po taket

Die originale Radiokonsole hat nen Platz für nen Lautsprecher. Super Fussraumbeschallung:biggrin: Ciao!

Ich denke, ein alter Saab ist Vielen einfach zu exotisch. Da traut sich der Normalo-Oldy-Fan nicht ran. Ausserdem polarisiert das Design schon. Den 96er findet man entweder schön oder potthässlich. Dazwischen gibt´s nichts. Der 95er ist ja noch schrulliger. Und die Sonett kennt eh keine Sau. Ein guter Freund von mir (Hallo Götz!) sagte mal. "Wir sind eine Minderheit in einer Minderheit". Wie Recht er hatte. Ciao!

Hallo Gerald, Wenn Du Dir noch nicht sicher bist, ist einige Zeit "Abstand" sicher nicht schlecht. Auf der anderen Seite haben unsere Saabs nunmal keinen Marktwert. Egal ob 95,96 oder Sonett. Für die Kisten interessiert sich nunmal niemand. Entsprechend sind die Preise. So ein Auto macht man für sich selber oder man lässt es besser bleiben. Ich wünsche Dir ne gute Hand für Deine Entscheidung. Ciao!

Also irgendwie müssen die das damals ja bei Saab auch montiert haben. Guck nochmal genau. An Kollisionsprobleme der Hebel kann ich mich nicht erinnern. Bin aber schon länger nicht mehr 97er gefahren. Aber das wär mir aufgefallen. Vielleicht ist der Blinkerhebel nicht von ner Sonett, sondern 99er? Die Amis sind da fix dabei, wenn´s um´s Inprovisieren geht. Ciao!

Absolut richtige Entscheidung sich von Dingen zu trennen, die nur unglücklich machen. Ich frage mich noch heute, woher ich damals die Kraft nahm, 2 alte Saab´s durchzurestaurieren und zu tunen. Ich würde das heute nicht mehr auf die Kette kriegen. Aber alles hat seine Zeit. Ciao!

Dass die Dichtungen an den Türen zu kurz sind ist normal und gehört so. Ciao!

Nur zur Vervollständigung: Die sog. "Fussbalfelgen" kamen 1972 in komplett silberner Version für die Sonett III. Im letzten Modelljahr 1974 dann in der bekannten schwarz- silbernen Variante. Von Goldenen habe ich noch nie was gehört. Und ein "Schutzanstrich" für die Felgen? Nee. Die hat mal jemand mit Felgengold gespritzt. Alles Andere würde mich sehr wundern. Ciao!

Kann mir das mal jemand erklären? Sind die Sammler jetzt völlig von der Rolle? http://cgi.ebay.de/Saab-96-von-EKO_W0QQitemZ370045833535QQihZ024QQcategoryZ223QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Bitte um Aufklärung! Ciao!

Schon gesehen? http://www.jaylenosgarage.com/video/video_player.shtml?vid=188058 Der Mann hat Geschmack, muss ich sagen. Ciao!

Könnte mir vorstellen, dass die Beschaffung von guten Gummi-bzw. Hartplastikstossfängern nicht ganz einfach wird. Alternativ könntest Du auch Deine schlecht erhaltenen verchromten schwarz matt pulverbeschichten lassen. Ciao!

Mach was DU willst. ICH würd´s nicht machen. Sowas bereut man früher oder später. Und weshalb bist Du Dir beim TÜV so sicher? Auch hier in BaWü gelten die Regeln zur H-Zulassung. Das bringt bloss unnötigen Stress. Ciao!

Das ist schon mal ne ganz vernünftige Einstellung. Und - Ein 96er gehört immer noch zu den eher einfach zu restaurierenden Fahrzeugen. Allein schon die geschraubten Kotflügel sind ein Segen. Und mit etwas Geduld finden sich auch alle benötigten Teile. Ciao!

So beginnen sie. Die Dramen. Viel Erfolg! Ciao!

Na dann ist er wenigstens einigermaßen konsequent umgebaut. Ich seh irgendwie immer noch keine Bilder.. Ciao!

Die Fahrgestellnummer datiert ihn eindeutig in´s Jahr 79. Chrom-Sonderserien oder Ähnliches gab es nie. Das ist definitiv mal umgebaut worden. Sind hinten auch die kleinen Rücklichter dran? Ich würde das so lassen, wenn´s meiner wäre. Ein originales Gummimodell würde ich aber nicht umbauen. Ciao!

Hallo Benway. Das gute und teure Hylomar nimmst Du für die Ventildeckel? Dirko ist billiger und an der Stelle besser geeignet. Nur so als Spartipp von Hausfrau zu Hausfrau... Hallo Ziehmy. Wir meinen den gleichen Einspritzer. PI-Zulassung und Marmorweiss. Ciao!

Es gab mal für den Scorpio V6 Ventildeckel aus Guss. Waren auch sehr formschön. Ein Freund von mir hat die passend gekürzt und auf seinen V4 aufgebaut. Optisch und technisch perfekt. Allerdings hat der auch sonst noch so manches gemacht. Z. Bsp. ne K-Jetronic vom Golf GTI und so Scherze drin. Alles Feingewuchtet und optimiert. Das Fahrgefühl mit dem Wagen ist einfach sagenhaft. Ciao!

Danke für die Info. Ciao!

Hallo Nordlicht. Was hattest Du für die Matte berappen müssen? Ciao!

Ich persönlich finde solche Umbauten albern. Du hast nunmal nen 75er und der hat halt schon den Plastikgrill. Punkt. Ich fahr nen 79er und der hat die dicken Stossfänger. Ich würd nen Teufel tun das zu ändern. Steh zu Deinem Baujahr! Meine Meinung! Ciao!

Hallo Gerald. Den 1700er kannst Du problemlos nehmen. Bringt wie Du schon vermutet hattest in erster Linie mehr Kraft unten raus. Das sind aber keine Welten, wohlgemerkt! Dafür verlierst Du etwas die Drehfreude des 1500ers. Aber: Ohne ne vernünftige Kopfbearbeitung bringt Dir der der Weber-Vergaser auch nicht viel. Hier kommt die Leistung her. Und dann kommt als nächstes gleich die Nockenwelle... Damit der Motor etwas lebhafter wird, kannst Du noch die Schwungscheibe abdrehen lassen. Hinterher unbedingt wuchten! Ciao!

Hallo. Ich muss gestehen, dass ich selber noch nie genau in den Tank reigeguckt habe. Aber oben am Tank sitzt doch der Geber. Und wenn Du den abschraubst müsstest Du sehen, ob es Schwallbleche gibt oder nicht. Schätze eher nein, Wenn ich so die Tankuhr bei Kurvenfahrt beobachte... Als Vergaser fahr ich schon lange Weber. Deshalb dazu von mir keine Aussage. Ciao!

Na dann halt uns mal auf dem Laufenden, ob´s geklappt hat. Ciao!

Gute Frage. Weiss ich aber leider auch nicht. Wäre aber auch interessiert, wenn Du irgendwo ne Quelle auftun würdest. Ciao!