Urbaner

ist noch das Einfahröl

Was der wohl so an Standschäden hat/hatte...Gummis und Kunststoffe altern ja auch ohne Bewegung^^ Vielleicht ists doch ein Neuaufbau?

650€ sind ganzschön fett, für ein Ventil das um die 50€ kostet...^^ absaugen und neu befüllen für ca. 100€...plus Einbau. Mehr als 250€ sollte die Nummer bei einem Klima-Fachbetrieb nicht kosten. Die Aktion mit dem Kondensatorwechsel inkl. Trockner sollte auch nicht mehr als 300€ kosten. Die Dinger gibts fast schon hinterher geschmissen. ICH würde mir eine andere Werkstatt suchen. Das ist bei einem 15 Jahre alten Auto einfach nicht wirtschaftlich.

--> Facebook und Saabfreunde Sachsen suchen

Ich drücke den "Three Lions" die Daumen...verdient hätten sies alle mal. Die "Erfinder" des Fußballs

P.S. wenn hier mal jemand Tipps bezüglich (Schwer)-behinderung und SGB IX braucht, ich bin selbst betroffen und seit nunmehr 7 Jahren gewählte Schwerbehindertenvertretung und Betriebsrat.

Kommt ja bald Windows 11 ;-)

Endlich vorbei der Firlefanz

Novamin Sulfon...gibts aber nur auf Rezept

Nuja, einfach zu prüfen....stark durftenes Wischwasser in den Behälter und mal schön lange die Scheibe einduschen...warten bis es halbwegs getrocknet ist und Haube auf. Wenns duftet, dann ist irgendwo ein Schlauch undicht.

Bei der Laufleistung will ich nicht so recht daran glauben, das die Ventile im Eimer sind...Jemand mit Tech2 in der Nähe der mal alles inkl. Knock-Counter usw. auslesen kann?

Der hat Hydrostößel, da müssen keine Ventile eingestellt werden. (sog. Rollenstößel sind da verbaut) Wieviel Km hat der Motor runter?

55558814 ist für B207R 55558816 ist für B207L und B207E laut EPC

Den hab ich auch schon beobachtet...typischer Fähnchenhändler. Ich vermute das der Wagen technisch eher nicht so dolle ist. (Bei dem Preis auch kaum zu erwarten) Scheinwerferwischer sind fritte und das Dach ebenso ohne Funktion. Ist euch der Hirsch am Heck aufgefallen? Bei 250.000km unbedingt auf die Kette achten und lauschen....

Heut gibts lecker Penne mit Bolognese

Also das schwarze Teil mit den ganzen Kontakten und nicht den Schlosszylinder samt Schlüssel?

Hallo Zusammen, an meinem 9-5 ist scheinbar das Zündschloss kaputt. Wenn ich ihn starte, schnippst der Schlüssel nicht mehr ohne Hilfe auf "ON" zurück. Ich vermute da ist irgendeine Feder ohne eine Nase abgebrochen. Brauche ich direkt das Schloss+Schlüssel neu oder kann ich das Ganze reparieren? Bj. 1999 und Automatik. Danke euch!

sponsored by Krankenkasse und Dexcom :biggrin:

Also mein Impfchip funktioniert bestens :biggrin:

An Henry Ford und Carl Benz hat man auch gezweifelt...ebenso wurde Thomas Edison als Sonderling abgestempelt...der Rest ist Geschichte.

Glaub ich nicht, bisher läufts relativ gut für das kleine Start-Up aus München. Warten wir mal ab ;-)

Nimm den Billigsten...wenn der länger als 2 Jahre hält, hast du den Aufpreis zu einem teuren rein. Mein OEM-Kompressor war nach 3 Jahren fritte...ein Teil von Skandix hat 6 Jahre gehalten, nu auch wieder undicht.

Der Sion steht bei mir schon auf der "Haben-Wollen-Liste"...ich find das Konzept für einen Zweitwagen absolut genial. Der Saab wird dann eingemottet und dann wieder rausgeholt, wenn die "bösen" Verbrenner verschwinden :P

Vieles kann mit bisschen Schweißerfahrung wieder ordentlich gemacht werden ;-)

hast du Bilder von dem Riss?