht bestätigen. Allerdings ist der Einbau recht knifflig. Ich hatte meine damals mit entsprechenden Drehteilen via Gewindestange eingezogen. WIchtig ist, dass man die Bohrung von der Ölversorgung genau trifft. Ciao!

Mit Hochleistungsnetz (neu) und E-Lüfter braucht man keine Staus mehr zu fürchten. Selbst meine getunte Sonett bleibt da cool. Der Lüfter stammt aber auch vom 99 Turbo. Ein Mörder-Gebläse! Ciao!

Die Lager sind übrigens aus Weissmetall und nicht aus Weissblech. Das ist was ganz Anderes. Ciao!

Der Toyo 330 ist kein schlechter Reifen. Fahre ich auf dem 96er gerne. Ciao!

Also mal unter uns Bäckerburschen: Mit 165ern ist man bestens bedient. Ein schwammiges Fahrverhalten kann Ich nicht feststellen. Ciao!

Passt problemlos und kann auch so eingetragen werden. Durch den etwas größeren Abrollumfang wird auch die Übersetzung etwas länger. Das Drehzahlniveau also etwas niedriger. Ciao!

Jo. Zweitaktsonetten sind echte Raritäten und entsprechend teuer. Ciao!