Urbaner

Reifenquerschnitt: 225/45 --> 101,25mm. 215/55-->118,25mm. 205/65--> 133,25mm ....sicherlich kann der Reifen dort stärker abfedern, aber der 9-3 ist generell recht straff ausgelegt, du wirst daraus keinen Gleiter a la Citroen DS zaubern können. Wenns denn sein muss, dann zieh doch 215/65 16 auf...die haben dann 139,75mm querschnitt und die Bremse kann bleiben, denn ich glaube kaum, dass irgendein Prüfer die kleinere Bremse abnimmt.

um das ganze nochmal zu beleben...hast du Infos zum Einbaukit (Rahmen, Fernbedienungsadapter, usw.)? bei Pioneer finde ich nichts.

Bisher gabs von Skandinav keine Infos, nichtmal wo und wie man denn bestellen könne...sehr seriös der Laden...(Ironie off). Die letzte "SAAB"(eher NEVS)-Lösung wurde doch dann verworfen und dann wieder das "Radio" verbaut. Was du meinst, war das Tabletähnliche Ding im 9-3 EV Versuchsfahrzeug, das sah für mich eher aus, wie ein eingefasstes China-Tablet Siehe auch : http://www.autoextrem.de/artikel-news/1126-saab-ev-elektroauto-basis-9-3-heute-prototyp-erstmals-gezeigt.html

die 15" Bremse ist nicht umsonst nur beim 1.8i verbaut... Der Komfortgewinn ist nahezu null.

Und dafür einen längeren Bremsweg in Kauf nehmen?!?

dann solltes ja noch nicht ganz soo verrußt sein und kann sich in der Tat lohnen....hab die Fiat-Dichtung nun auch seit 40.000km drin und rein subjektiv hängt er besser am Gas.

Wieviele KM haben deine denn jetzt runter?

Ich habe vorn 302mm und hinten 292mm (hängt von der Buchstabenkombination an der B-Säule ab) verbaut. Vergrößert habe ich beim Wechsel nichts.

Glühkerzen sollten einfach mal alle gewechselt werden...der Satz kostet keine 50€ . Wenn die alten ne Woche lang mit WD40 eingeweicht werden, dann gehen die auch locker raus. Gut wärs, wenn der Motor vorm Ausbau warmgefahren wird.

2K-Kleber = Epoxid-Harz...gibts auch als "Flüssigmetall" und hält bombenfest

eine gute freie Werkstatt bekommt das für die Hälfte hin....Material sind zwischen 350 und 600€ (im Einkauf)

Das CTEK ist ja auch was ganz feines ;-)

EDS bietet das Ausprogrammieren an....mit der FIAT-Lösung wird das Ganze schon stark reduziert, aber das Steuergerät schlägt noch nicht an.

am WE erfolgreich ATE Powerdiscs verbaut...leichte Verbesserung der Bremswirkung und viel weniger Fading feststellbar

schickt mir am besten mal eine PN mit der gewünschten Anzahl und Farbe...ich würde dann mal versuchen, einen vernünftigen Preis auszuhandeln... Einsendeschluss 27.03.2016 (Ostersonntag)

Guten Morgen....in 2 1/2 heißts dann Gute Nacht ;-)

rein theroretisch schon so 5-10PS Mehrleistung bzw. weniger Verbrauch, da kühlere Ansauglauft... Beim 9K gabs noch ein direkteres Ansprechverhalten.

Ja eben, dieser wachsartige Gestank :D ...besonders lustig, wenn der FSH meint, den Auspuff großflächig mit Zinkspray konservieren zu müssen und kurz danach das Freibrennen einsetzt^^ sah aus, als ob der Wagen abbrennen würde Bei meinem gibts beim Freibrennen aber zwischen den schwarzen Rußwölkchen auch mal eine kurze blaue Fahne, gerade wenn mal kurz mit wenig Last gefahren wurde...ist also eher unbedenklich

Moment, ich meine den TID, nicht den TTID ;-)....der TTID hat generell die verbesserte Version mit Metall-Drallklappen Die Kupplung kommt neu, weil das Zweimassenschwungrad fällig ist...und wenns Getriebe schonmal draußen ist, kann man die Kupplung gleich mit machen ;-) Na sicherlich wirds verbrannt, aber gute Zweitaktöle verbrennen rückstandsfrei(sieht man sehr gut daran, das sich die DPF-Freibrennzüglen deutlich verlängern) und lösen eben selbige an...genauso wie die ganzen Additive, die man kaufen kann.

fehlt nurnoch ein 6.0 :D

Ich würde erstmal schauen wie hier die Resonanz ist und dann in 1-2 Wochen mal ein "Musterstück" bestellen und einen kleinen Bericht verfassen.... Anlernen musst du nichts, das ganze ist wie eine Art Hülle für den Schlüssel aus Silikon.

soo kurzes update vom Anbieter, Versand nach Deutschland ist definitiv machbar, er fragt an, ob wir eine Großbestellung auslösen möchten ;-)

um die Thematik nochmal zu beleben...beim stöbern im Netz gefunden: http://trollparts.racing/shop/silicone-cover-for-saab-9-3-key-fob/ gibts auch bei ebay, entweder aus den Staaten oder von der Insel, ich werd mir mal bei Gelegenheit sowas bestellen, mal schauen ob ichs nach DE geliefert bekomme... Hier gibts sogar eine kleine "Review" der Jungs von Saabplanet http://www.saabplanet.com/silicone-cover-for-saab-9-3-key-fob/

Mir wurde mal von einem FSH der "alten Schule" gelehrt, das alles zwischen 9,0 - 9,5V ganz passabel ist ;-)...eine "ausgelutschte" Batterie sackt schonmal bis 8V zusammen.

Allerdings ist hier zu erwähnen, das der Z19DTH ab 2008 auch eine veränderte Version der Drallklappen besitzt, die weitaus weniger störanfällig ist.....bleibt noch das ZMS, dessen Wechsel inkl. Kupplung in einer guten freien Werke für 800-1000€ erledigt ist (und dann ist auch wieder 150.000km Ruhe...) 2 Takt öl oder die diversen Dieselzusätze sorgen einerseits für eine bessere Schmierung, besseres Zündverhalten und weniger Ablagerungen...dadurch bedingt läuft der 1.9er dann auch wesentlich weicher.