Urbaner

Meinen hat sich nun ein befreundeter Dekra-Prüfer mit Schweißerausbildung angeschaut. Mir ist regelrecht schlecht geworden, als der anfing mit nem Hammer da rumzustochern Fazit, von anfangs daumengroßen Loch ists jetzt Faustgroß. Zitat:" Ach da is nicht viel tragendes dran, das schweißen wir auf beiden Seiten zu, noch bisschen was zur Verstärkung drüber und fertig. Kommste an nem Freitag her, Samstag rollt der wieder" Das lässt mich wieder hoffen . Muss nurnoch das Brummen vorne lokalisieren, die Radlager sinds schonmal nicht, ich tippe auf Zwischenlager oder Differenzial (Brummen von der Fahrerseite, klingt fast wie eine Asphaltwalze)

Meißtens liegts an den ganzen Fusseln, die sich an der Rolle sammeln.

Ist beim V6 kein Hexenwerk, steht bei mir im Frühling auch noch an. Wichtig ist, die Anlage vorher leersaugen zu lassen, sonst gibts Ärger mit der Umwelt . Beim Einbau den Kompressor schon mit Kompressoröl füllen (wenn er nicht vorbefüllt sein sollte). Man kommt zwar etwas bescheiden ran, aber das ist auch in der heimischen Garage machbar

Mindestens 70 Grad Wasser, mindestens 80% Beladungszustand und mindestens 1x kurz 100km/h erreichen. Alternativ wird bei nahezu 100% "hart" regeneriert. Dann fällt die Geschwindigkeitshürde und er brennt auch im Stadtverkehr frei. Bei meinem Arbeitsprofil (2km Stadt, 5km Überland und 44km Autobahn) und das 2x am Tag brennt er nach etwa 800-1100km frei (ca. eine Tankfüllung). Bei reinem Stadtverkehr gerne auch schon nach 500-600km. Auf extremen Langstrecken (Urlaubsfahrt 2019 Kroatien, 1400km am Stück) lag mein Rekord bei 1600km ohne freizubrennen. Gefühlt sind die Intervalle bei Premiumsprit etwas länger.

beim TID so ab 80%...bei viel kurzstrecke auch schon mal bis 105% . Runter dann zwischen 8% und 14%. Allerdings sind das errechnete Werte anhand des Differenzdruckes. Wieviel Restasche im DPF bleibt, wird dir keiner sagen können. Ich hab aus dem Opel-Lager gehört, das einige den DPF nach 200tkm getauscht oder gewaschen hätten. Andere sind 400.000km ohne derartiges gefahren.

So fahren hier teilweise Tschechen und Polen mit alten Ladas rum...einfach eine handelsübliche Gasbuddel im Kofferaum

hatten wir hier früher auch, das waren LKW mit Holzvergaser. Hat sich leider nie durchgesetzt. Solange wir noch irgendwo Öl finden, wird sich nichts ändern, weil das System eben stabil läuft. An Alternativen mangelt es nicht, aber keiner sieht sich gezwungen. Ich gebe [mention=2122]LCV[/mention] da vollkommen recht.

Frag mal deine Versicherung an, die haben Zugriff auf ganz andere Datenbanken ;-)

Kann man nicht über Versicherungen anfragen, ob der Wagen mal einen gemeldeten Schaden hatte? Wenn Scheinwerfer, Querlenker usw. getauscht worden sind, klingt das schon nach einem ordentlichen Treffer auf die Karosse. Nich das hier auch noch an den Airbags manipuliert worden ist.

...die auch vorgeschrieben ist, sonst nix TÜV...und ggfs. eine verschmorte Haube.

da gibts doch auch so kleine Rohrschellen aus Kunststoff ;-)

kriegt man den nicht ausgeliehen? Ich hab leider nur den alten Maptuner, mit dem gehts nicht.

Anspringen war bei mir zumindest nie ein Problem...Der Bleisammler hängt seit August am Erhaltungslader und wird nur abgeklemmt, wenn ich ihn mal um die Blocks bewege (abgemeldet^^). Aber man merkts schon, 10sek. Hydroklappern, etwas rumpeln in den ersten Sekunden, ehe der Raildruck passt usw. Sind eben Fahrzeuge und keine Standzeuge

eben...fragt nicht, wie der Diesel rumpelt, wenn der mal länger als 2 Wochen steht :biggrin:

War die Batterie in der Zwischenzeit mal tiefentladen?

Feine Konfig

m.E. wird das AGR direkt vom Motorsteuergerät getaktet. Was passiert beim 2.2 TID wenn man das AGR verschließt, so wie beim 1.9er?

Hilfsbedürftige darf man doch besuchen

Ich gebs zu, ich bin Technik Nerd (Elektroniker und Informatiker eben ). Wir saugen hier auch eher 50:50 mit den Robotern und dem normalen Staubsauger. Die Dinger sind mehr so fürs schnelle Saubermachen zwischendurch.

Wischen kann der nicht wirklich. Der "moppt" aber nimmt das Schmutzwasser nicht auf. Ich habe zum Saugen einen Roomba 695 (mal preiswert für 100€ neu geschossen) und einen Scooba 390 zum Wischen. Sind zwar beide quasi null Smarthome-tauglich (gut, der roomba hat WLAN und eine App, aber keine Navigation) dafür ists dann auch wirklich klinisch sauber. Der Scooba saugt Krümel auf, spritzt Wasser mit Reinigungsmittel auf den Boden, bürstet den Boden und saugt anschließend das Schmutzwasser wieder auf. So wird dann wirklich jeder Siff aufgenommen.

Dann zieh dir Nachts mal was an :biggrin:

Deshalb immer wenn möglich nach der Nummer auf den alten Teilen schauen!

Die Displays brauchen vergleichsweise wenig Saft. Eher die ganzen Fahrassistenten, das sind regelrechte Stromfresser. Lenkradheizung so um die 30W, Sitzheizung 35-60W. Alles verschmerzbar, schließlich haben wir ja größtenteils LEDs statt Glühlampen in den Leuchteinheiten verbaut. Aber wie gesagt, die Fahrassistenten, Kameras und Sensoren verpulvern ordentlich Energie. Da dürfte beim Saab noch eher das ESP als stromhungrigster Verbraucher . Wie beim 9-3 immer schön die Halunken-Schweinwerfer flackern, wenn ESP und ABS losregeln

Was steht denn auf dem Typenschild? X6 oder XD oder gar XB?

Die ganze Komfortelektronik und Sicherheitstechnik zieht eben immens am Bleisammler