fritzedd

Ich nehme jetzt mal meinen Freund die Statistik als Beleg dafür, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen fast nichts an der Unfallquote im Straßenverkehr verändern würde: Im Jahr 2014 kam es laut statistischem Bundesamt zu 2.406.685 Verkehrsunfällen, davon nur 6,3% auf BAB. Bei den Unfällen mit Personenschäden sieht es nur geringfügig anders aus, von 302 435 waren es hier nur 6,2% auf BAB. [Quelle: https://www-genesis.destatis.de/genesis/online;jsessionid=BB77C5FAE9B713BE9CDB12036A6B82EE.tomcat_GO_2_2?operation=previous&levelindex=2&levelid=1441261709823&step=2] Bei der Jahresfahrleistung in Deutschland (709 Mrd km) hat die BAB einen Gesamtanteil von 31% (221,7 Mrd km) [stand 2012 Quelle: https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Verkehrsunfaelle/PK_Unfallentwicklung_PDF.pdf?__blob=publicationFile] Hauptursache für Unfälle mit Personenschäden bei denen das Fehlverhalten des Fahrer eines der beteiligten Fahrzeuge den Unfall verursacht hat sind (bei PKW): 18% Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren 17% Vorrang bzw. Vorfahrt 15% Abstand 14% Geschwindigkeit 3% Alkohol [Quelle: https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Verkehrsunfaelle/VerkehrsunfaelleJ2080700137004.pdf?__blob=publicationFile] Wenn bei 31% Verkehrsaufkommen nur zu 6,3% der Unfälle bzw. zu 6,2% der Unfälle mit Personenschäden kommt, und davon nur 14% auf Geschwindigkeitsverstöße zurückzuführen sind (wobei hier noch nichtmal nur die Unfälle mit zu hoher Geschwindigkeit in unbeschränkten Autobahnabschnitten sondern auch in Geschwindigkeitsbeschränkten Abschnitten einbezogen sind) kann eine Geschwindigkeitsbegrenzung nicht zielführend sein.

[mention=1565]erikai[/mention]: Kritik angekommen, Beitrag geändert.

Aber nur bei Lieferung frei Haus

Die meisten hier regen sich doch nicht über die auf, die aus technischen oder sonstigen Gründen auf Landstraßen langsamer als 100 und auf Autobahnen in der rechten Spur recht langsam unterwegs sind. Grund für die Kritik ist doch das Fehlverhalten welches zur Gefährdung anderer führt. z.B. - mit 100 auf der Mittelspur obwohl rechts frei ist - auf die linke Spur wechseln ohne den nachfolgenden Verkehr zu beachten - beim überholt werden auf Landstraßen beschleunigen - in Kolonnen so kurzen Abstand zum Vordermann einhalten, dass ein Einscheren nicht möglich ist. Das Fehlverhalten welches du beschreibst ist natürlich genauso zu verurteilen, beschreibt aber in meinen Augen nicht die von dir postulierte "andere Seite"

Musstest du an deinem 9-5II schon den Anlasser wechseln oder warum hattest du dass Kabel ab?

Das kommt darauf an wie gut die Pflege wirklich war/ist und ob er ordentlich genutzt wird (Warmfahren, Kaltfahren, keine langen Drehzahlorgien...). Die Motoren halten "ewig" aber die Anbauteile und Dichtungen nicht. Bei einem alten Auto kann ein defekter Tubolader schon ein wirtschaftlicher Totalschaden sein. Gleiches gilt für Partikelfilter, Kat, Zylinderkopfdichtung, Hochdruckeinspritzpumpe, Kupplung und 2-Massenschwungrad... Wenn man diese Sachen selber machen kann ist einem da finanziell schon sehr geholfen. Gehört wahrscheinlich eher ins 9-5 I Forum

40 Eur - Bei dem Preis für die Ebay-Brücke lohnt sich die zweimalige Fahrt aus deinem Landkreis nach Freiberg kaum - aber das Angebot steht natürlich trotzdem.

Das ist ein Teil des Abgassystems (beim 1.9TID vor dem Partikelfilter) - siehe Bild [Quelle Bosal] unten Pos. 741-041. Kann man selber wechseln - allerdings solltest du Ersatzschrauben und Muttern dazu haben, da die oft gammelig sind. Die Stehbolzen am Kat sollten mit Rostlöser gut vorbehandelt werden. Außerdem brauchst du einen 12er Schlüssel. Das Rohr beinhaltet ein Stück aus Stahlhflex und ist daher beweglich - Daher der Name. Das Bild ist Beispielhaft, das Teil muss an deinem Auto nicht passen - falls du bestellen willst bitte mit Schlüsselnummer selber nachschauen oder noch einmal gesondert anfragen. http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/07091110.gif

Wenn du magst kann ich dir eine Motorbrücke ausleihen. Die ist zwar selbst gebaut, funktioniert aber einwandfrei. Ich könnte sie dir bis nach Freiberg bringen (Mo-Fr bis 17 Uhr). Allerdings sollte die Leihzeit absehbar sein (max 2-3Wo).

Bei mir war es das Flexrohr, habe ich zwar erst vor drei Jahren (75.000km) gewechselt, ist aber schon wieder undicht (Bosal) - Das erste mal war übrigens bei 115.000 km

Was ist denn hieran noch 2.600 Euro wert?

Falls sich das auf das "mal sehen" auf das Eurokennzeichen bezieht - in vielen Landkreisen kann man bei H-Kennzeichen auf den blauen E-Streifen verzichten - dann ist natürlich ein D-Aufkleber am Heck pflicht ;-)

Gut werd ich mal probieren und dann berichten.

Kann man das selbst testen? Die Dichtheit der Schläuche?

So, jetzt habe ich in meinem ein Quitschendes/Zwitscherndes Geräusch (Klingt wie eine sehr laute Grille ;-) aus dem Motorraum. Allerdings nicht Drehzahl- sondern eher Lastabhängig. Ab 2.000 Umdrehungen kommt es ab 60-70% Gaspedalstellung, nach wenigen Sekunden zu diesem Geräusch, welches mit steigender Drehzahl und/oder Gaspedalstellung zunimmt. Nimmt man Gas weg hört es sofort auf (obwohl die Drehzahl ja nicht schlagartig abfällt (z.B. im 6.Gang). Beschläunigt man mit wenig Last tritt es nicht auf. Hab heute ein Video gedreht aber da hört man nur rauschen sche*** Handy :-( Krümmer kann fast ausgeschlossen werden, der wurde vor etwa 10.000 km geplant und neu gedichtet (und die Stehbolzen ersetzt). Kupplung und 2-Massenschwungrad sind auch erst 10.000 km alt. Zahnriemen , Wasserpumpe, Spannrollen, Umlenkrollen und Polyriemen (zusammen mit den entsprechenden Rollen) sind jetzt 70.000 km alt (2 Jahre). Der Motor hat 195.000 runter. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Das System, welches bei zu hohem Ladedruck abbläst öffnet vor allem im Schubbetrieb nach Volllast, oder?

Hat die Stoßstange auch was abbekommen? Die steht etwas ab (an der hinteren linken Tür) - zuminest wirkt es so?

Der Artikel ist gut, vor allem sich die Zeitersparnis des "Rasens" vor Augen zu führen. Für ein generelles Tempolimit bin ich trotzdem nicht. Könnte mir (wie es auf einigen Autobahnen schon gehandhabt wird) ein Tempolimit in Abhängikeit der Verkehrsbelastung vorstellen. Dann läuft der Berufsverkehr besser und nachts oder zu sonstigen verkehrsarmen Zeiten könnte man schneller fahren. Was ich nicht nachvollziehen kann, ist ein Verkehrspsychologe der kein Auto fährt. Das ist für mich wie ein übergewichtiger Ernährungsberater oder der vegane Metzger. Auch wenn man natürlich einwenden könnte, dass er nur aufgrund seines Wissens und seiner Erfahrung aufs Auto verzichtet. Für mich hat Autofahren auch immer etwas mit Emotion zu tun - ich fahre nicht nur um von A nach B zu kommen. Die Reduzierung auf Zeitersparnis und Kostenfaktor ist mir zu nüchtern.

Hier ein Beitrag zu einem Crashtets mit einem 19Jahre alten Opel - Airbags voll funktionstüchtig - allerdings steht in dem Artikel auch, dass das nicht selbstverständlich ist - Leider ohne Beleg Es gibt auch die Airbagsysteme bei denen Komponenten getauscht werden müssen. Mir bekannt von einigen Renaultmodellen der 90er Jahre (R19/Clio) - da ist der Airbag praktisch nach Entwicklung des Fahrzeugs innerhalb der Modellreihe "nachgeschoben" worden. Zwischen Airbag-Lenkrad und Fahrzeug gibt es keine Kabelverbindung. Das Lenkrad verfügt über einen eigenen Beschleunigungssensor und die komplette Auslösevorrichtung - inklusive Batterie, die nach 7-11 Jahren leer sein kann und getauscht werden muss (knapp 120Eur nur Material). Es gibt keine Kontrollleuchte die eine Fehlfunktion anzeigen könnte und der Airbag funktioniert theoretisch auch wenn der Gurtstraffer versagt - da die ja nicht komunizieren können... Ob solche Systeme auch bei anderen Herstellern verwendet wurden entzieht sich meiner Kenntnis.

Da gab es schon mal einen Beitrag zu. Auf den wurde auch hier verlinkt, allerdings ist der scheinbar gelöscht?! Wenn ich mich recht entsinne gibt es für das alte Navi ohne Thouchscreen Kartenmaterial bis 2010 oder 11 (auf dem Stand von 2008 od. 09) - Thomas alias [mention=467]brose[/mention] hatte in dem genannten Beitrag die Teilenummern gepostet. Es gibt auch Seiten, die "Sicherheitskopien" zu günstigen Preisen anbieten. Wichtig ist NaviDVD im SDAL-Format zu suchen - das sind die Richtigen. Gibt es auch originale bei Ebay, auch von Osteuropa und USA - zumindest in den entsprechenden Ebayseiten (ebay.hu, ebay.pl, ebay.com). EDIT: Habe die Beträge gefunden: Klick, Klick

Kauft man die Schilder für ein spezifisches Auto oder darf man das Kennzeichen beim Fahrzeugwechsel gebührenfrei behalten?

Hanseat hat recht - die Zusammenfassung des Berichts hatte ich gar nicht gelesen. Wenn so die Wirksamkeit der Mittel nachgewießen wird, ist ein TÜV-Siegel nichts mehr Wert. Aber interessant finde ich den enormen Verschleiß mit LPG über kurze Laufzeiten - hätte ich in dem Maße nicht gedacht.

Das Additiv wurde doch aber über 20.000km getestet. Ich denke, dass aufgrund des langen Zeitraums, den das Testfahrzeug für diese Strecke benötigt hat, die Studenten ihre Arbeit bereits abgegeben hatten und nur die letzten 5000km dann nur durch den TÜV gemacht wurden - und in diesem Abschlussbericht zusammengefasst sind. Fraglich ist allerdings die Relevanz, wenn man nicht gleichzeitig das Ventilspiel ohne den Zusatz überprüft, vielleicht ist ja der Wert, der nach 6000 km mit LPG erreicht wird schon die Verschleißgrenz und es wäre auch ohne Flashlube ähnliches heraus gekommen.

Für mich sieht die Kupplung ähnlich den Schnellkupplungen auf Kraftstoffschläuchen aus. Die muss man mit gegenüberliegenden Fingern zusammendrücken und dann abziehen.

gab es da mal nicht die Story, dass ein Schild für einen sechsstelligen Betrag versteigert wurde? Edit: Es waren 135.000 Franken (http://www.schweizwochen.de/infos/170-schweizer-autokennzeichen.html) - Wahnsinn - Das hängt jetzt bestimmt an einem Dacia ;-)

oder besser Automatik, gerade beim Rangieren ist das besser wenn man einen Wandler als eine Reibkupplung hat.