AeroCV

Dann wünsche ich Ida und euch Beiden eine gute Reise und hoffentlich gefällt Ida der Süden. Ich bin mal gespannt was ihr mitbekommt bzw. mitnehmt, aus den aktuell andauernden politischen Diskussionen.

Ich konnte mich der Problemsuche leider noch nicht weiter widmen. Ich denke am WE komme ich aber dazu. Das mit dem Kabel vermute ich auch, da bei allem Wackeln/Drücken der Kontaktzunge keinerlei Licht zustande kam. @ Saab-Wisher: Hilf mir bitte noch mal auf die Sprünge. Was war J38?

Das ist wirklich ärgerlich! Bist du inzwischen bei der Suche weiter gekommen?

Stimmt. Habe ich auch erst bei unserer HT2017 an einem der 900‘er gesehen und gleichzeitig erfahren.

Das ZVR war die ganze Zeit auch vorher eingesteckt und habe es nun herausgenommen, da ich beim Testen nicht immer die paar Sekunden warten wollte. Aber dennoch vielen Dank für den Tipp. Mal sehen, ob ich am WE am "Besuch-16S" weiter basteln kann. Es steht nach gründlicher Reinigung eigentlich eine Politur und Versiegelung an. Das Wetter soll ja werden ...

Sehe ich auch so und verstehe den Zusammenhang nicht direkt. Ich habe das ZVR aber dennoch raus genommen, da mir das warten nach dem 5 Versuch auf die Nerven ging.

Kennen wir denn das Auto schon? Wir freuen uns doch immer auf/über Bilder.

Danke euch! Müssen die drei Kontaktzungen dabei speziell gebogen sein oder alle gleich „neutral/gerade“? Ich gucke mir das morgen noch mal an. Das mit dem losen Kabel halte ich für möglich, da es auch dann kein Licht gab, als ich den geöffneten Schalter mit dem Plätzchen probiert und dabei verschoben habe.

Ohne Sch..ß, ich bin zu blöde und bekomme das nicht hin. Wer kann mir einen Tipp geben? Er funktioniert nur auf Stellung 2. Egal was ich mache, auf Stellung 1 kommt kein Licht. Ich habe den Schalter jetzt bestimmt 20 mal auseinander genommen, die kleine Kontakte gebogen und zusammen gebaut. Es klappt nicht.

Ich hole das alte Thema mal raus. Bei dem hier gezeigten Schalter geht das Licht nur auf Stellung 2. Bei 1 funktioniert leider garnicht. Sprich Dauerbeleuchtung geht aber die Beleuchtung in Verbindung mit der Tür nicht. Was ist zu beachten? Muss ich bei dem Messigteil irgendetwas beachten? Muss das so herum hereingelegt werden oder anderes herum? Muss es ggf. leicht gebogen werden und wenn ja, wie? Ach so, Kontakte habe ich gereinigt. Der Schalter war falsch herum (Symbol der Lampe war unten) und seit dem funzt es nicht mehr. Besten Dank für eure Tipps.

Schön, dass er hier im Forum bei einem gelandet ist, der ihn wieder aufbaut und nicht bei einem, der ihn zerlegt. Ich hatte ihn auch gestern gesehen und bei der geforderten Gage musste man zugreifen. Viel Erfolg und Spaß bei dem Aufbau.

Die Info des bereits erneuerten Schalters hätte sicherlich kurze Antworten ergeben. Diese Info hast du jedoch bis zu letzt für dich behalten.

Wie auch immer deine Entscheidung für den Red Arrow ausfallen wird und der Allgemeinzustand des Autos ist, über den ich nichts weiß. Aber ich hoffe mal, dass du aus den Ratschlägen und gut gemeinten Tipps hier aus dem Forum, die du zu deinem Erstkauf/US-Projekt erhalten hast, ein paar Punkte mitgenommen hast. Da habe ich noch sehr starke Erinnerungen an das ein oder andere Detail. http://www.saab-cars.de/threads/us-modell-2-0l-14-turbo-convertible.61173/

Da es aktuell schon sehr früh dunkel wird, versuche ich heute schon so gegen 18:30 Uhr da zu sein. Dann haben wir noch etwas mehr Zeit/Licht zum letzten Haubentauchen des Jahres, bevor wir rein gehen. Bis später.

... ich kaufe ein "E".

Schnapper! https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=251320956&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Farbe und Innenausstattung sind aber mega! Saab 900 Erstzulassung: 02/1980 Kilometer: 7.600 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 55.000 € (wohl eher SEK)

Schöner Wagen und mit aus PI https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=251039382&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Saab 900 turbo 16 Erstzulassung: 04/1986 Kilometer: 248.000 km Preis: 5.250 €

Sieht mir auch sehr nach einem Red Arrow aus, den es nur für den NL Markt gegen hat und um die 150 Stück von gebaut wurden. Alle in rot, alle mit Aiflow-Paket oder auch Carlsson-Kit genannt. Alle auch mit Whaletail Spolier. M.E. waren das alles 8V-Turbos. ... hier ein Beispiel, obwohl es sich um einen 16V handelt. http://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-900-turbo-red-arrow und hier https://saab-igos.de.tl/Neuigkeiten.htm

Sehr verwunderlich! Wie es auch immer da hin gekommen ist, dürfte es nichts mit dem Verweigern des Startvorgangs zu tun haben. ... wohl aber eher damit. Mach mal die Verteilerkappe ab und schau mal was damit los ist und mit dem Finger.

... ja, leider schon zwei mal. Leider! Der erste war gebraucht und habe diesen zu Beginn, als ich den Wagen gerade gekauft habe, mangels Erfahrungen und Bezugsmöglichkeiten, eingebaut. Nun ja, aus Fehlern lernt man und daher meine Empfehlung in #11.

... ist ja zum Glück nicht der Bremslichtschalter, den du tauschen musst. Denn den zu tauschen ist ein elendiges Gefummel ohne Kniebrettausbau. Da liegt man halb sitzend rückwärts im Fußraum, sieht nichts und kommt dann, wenn man fertig ist, nicht mehr raus.

Der Schalter kostet an du e 10€, wenn ich mich richtig erinnere, da lohnt es sich einen Neuen zu kaufen, da man dann dauerhaft Ruhe hat. Habe ich im Frühjahr auch erst getauscht. Seit dem gibt es wieder nicht beim Rückwärtsfahren. Link

4/4 "Ankunft am Ziel und ein kurzer Ausflug auf Burg Blanklenberg"

3/4 "Angekommen am Barbaradenkmal"

2/4 "Auf Tour"