AeroCV

... aber so etwas von einer!

Vermelde eine erfolgreiche mini Reparatur. Dank der beiden Bilder, die wirklich sehr hilfreich dabei gewesen sind, wusste ich wie die einzelnen Federn gebogen werden mussten und brauchte lediglich 2 weitere Anläufe bis es dann endlich klappte. Meine Mittagspause konnte ich so gleich auch sinnvoll nutzen. Das so kleine Dinge so viel Zeit erfordern. Aber die Hauptsache ist, dass es wieder funktioniert und nicht mehr unkontrolliert den Akku leer zieht. Danke @ herr b. P.S. im direkten Vergleich der Bilder ist mir aufgefallen, dass mein Plättchen eines der absolut seltenen und sündhaft teuren Tuning Plättchen ist, da dies bereits gewichtsoptimiert ist und eine Feder eine extra Bohrung aufweist.

Mega! Danke für das Bild und dein Angebot. Ich würde morgen noch mal etwas fummeln und kommen dann, wenn mich alles nervt gerne auf dein Angebot zurück.

Sehe gerade über die Suche, dass ich hier schon mal Probleme hatte. Damals mit dem CC heute mit dem CV. Gestern habe ich nach der Winterpause festgestellt, dass die Innenraumbeleuchtung nicht mehr ausgeht. Das Relais unter der Rückbank habe ich bereits gezogen. Ist ja zum Glück immer etwas. Im Herbst/Winter hatte ich den Schalter schon mal draußen, da sich die Stufe 2 gar nicht mehr anschalten ließ. Nun ist das Kontakplättchen scheinbar so verbogen, dass alles verkehrt ist. Ich habe jetzt über eine 1/2 Stunde das ein oder andere gebogen und versucht sowie div. Einstellungen probiert aber entweder geht nichts an oder es bleibt auf 1 und 2 dauerhaft eingeschaltet. Bevor ich jetzt aber alles in den Ofen stecke wäre es ganz wunderbar, wenn mir einer ein Bild senden könnte, wie das Plättchen gebogen sein muss, so das es wieder funktioniert. Über eure Infos freue ich mich!

Freut mich für dich und deine Vorfreude spürt man regelrecht.

Woher hast du die Info? Kann gut sein, da die ja auch schon als MY 1994 galten (alles nach den Werksferien Sommer 1993).

Wo genau?

Hier ist die Auflösung! Elektrische Sitzverteilung, Höhenverstellung, Aufrichthilfe für vermutlich Gehbehinderte https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-2-0-oldtimer-2-hand-automatik-shz-/1700555295-216-1733?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Klar. Die Saab Schmiede wird sicherlich ihre Scheibenmann haben, der dazu geholt wird und der das schon mal gemacht hat, an einem 901 Cabrio. Ich habe das glücklicherweise bei meinem noch nie machen müssen.

Lustig. Meine Frau hat die NetF...x Serie gerade gestern zu Ende geschaut (nicht den Film) und als die letzten Szenen liefen, rief sie mich dazu. Also zurück gespult und da lief er für 10 etwa sek. durchs Bild. Pilotiert von zwei Stern Journalisten aus HH mit alten Kennzeichen für den Film.

Naja, war er denn zuvor für 800€ gerecht eingepreist? Vllt. liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen.

Ok. Das hilft mir. Bei einem Scheibendoktor direkt würde man das ja nicht machen. Der Wagen würde zu einer Saab-Schmiede kommen.

Das hilft mir schon mal. Danke euch. Muss die Scheibe generell ersetzt werden, weil man die unbeschädigt nicht raus bekommt? Ich frage deshalb, weil sich das bei troll13 so anhört.

Ich habe mal eine Frage zur groben Einschätzung eines ungefähren Preises. 900 Cabrio Müsste 1993 sein Rostblase am Scheibenrahmen unten Vermutlich durch unsachgemäßen Scheibentausch vor Jahren Ohne neue Scheibe Dichtungen sind, soweit ich weiß, nicht mehr neu zu bekommen, oder? Standort Niedersachsen Was sollten man dort bei einer Firma, die Saabs kennen und wissen was sie tun, bspw. in HH, veranschlagen? Ich hatte über den Daunen mit mind. 1000-1500 € kalkuliert. Kommt das in etwas hin?

Ups. Hatte meine Frage im falschen Fred gepostet. Ist Korrigiert. ...

Und von innen ist der soooo schön. Ok, vllt. bis auf die Automatik aber die Lederfarbe. Super! Den würde ich mir auch sofort ansehen. Wohne leider nicht in B sondern in K aber mit etwas Glück findet sich jemand. Daumendrück!

... mein Fehler. Ich meinte die B-Säulen. So’nen Schietkram mit dem Alphabet!

Noch zum Thema Türschlösser. Nein, das sind absolut keine typischen Baustellen oder Dinge auf die man achten muss aber deswegen hatte ich mich gewundert, dass beide Seite abgelichtet wurden. Da fällt mir ein. Schweller unter dem Türeinstieg könnte man generell checken und auch die unteren Enden der C-Säulen.

Könnte mir vorstellen, dass es mit den Mitteln funktioniert, mit denen man auch Kunststoff Scheinwerfer, Cabrio Heckscheiben sowie Handy Display poliert.

Der 1. ist ein Vollturbo. Besondere Extras kann ich jetzt nicht wirklich finden. Klar, die Klima war eins. Das rote Leder war/ist sehr selten, sieht aber meist (leider) nach 30 Jahren und zahlreichen offenen fahren meist braun, grau aus. Leder war beim Vollturbo Cabrio immer Serie. Warum werden denn vom Leder oder Innenraum Bild davon zeigt!? Vielleicht weil es eben nicht mehr rot ist. ;) Ein reparierter Schaden, muss nichts bedeuten. Muss man sich ansehen. Die Lackierung zudem dokumentiert. Hier sollte man die Übergänge zu den Dichtungen, Spoilerkragen und Dichtungen ansehen. Wurde da drangeduscht oder alles vorher demontiert? Der Auspuff ist Geschmacksache. Die Heckembleme sind teilweise individuell angebracht. Ein Carlsson ist aber nicht. Leider sind die Bilder nicht sehr aussagekräftig, was nichts bedeuten muss. Der 2. ist ein Softturbo. Innenraum und Motorraum sehen sehr gut und gepflegt aus. Da scheint, wie laut Anzeige auch an der Karosserie, auch am Motor etwas gemacht worden sein. Hier würde ich den VK genau fragen. Klima ist hier keine vorhanden. Im Beifahrerfussraum hängt das Steuergerät der ZV runter, dass normalerweise auf dem Lüftungskanal mit einem Bügel geschraubt ist. Kein Ding und vermutlich spinnt das Steuergerät wie die Meisten und der Besitzer „liebkost“ es ab und zu. Der macht einen ersten guten Eindruck. Warum man aber die beiden fallen der Türschlösser fotografiert? Tja :-) Zu dem 3., der steht bei uns in der Nähe. Der wird schon seit bestimmt 3-4 Jahren immer wieder mal angeboten. Ich meine sogar immer mit diesen Bildern. Ich kenne den Wagen und den Besitzer nicht. Das der Wagen abgemeldet ist deckt sich mit meinen Erinnerungen an den Wagen. Der VK hatte mal inseriert, dass er den Wagen regelmäßig laufen lässt. Ob das gut oder schlecht ist muss jeder für sich entscheiden und eine Probefahrt ist daher wichtig. Warum stellt man ein Auto so lange weg, wenn er nichts hat!? Das Dach hat einen Riss. Das sollte auf alle Fälle mit in der VK Masse mit einfließen, deutlich. Es ist auch ein Softturbo. Der hat vorne schon etwas stärkere Kontaktspuren. Das sollte genau geprüft werden. Die Binder sind sehr mäßig und verpixelt und man erkennt nicht viel. Der Sitz sieht jedoch für die Laufleistung sehr zerknautscht aus. Der Beifahrersitz aber wirklich sehr gut. Und das viel mir auch noch auf. Bevor Du aber die Reise antrittst zu einem der drei, solltest du dir noch von einigen neuralgischen Stellen oder Dingen, die fragen aufwerfen, Detailbilder von dem jeweiligen VK senden lassen. Wenn Du ein Dailydriver suchst, ist die frage wie hoch deine Ansprüche sind oder sein müssen in Sachen Optik und wenn Du ein Schönwetterwochendgaragengoldcabrio suchst, sollten einige Punkte besser sein. Viel Glück!

Moin Tobi und erst einmal ein freundliches Hallo! Die Kaufberatung hier im Forum hast du gelesen? Es gibt viele Angebote und Inserate und am Ende kann alles sein. Die Bereitschaft etwas weitere Anreisen in Kauf zu nehmen ist schon mal gut und sollte dich nicht abschrecken. Im Grunde ist es so. Eine Probefahrt und das Gespräch mit dem VK ist mind. so viel wert wie die Historie. Die Historie ist doppelt so gut, wenn der VK einem sich noch sympathisch, glaubhaft und am besten noch das ein oder andere zu den Wagen erzählen kann und sich für dich und deine Fragen Zeit nimmt. Die Kilometerleistungen sind nicht zwingend entscheidend. Wichtig sind die A-Wellentunnel, Türunterkanten, Kofferraum (hier ruhig mal das Reserverad rausnehmen), die Motorhaube sowie das Armaturenbrett sollte rostfrei sein. Nimm auch die Sitzfläche der Rückbank hoch. Ostberlin Ruck! Hier sollte es trocken und rostfrei sein. Da ist auf der BF-Seite der Hydraulikbehälter des Verdecks. Der Innenraum sollte in einem guten gepflegten Zustand sein und nicht nach Muff müffeln sowie alle Tür- und Dachdichtungen in tackt sein! Gaaanz wichtig! Das Dach sollte sich ohne Knacken und Ruckeln öffnen und schließen lassen. Dabei auch das Gestänge prüfen. Dies sollte rostfrei sein. Soll es ein Voll- oder Softturbo sein oder ist das egal? Aus welcher Ecke kommst du denn her? Vielleicht besteht ja die Möglichkeit, dass Du Dir mal vorab einen Wagen ansiehst, der nicht zu verkaufen ist, als Referenz und kannst mich Tipps mitnehmen.

... absolut! Sind beide gut im „Futter“.

Bevor du da mit Folie dran gehst, vielleicht ist das eher etwas. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/armaturenbrett-blende-saab-9-3-holzdekor/1689583694-223-1384?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich habe sehr, sehr gute Erfahrungen bei Kunststoffen damit gemacht. https://www.ebay.de/itm/372923655926 Wenn um den Scheibenrahmen eine Folie ist, würde ich das damit probieren. Hält sehr lange und viel länger als andere Kunststoffpflegemittel. Ein wirkliches Wundermittel! Aber bitte Handschuhe anziehen und in gut belüfteter Umgebung auftragen.

Das Bild mit dem LLK bzw. dem Motorraum war zu Beginn nicht mit eingefügt und der VK hat dieses und weitere ergänzt. Er bleibt aber m.E. dennoch ein, was nicht abschätzend gemeint ist, ein auf FPT umgebauter LPT. Weiß ist nicht mein Ding. Als offenes Cabrio kommt mir zudem immer der Eindruck einer Hochzeitskutsche auf.