Urbaner

kommst du ins Bios rein? Alternativ auf die Schnelle einen Ubuntu-Live-Stick basteln und damit erstmal hochfahren und schauen ob alles noch tut. Dann nochmal den Windows Stick neu erstellen.

Die ganzen Alkane und Alkene sind eben relativ flüchtig...dazu noch Temperaturschwankungen, die Tankentlüftung, welche die Gase bei Überdruck rauslässt. Früher haben wir bei Kisten die lange stehen sollten diverse Kraftstoff-Stabilisatoren reingekippt, das ist auch nichts anderes als konzentrierte Additive. Damit lässt sich auch alter Sprit wieder recht gut machen. (ist aber relativ teuer)

Echt, so billig war das gelöst?!? Ich hätte gedacht, das es da wenigstens andere Einsätze gegeben hätte....

Der mit dem etwas ambitionierten Preis für den Rost. Die Laufleistung ist zwar echt toll, aber der Rest ist nicht das Geld wert

Und durch die Tankentlüftung verbindet sich das Ethanol mit dem Wasser aus der einströmenden Luft...

Ja aber, dann hätte der Gute nicht die Nebelscheinwerferblenden. Hier sind Blenden/Einsätze verbaut. Leider keine guten Bilder von der Front, daher die Vermutung, das hier irgendwas anderes polizeimäßiges verbaut ist.

Nee ich glaub nicht das das Aeros sind...den 150TID gab es nicht im Aero-Trim

Vermutlich weil Ethanol Wasser zieht. Das senkt die Zündfähigkeit...dazu muss aber wohl im feuchten Norden wohnen . Vermutlich dürfte Otto-Normal das nicht bemerken.

hat meiner nicht...12/2008 zugelassen (okay, ist ja auch MJ09)

Dürfte noch ein Überbleibsel aus dem Polizeibesitz sein. Normalerweise waren die Nebler Serie. Den müsste man sich in der Tat anschauen und sehen was da rückbaubar ist.

so ab 2000 € gibts ganz brauchbares Blech mit wenig Rost

Serienmäßig gab es m.E. eigentlich garnichts, weder Zuheizer noch Standheizung.

Naja für 300 ist der aber definitiv ne Baustelle...Kopfdichtungen auch schonmal gemacht? Zahnriemen regelmäßig gewechselt? Die zwei Sachen fressen richtig Geld beim V6 und vorallem kanns nicht jede Werkstatt (zumindest das saubere Einstellen der Steuerzeiten)

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen im V6...mit E10 hängt er teilweise besser am Gas als mit Eurosuper E5. Einen Unterschied merkt man erst mit 102 Oktanplörre von der Muscheltanke. Witzigerweise braucht der V6 mit E10 weniger als mit Superplus E5...das versteh mal einer

Ja das ist noch echtes Leder...gespart wurde da m.E. erst ab 2005. Das Holz scheint zumindest in meinem 99er Modell echt zu sein, falls nicht, dann ists verdammt gut imitiert worden. Der Getriebefehler kann alles oder nichts sein . Mein Bauchgefühl sagt, das er schrott ist. Hast du die Kaufberatung zum 9-5 gelesen? https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/ Xenon gabs dann erst mit dem Facelift Ende 2001, ab da kamen dann auch Klarglasscheinwerfer, andere Rückleuchten und sparsamere Rostvorsorge (die alten 9-5er rosten für gewöhnlich nicht so extrem, die Schwellerenden sind aber fast immer knusprig). P.S. meiner hat 999€ mit 1 Jahr TÜV gekostet. Motor und Getriebe sind gut, Innenraum soweit okay. Leider diverse Streifschäden durch die Vorbesitzerin und angegammelte Schwellerenden (aber immerhin noch rettbar, wenn man ihn länger fahren möchte). Krümmerdichtung oder Auspuff sind fast immer irgendwo durch (meiner säuselt auch etwas, bin noch nicht dazu gekommen zu prüfen wo es herkommt, immerhin riechts nirgends nach Abgasen, vermutlich Hosenrohr durch). Hilfsrahmenbuchsen sind meißt auch fritte, meiner fährt sich wie ein alter Benz oder ein Franzose aus den 80ern (Sofafeeling). Zum Cruisen/Gleiten taugt der 3.0t perfekt!

Mich würde interessieren ob da die Drallklappen schonmal gemacht worden sind...ich hab da "gehört" der TTID wäre da etwas problematischer

zumal das auch noch der alte 2.5er mit den einlaufenden Nockenwellen ist....die 180PS Version war deutlich zuverlässiger.

laut dem EPC wird das alles von außen verschraubt, da müssen also unter den Leisten irgendwo Gewinde sein ;-).

Sind immernoch locker 400tkm auf der Maschine...für 550tkm sieht die Karosse noch gut aus, allerdings ist der Scheibenrahmen definitiv fritte, da gehen locker 2k€rein um das ordentlich machen zu lassen. Ich würde so 999€ als realistisch sehen

einen 9-5 griffin oder SE mit dem V6t oder eben einen 9000 mit dem V6 als Sauger, was besseres gabs nicht bei Saab oder du nimmst einen 9-5-2 für deutlich mehr Geld

Naja klingt plausibel, Airbags haben nicht gezündet....ggfs. Lawine oder Geröll?

Also prinzipiell ists machbar die Reling nachzurüsten, wenn es das ist, was du hören wolltest

Empfohlen Ja...Muss aber nicht...die Trionic kann sogar mit ROZ91 gefahren werden. Ventile verschleißen nicht durch die 3 Oktan Unterschied zwischen Super und Superplus...

Der hat aber keine Sitzheizungstaster... PDC Ja, Sitzheizung nein

Cabrio