po taket

Heute mit der Sonett auf ner Oldtimer-Veranstaltung gewesen. Viel stop-and-go also Motor knalleheiss. Dank E-Gebläse aber nie im roten Bereich (Wasser). Auf der Heimfahrt stank es dann plötzlich nach Sprit und kein Vortrieb mehr. Der Messingstutzen in der Benzinpumpe hatte sich wohl durch die Hitze gelöst und durch den Druck hat´s ihn dann rausgedrückt. Sprit im heissen Motorraum hat schon öfter üble Schäden angerichtet. Also gut bei Euren Pumpen mal, ob da noch alles bombenfest sitzt. Besonders bei warmem Motor. Die Pumpe stammt aus dem Zubehör (zerlegbare Ausführung) und ist schon ewig drin. Auch wurde der Motor heute nicht zum ersten Mal heiss...? Komische Sache... Denke mal, ich werde den Stutzen mit Loctite hochfest wieder einbauen und beobachten. Ciao!

Hallo. Bei meiner Sonett brennt die Warnleuchte. Dank Messinstrument ist aber Druck da. Scheint dann wohl der Schalter zu sein. Bei Scandix wohl derzeit nicht verfügbar. Jemand nen Link, wo man den herkriegen kann? Welches Gewinde hat denn der? Ciao!

Er ist fix. Antwort kam prompt: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/25ny-60-6f3e.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/25ny-61-eb16.jpg Ciao!

Ja mach´ich. Ich hoffe, er versteht mich. Schulzeit ist schon 30 Jahre her... Ciao!

Anfrage läuft. Ciao!

Ja. Danke. Trotzdem werde ich nicht ganz schlau, wie sie nun endgültig aussehen und ob und wo man sie bestellen kann. Die "Sonett-Aufschrift" ist ja sicher in einer solchen ganz nett. Aber im 96er doch etwas seltsam. "SAAB V4" fände ich da passender. Ciao!

Wäre ich sehr interessiert. Leider haper´s mit der Sprache. Könnte den derzeitigen Stand der Dinge mal zusammenfassen und kann man da auch als Deutscher kaufen? Ciao!

Bekanntermaßen zählt das Getriebe in unseren Fahrzeugen ja nicht gerade zu den stabilsten. Ich bin mal gespannt, wie das mit der ständigen Belastung durch das gleichmäßig hohe Drehmoment des E-Motors klar kommt. Zweifel habe ich da. Ciao!

74er mit Umbau auf letzte Serie. ;-))) Ciao!

Ach so. Falschtakter. Dann tipp ich mal sehr auf nen Kolbenfresser. Ciao!

Beileid! Die Köpfe würde ich drauf lassen und den Motor am Stück rausheben und dann mal aufmachen. Vielleicht sieht man schon am abgelassenen Öl, so eins drin war ;-), was los ist. Wenn sich der Motor nicht mehr drehen lässt, deutet das auf eher was Kapitales hin. Ciao!

So ist es. Und mit Vernunft eingesetzt, ist auch mal die Eine oder Andere Kaffeefahrt drin. Wer natürlich meint, damit jeden Tag zum Job gurken zu müssen, hat was nicht kapiert. Ciao!

Polizeiliches Führungszeugnis war/ist hier auch obligatorisch. Finde ich auch in Ordnung. Das 07-Kennzeichen halte ich für einen Glücksfall für die Oldtimer-Szene. Ich glaube nicht, dass sowas heute nochmal kommen würde, wenn ich mir die Farce mit dem Wechselkennzeichen so ansehe. Natürlich fährt man mit nem 07-Kennzeichen nicht unbedingt "billig". 191 Euro Jahressteuer sind nicht ohne. Aber keine TÜV/ASU/Anmelde/Abmelde-Gebühren sind mir persönlich die Sache auf jeden Fall wert. Ciao!

Früher reichte -zumindest hier- ein Zettel auf dem die Fahrzeuge standen, die man mit der 07-Nummer bewegen wollte. Ein Nachweis, dass man die Fahrzeuge überhaupt hat, musste nicht erfolgen. Zulassung hat mit Steuerpflicht doch nichts zu tun. Ein Leichtkraftrad z. B. unter 125ccm ist auch zuzulassen, unterliegt aber nicht der Steuerpflicht. Ciao!

Die Ex-Facett... Ciao!

So ist es. Und eine intakte Szene auch. So schön es früher war - ich wollt´nicht mehr zurück. Ciao!

Entlüften tut man eigentlich so, dass man auf das Flüssigkeitsgehäuse vom Geberzylinder Druck (Luftpumpe reicht) gibt und dann nur unten aufmacht, bis blasenfreie Soße kommt. Fertig. Ciao!

Ja, solche Sachen findet man noch oft in der Bucht. Mir wäre ein alter Reinz-Dichtsatz deutlich lieber als die Sachen, die heute so angeboten werden. Ciao!

Also zum Karosseriezustand würde ich mir jetzt auch keine Aussage zutrauen. Ich muss gestehen, dass ich so ne Vergaseranlage noch nie auf nem V4 gesehen habe. Ob das wohl läuft? In jedem Fall ein Fahrzeug für eher Unerschrockene, die auch vor ner Bastelbude keine Angst haben. Ciao!

@oldiepeter: Bist Du Dir sicher, dass die Teile an einen Saab 96 gehören? Mir kommt da ehrlich gesagt, nichts bekannt vor. Weiss nicht, wie es den Anderen hier so vorkommt? Ciao!

Man kann die Schrauben auch für kleines Geld neu galvanisch verzinken lassen. Sofern die Schrauben noch in Ordnung sind, ist das eine sinnvolle Alternative zum Neukauf. Ciao!

165er fahre ich auch gerne. Auch wegen des etwas größeren Abrollumfangs, was sich doch etwas auf´s Drehzahlniveau auswirkt. Der da wäre vielleicht ne Überlegung wert: http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=86243497.100.23703&typ=R-180947&ranzahl=4&Breite=165&Quer=80&Felge=15&Speed=T&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&Transport=P&dsco=100&sowigan=So

Sicher Geschmacksache. Für mich sehen die aus wie Gullideckel. Aber wie gesagt... Ciao!

@René Ich kann mir nicht vorstellen, dass der TÜV nicht auf entsprechende Gutachten besteht, bevor er sicherheitsrelevante Teile einträgt. Bei der Beleuchtung mag das noch etwas lockerer zugehen. Aber bei Felgen seh´ich schwarz. In jedem Fall würde ich sowas vor dem Kauf mit meinem Prüfer abklären. Damit´s keine langen Gesichter gibt. Ciao!

Da meine Michelin auf dem 96 biblisch sind, werde ich mir die wohl holen. Ciao!