po taket

"Edelrost, stahlfrei" Ähnliche Karosserischäden kenne ich eigentlich nur von Alfas aus den 70ern. Bei dem wurde ja wirklich keine Karosserie-Schwachstelle ausgelassen. Habe ich so noch nie an einem 96er gesehen. Ciao!

Dagegen war meiner ja goldig... Ciao!

95er-Rundnase. Ganz toll. Bitte unbedingt mehr Bilder. Ciao!

Auch wenn´s Geschmacksache ist. Dieser Grill geht an einem ´74er gar nicht. Das ist Bastelbude hoch Zehn. Wenn Rundscheinwerfer, dann wie schon geschrieben, der historisch korrekte US-Grill. Aber jeden Tiele sein Pläsierle. Ciao!

Mein Tipp zur Fahrgestellnummer: 9679XXXXX Ciao!

Für mich sieht der Wagen nach nem 79er oder 80er-Wagen aus. Kofferraumdeckeldichtung, schwarze Keder im Scheibenrahmen, Blinker, Stossstangen undundund. Könnte natürlich auch umgebaut worden sein. Ausserdem sind nicht mal die Felgen abgedreht worden. Ein echter Werkswagen hätte das sicher gehabt. Ciao!

Alles klar. Ja. Das Auto ist wirklich keine "Bastelbude". Natürlich sind bei solchen Fahrzeugen manche Dinge auch Geschmacksache. Das Armaturenbrett gefällt mir zum Beispiel gar nicht. Auch wenn´s ne Heidenarbeit war. Was mir total gut gefällt ist die Dämmung des Wagens. Die Türen und Hauben fallen satt in´s Schloss und es ist sehr leise im Innenraum. Habe ich so noch nie bei nem 96er erlebt. Mir ist es unverständlich, wie man sich von sowas trennen kann. Aber es wird Gründe geben. Ciao!

Entschuldige bitte meine langweiligen Ausführungen. Ciao!

Eisenharte Leidensgeschichte. Ich gestehe, dass ich die Nerven nicht gehabt hätte. Eine weitere Bestätigung für mich, meinen technisch primitiven Autos die Treue zu halten. Ciao!

Anfang der 90er-Jahre, als ich meine heißen Tuningzeiten hatte, gab´s nur die Sache mit den Ringen. Der Motor wurde auch zu der Zeit aufgebaut. Ich erinnere mich, dass der Besitzer sogar die Abgaskanäle im Kopf durch entsprechende Wände getrennt hat. Die Auspuffanlage war doppelflutig ausgeführt. Mein Sonett-Getriebe wurde auch von ihm aufgebaut. Es hat einen gewuchteten Differenzialkorb was einen unvergleichlichen Rundlauf bringt und natürlich auch die Lager schont. Solche Gimmicks sind in dem 96er sicher auch verbaut. Ciao!

Das Problem bei den 93er-Kolben ist, dass es keine passenden Kopfdichtungen hierfür gibt. Es müssen in den Block Nuten für Ringe zur Abdichtung gefräst werden. Die Öl/Wasser-Abdichtung erfolgt über herkömmliche Papierdichtungen. Eine kitzlige Sache! Bei 91mm ist mit Seriendichtungen Schluss. Dies ist das letzte Übermass. Die 93er-Kolben stammen meines Wissens vom 2,8-Liter-V6. Ciao!

Jepp. Ist aus dem GTI. Ciao!

BINGO Genau das sind sie. Nicht schlecht. Ciao!

Jemand ne Ahnung von welchem Fahrzeug die vorderen Blinker stammen:confused: Ich weiss es... Finde auch, dass die schmalen Original-Blinker der Front besser stehen würden. Aber das sind wirklich Kleinigkeiten. In diesem Wagen steckt endlos Gehirnschmalz und Zeit. Fachlich hat das alles Hand und Fuß. Wie gesagt: Das Fahrverhalten hat nichts mehr mit dem ollen 96er zu tun. Und Leistung hat er im Überfluss. Eigentlich ist der Wagen geschenkt. Ciao!

Das Auto kenne ich. An dem Wagen ist so ziemlich alles optimiert, was geht. Der Motor hat eine Bosch K-Jet-Tronic. Vom Fahrgefühl her hat der Wagen nichts mehr mit dem gewohnten rumpligen 96er zu tun. Sicher einer der besten 96er, die man kaufen kann. Natürlich ist das nichts für Originalheimer und technisch unbedarfte Menschen. Die Ventildeckel sind übrigens vom Scorpio V6. Gekürzt. Ciao!

Mir persönlich gefiel das "Bulldoggen-Gesicht" des 92er´s nie. Dafür ist das Heck einmalig. Die neue Front des 93er´s in Verbindung mit dem alten Heck sind einfach perfekt gelungen. Ciaoi!

Schönes Auto - Schöner Film. Für mich ist der 93er der formal stimmigste Buckelsaab. Dürfte ich mir einen wünschen, es wäre der 750 GT. Ciao!

Ich weiss es, ich weiss es.... Stichwort: Ausstellfenster... Ciao!

Hallo Robert. Mit kompetentem Beistand sollte das zu schaffen sein. Das würde ich wagen. Der Name Repschläger ist für mich untrennbar mit den 96er-Getrieben verbunden. Auch ich hatte mir Ende der 80er-Jahre bei ihm mein Getriebe überholen lassen. Das läuft heute noch tadellos. Viel Erfolg! Ciao!

Also ein 96er-Getriebe habe ich selber noch nie überholt. Ich erinnere mich dunkel an einen Artikel in der Oldtimer-Zeitschrift "Oldtimer-Praxis", wo das mal gezeigt wurde wie es geht. Es war soweit ich mich noch erinnere ein zweiteiliger Artikel. Die ganze Sache ging weitgehend mit normalem Werkzeug über die Bühne. Guck´s Dir mal im Werkstatthandbuch an und beurteile dann, ob Du Dir´s zutraust. Ich persönlich würde beim 96er nie ein ungeprüftes Gebrauchtteil einbauen. Die Chance ein ebenfalls defektes oder gar noch schlechteres Getriebe als das Eigene einzubauen ist zu groß. Das Getriebe ist nunmal die Achillesferse im Antrieb der V4er. Ciao!

Hier meines Erachtens das schönste Rallye-Buch überhaupt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140288013721&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:Watchlink:middle:de Geniale Fotos und Texte von 2 echten Spezialisten der Szene. Seltenes Buch, übrigens. Ciao!

Solche "Angebote" sind nicht wirklich Ernst zu nehmen. Überhaupt sind oftmals klassische Internet-Antiquariate wesentlich günstiger und ergiebiger als Amazon. Ciao!

Jepp. Ola Strömberg war auch einer von den ganz Wilden Ciao!

Bei Amazon gibt´s sogar welche: http://www.amazon.de/gp/offer-listing/0900549572/ref=dp_olp_0?ie=UTF8&qid=1230218437&sr=8-15&condition=all Ciao!

Simmt. Da muss ich Dir recht geben. Greta Molander und Pat Moss gehören unbedingt zur Saab-Rallye- Historie dazu. Zumal es damals alles Andere als üblich war, dass Frauen diesen Sport betreiben. Pat war übrigens Diejenige, die dem Big Healey den Spitznamen "The pig" gab. Den fuhr sie nämlich auch im Rallye-Sport. Im Übrigens gab es mal ein schönes Buch zum Thema. "Fran tvatakt till Turbo" und "From Twostroke to Turbo" von Anders Tunberg. Die Suche danach ist sehr lohnend! Ciao!