AeroCV

... das schaue ich mir mal an. Besten Dank

Hier

Cartier, da isser, jetzt musst du nur noch zuschlagen.

Hab am Wochende an den Steckern mal etwas gerüttelt und gewackelt und nun funktioniert es wieder. Der Kontakt an der BF-Tür war auch defekt. Ein paar mal etwas doller auf den Türkontakt gedrückt und auch der funktioniert wieder. Besten Dank an euch! Aber woran liegt es, dass das ZVR auch bei Zündung und/oder laufendem Motor ebenfalls ein paar Sekunden an bleibt? Bei meinem CV ist das nicht so. Da geht es sofort aus, wenn der Motor an ist. Im CC (MY 1992) ist ein schwarzes ZVR (alte Generation) und Im CV (MY 1993) ein gelbes ZVR verbaut. Kann es daran liegen?

Ich mache hier mal weiter. Da ich selbst auch nicht mehr von der Qualität und Optik des Covers überzeugt bin, hier hatte ich mir mehr versprochen, beende ich hiermit die Aktion. Wie bereits einige hier schon richtig erkannt haben, ist die Materialanmutung nicht wirklich Saab-Würdig. Da für die Montage des Covers ebenfalls das Armaturenbrett gelöst werden muss, kann das Cover auch nicht als „variabler“ Sonnenschutz verwendet werden. Es sei denn man passt es individuell an. Zudem sind bereits, wie aus den diversen Kommentaren zu entnehmen, wieder einige abgesprungen. Allen, die hier Interesse gezeigt und an der Umfrage teilgenommen haben, möchte ich an dieser Stelle danken. Die, die sich das Cover dennoch zulegen möchten, dies ist ja regulär zu erwerben, bitte ich sich direkt mit dem Anbieter in Verbindung zu setzten. Vielen Dank AeroCV

... ich habe mir angewöhnt, bevor ich den R-Gang einlege, dass ich i m m e r erst den 3. und/oder den 4. Gang einlege und erst dann den R-Gang. Und ja, dir Führe muss dabei immer stehen!

... habe eben mal geguckt. Was ist denn das für eine Ausführung?

Ja ich weiß. Ich habe bisher nur das hier und eine umfangreiche Kopie über 500 Seiten einer englischen Ausführung. Keine Ahnung welche.

Nein leider nicht, weder im Regal noch in der Garage.

... ich hätte gedacht, dass du der erste bist der ihn kauft. Stimmt doch alles, was dir sonst so gefällt. Er ist nicht vergurk, hat wenig Kilometer, er ist nicht langweilig, nicht zu trist, er hebt sich deutlich vom Allerlei ab und Geld spielt ja eh keine Rolle. Für knapp unter 50.000 € bekommst Du ihn bestimmt gedrückt.

Dann wünsche ich Ida und euch Beiden eine gute Reise und hoffentlich gefällt Ida der Süden. Ich bin mal gespannt was ihr mitbekommt bzw. mitnehmt, aus den aktuell andauernden politischen Diskussionen.

Ich konnte mich der Problemsuche leider noch nicht weiter widmen. Ich denke am WE komme ich aber dazu. Das mit dem Kabel vermute ich auch, da bei allem Wackeln/Drücken der Kontaktzunge keinerlei Licht zustande kam. @ Saab-Wisher: Hilf mir bitte noch mal auf die Sprünge. Was war J38?

Das ist wirklich ärgerlich! Bist du inzwischen bei der Suche weiter gekommen?

Stimmt. Habe ich auch erst bei unserer HT2017 an einem der 900‘er gesehen und gleichzeitig erfahren.

Das ZVR war die ganze Zeit auch vorher eingesteckt und habe es nun herausgenommen, da ich beim Testen nicht immer die paar Sekunden warten wollte. Aber dennoch vielen Dank für den Tipp. Mal sehen, ob ich am WE am "Besuch-16S" weiter basteln kann. Es steht nach gründlicher Reinigung eigentlich eine Politur und Versiegelung an. Das Wetter soll ja werden ...

Sehe ich auch so und verstehe den Zusammenhang nicht direkt. Ich habe das ZVR aber dennoch raus genommen, da mir das warten nach dem 5 Versuch auf die Nerven ging.

Kennen wir denn das Auto schon? Wir freuen uns doch immer auf/über Bilder.

Danke euch! Müssen die drei Kontaktzungen dabei speziell gebogen sein oder alle gleich „neutral/gerade“? Ich gucke mir das morgen noch mal an. Das mit dem losen Kabel halte ich für möglich, da es auch dann kein Licht gab, als ich den geöffneten Schalter mit dem Plätzchen probiert und dabei verschoben habe.

Ohne Sch..ß, ich bin zu blöde und bekomme das nicht hin. Wer kann mir einen Tipp geben? Er funktioniert nur auf Stellung 2. Egal was ich mache, auf Stellung 1 kommt kein Licht. Ich habe den Schalter jetzt bestimmt 20 mal auseinander genommen, die kleine Kontakte gebogen und zusammen gebaut. Es klappt nicht.

Ich hole das alte Thema mal raus. Bei dem hier gezeigten Schalter geht das Licht nur auf Stellung 2. Bei 1 funktioniert leider garnicht. Sprich Dauerbeleuchtung geht aber die Beleuchtung in Verbindung mit der Tür nicht. Was ist zu beachten? Muss ich bei dem Messigteil irgendetwas beachten? Muss das so herum hereingelegt werden oder anderes herum? Muss es ggf. leicht gebogen werden und wenn ja, wie? Ach so, Kontakte habe ich gereinigt. Der Schalter war falsch herum (Symbol der Lampe war unten) und seit dem funzt es nicht mehr. Besten Dank für eure Tipps.

Schön, dass er hier im Forum bei einem gelandet ist, der ihn wieder aufbaut und nicht bei einem, der ihn zerlegt. Ich hatte ihn auch gestern gesehen und bei der geforderten Gage musste man zugreifen. Viel Erfolg und Spaß bei dem Aufbau.

Die Info des bereits erneuerten Schalters hätte sicherlich kurze Antworten ergeben. Diese Info hast du jedoch bis zu letzt für dich behalten.

Wie auch immer deine Entscheidung für den Red Arrow ausfallen wird und der Allgemeinzustand des Autos ist, über den ich nichts weiß. Aber ich hoffe mal, dass du aus den Ratschlägen und gut gemeinten Tipps hier aus dem Forum, die du zu deinem Erstkauf/US-Projekt erhalten hast, ein paar Punkte mitgenommen hast. Da habe ich noch sehr starke Erinnerungen an das ein oder andere Detail. http://www.saab-cars.de/threads/us-modell-2-0l-14-turbo-convertible.61173/

Da es aktuell schon sehr früh dunkel wird, versuche ich heute schon so gegen 18:30 Uhr da zu sein. Dann haben wir noch etwas mehr Zeit/Licht zum letzten Haubentauchen des Jahres, bevor wir rein gehen. Bis später.

... ich kaufe ein "E".