Urbaner

Das liegt dann aber an deinem Provider bzw. Zugangspunkt. Meine Geräte im heimischen WLAN werden z.B. als Bielefeld erkannt, obwohl die Stadt 600km westlich von mir liegt. Apple meint konsequent ich wäre in Frankfurt am Main unterwegs. Genau dieser Umstand macht die 2FA bzw. Standorterkennung so fehleranfällig.

Was steht denn auf dem Kanister drauf? Aber ja 50/50 oder 70/30 sollte passen ;-). Nun gehts weiter, Fehlersuche ;-).

Ach du musst da niemanden verärgert haben...jeder mit IT-Studium oder IT-Bezug hackt dich in wenigen Minuten, wenn er Lust dazu hat...der Trick ist, kein interessantes Ziel zu sein

On-Star war eigentlich den amerikanischen Märkten vorbehalten Das ist auch ein US-Modell, erkennbar an dem Tagfahrlicht (in den Fernscheinwerfern)

Okay, ich hätte gedacht das die Japaner diese freiwillige Selbstbeschränkung der Hersteller die seit 1988 läuft, in Gesetze gegossen hätten, aber dem ist wohl nicht so :)

ui, ein japanese als Linkslenker...hat seltenheitswert. Sind die Saab-Modelle in Japan eigentlich auch auf 180km/h begrenzt worden?

der ist wirklich schön....pfeif auf die Klima, der Wagen ist so wie er ist eine absolute Zeitmaschine Aber 2 sind genug bei mir , die Regierung schimpft sonst nur noch mehr:tongue:

Was passiert wenn du den Hebel soweit wie möglich ranziehst? es ist nicht wirklich ein Schalter im CIM, so zumindest das WIS. Vielmehr wird durch den Lenkstockhebel Spannung/Signal auf PIN 17 und 21 gegeben. Das gibt dann das Signal aufs Steuergerät und das gibt dann Saft auf den Scheinwerfer. (Xenon oder Halogen?)

Schaden wird das sicherlich nicht. Könnte auch durchaus daran liegen.

Erstmal zieht er den Standardwert für den LMM und dann kommt der Notlauf, aber er springt an und bleibt auch an. Ich werf mal die Wegfahrsperre in den Raum...jemand mit Tech2 in der Nähe? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn er gleich wieder ausgeht...kann auch das AGR zu klemmen oder es kommt irgendwo nicht genug Diesel an. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke dir Kater, Druck ist drauf...allerdings ist der Deckel bisschen brüchig, Ersatz schon längst bestellt, Schwedenteile lässt sich etwas Zeit mit der Lieferung. Dicht ist er und Druck hält er auch. Auf den 550km heute habe ich ihn geschont (130 Tempomat, 8,6Liter Verbrauch)...dabei ist kein Wasser verloren gegangen. Auf dem Rückweg kommenden Samstag werd ich ihn mal treten. Wenn dann Wasser fehlt, dürfte es das Bypassventil sein, das soll wohl typischerweise unter Volldampf anfangen zu sabbern. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

das einfachste und günstigste wäre der Lenkstockschalter

Der CO2-Test ist negativ, zumindest färbt sich die Flüssigkeit nicht um, sie bleibt schön dunkelblau. Schonmal ein gutes Zeichen, alles andere ist sicherlich günstiger als die Köpfe runterzureißen Ich muss mal versuchen den Verlust zu provozieren. Gefühlt trat es immer am nächsten morgen auf, wenn ich ihn tags davor auf der Autobahn "gescheucht" habe.(Über 200km/h/Volllast) Was dann wieder für ein leckendes Bypassventil sprechen würde.

Danke für eure Tipps, ich werd mich mal nach dem Urlaub nächste Woche dranmachen und alle Stellen absuchen, wenn der CO2 Test negativ ausfällt.

Ich berichte weiter, danke dir für die Stütze

Ist für mich auch etwas perfide vom Händler, aber was will man machen. Ich hab jetzt im Nachhinein auch keine Lust mich wegen der Bremse (50€ Material) bei ihm aufzuregen. Jetzt wird mal geschaut, warum er ab und an (so alle 1000-2000km) einen Schluck Kühlwasser braucht (250ml fehlen dann). Nebel aus dem Auspuff ist nicht feststellbar, die Kühlerschläuche werden auch nicht hart. Nächste Woche mach ich mal einen CO2-Test vom Kühlwasser, allerdings glaube ich nicht, das er dahin abbläst. Das Wasser und das Öl sind schön sauber, das Wasser riecht auch nicht nach Abgasen. Das Bypassventil sieht für mich ziemlich trocken aus. Ich werde dann auch mal schauen ob ich den Kühler inspiziert bekomme. Was mir aufgefallen ist, wenn es draußen nass ist, beschlagen die Scheiben ganz leicht (Klima geht nicht). Klingt für mich fast wie eine Undichtigkeit am Wärmetauscher, muss mal schauen ob ich im Beifahrerfußraum irgendwo Feuchtigkeit entdecken kann. Riechen tut man nichts.

Glaub mir, bei mir hat sichs auch wie ein quietschender Gummi angehört. Eine wirkliche Dichtung befindet sich da nur am Türrahmen. Im "Schlitz" in dem die Scheibe läuft ist so ein weiches fast schwammartiges Zeug drinnen, welches gerne mal Moos ansetzt, das quietscht garantiert nicht, es sei denn da lägen Steinchen drin.

Lopez sei dank :biggrin:

Im Vergleich zum Nachfolger dem Astra F auch bedeutend problemloser. Eine Bekannte fährt noch einen weißen Stufenheck von 89 durch die Gegend, 75PS und H-Zulassung. Natürlich mit Klorolle und Wackeldackel :biggrin: Ich müsste mal Fotos von dem Corsa B Caravan hier aus dem Gebirge machen, der entspricht dem 90er Tuningwahn...Klarglasschweinwerfer, TA-Gewinde und dicken Schlappen...bei gnadenlosen 90 PS...rundgelutschte Kombikugel, wie er liebevoll genannt wird. Ist ein Brasilien-Import, da gabs den Corsa sogar mal als Cabrio.

52Liter, allerdings waren die Opel-Tankanzeigen schon immer etwas "gedämpft"...bis 3/4 dauerts ewig, dann gehts schneller . Aber ja, der 1.8i mit seinen 90PS ist relativ sparsam, die Kiste wiegt ja fast nix (~900kg leergewicht) Der Wagen ist übrigens heute noch in Usbekistan als Deawoo Nexia 2 unterwegs

Beim Opel schon ( ich meine nicht den Derby, sowas fährt einer bei meinen Eltern, als G40 Umbau)....wir hatten einen 1.4er Vergaser mit 60PS im Kadett....der ging bedeutend besser als der 1.4er Einspritzer mit 60PS im Astra F

1.4er Vergaser?

Bei mir wars an der Fahrertür...Türpappe runter, Fett und Öl auf die Fensterhebermechanik und schon ist wieder Ruhe. Da kann sich ganzschön viel Schnodder und altes Fett mit der Zeit ansammeln. Das wird dann eine zähe Pampe.

Der steht auch nicht wirklich in Görlitz...die Telefonnummer gehört zu einem Saab-Schrauber im Umland von Zgorzelec in Polen bzw. die Nummer ist in Krakau registriert. Die Jungs holen reihenweise Autos aus D und F und machen sie in Polen wieder fit. Ein Bekannter war mal dort, da sind immer so zwischen 20 und 30 Fahrzeuge auf dem Hof, jede Baureihe ist vertreten. Zum Teil sehr schöne Autos dabei, die Qualität der Restaurationen ist auch ganz passabel. Für mehr hats damals leider nicht gereicht.