banwe

Bei meinem Polsterer hab ich glück gehabt. Hatte erst nur den Bezug einer Armlehne verkleinern lassen. Das hat er wunschgemäß flott für 20€ erfüllt. Ein Gespräch über das pflegen der und anerkennen der handwerklichen "Kunst" u. ein Trinkgeld haben ihm gut gefallen. Als ich dann im Herbst mit den Bezügen der vorderen Sitzflächen bei ihm war wollte er zwar erst nicht, sagte dann aber zu, da er Zeit für 3 Monate bekam. Das Saisonkennzeichen machte diese Zusage leicht. Er erneuerte alle alten, morschen Nähte an den Sitzen, die teils sich auch schon etwas "aufgelöst" hatten. Die Stoffschläuche für die Spanndrähte wurden auch alle erneuert. So hatte ich wieder Sitze mit dem orig.-Alt-leder. Diese restaurierte ich noch um die Oberfläche wieder ansehnlich zu gestalten. Bilder der Arbeit sind ja bereits in der Galerie. Die Leder- Altersfalten habe ich erhalten um den ursprünglichen Charm nicht zu "retuschieren" wie es die "schönen fotogenen Menschen" es oft nötig haben.

für etwas Pflege mit Göttinger "Salbe" wäre der Wagen sicher dankbar + würde noch viel Freude spenden.

für einen Einsteiger hätte ich was von ESAB zur Verfügung. Könnte ich abgeben- Schild u. Spitzen habe ich auch noch. Wichtig ist, dass man zum WIG-Schweißen eine ruhige Hand hat. Die Nähte sehen dann wie gemalt aus- besonders für Edelstahl- Arbeiten wichtig, dann ist keine große Nachbearbeitung erforderlich. Abbeizen der Nähte verhindert das Rosten an zB. den Auspuffrohren.

26000 Euro-Cent, da fehlt doch das Komma, dann wären es EUR.

das "Originalteil" auf dem Sattel hat zwar ein paar Gebrauchsspuren u. geflickte Stellen- aber in die franz. Tour oder amerikan. Roadbike soll dieses nicht gezeigt werden! Wir sind doch hier in Europa- engl. ist doch weg. Mal sehen ob es bald wieder eine Radsportzeitung gibt, aber da muss ich nichts mehr reintun- das was es da durch mich gab ist genug gewesen u. reicht. Bin extra hier weil ich Mercedes auch nie wollte- Saab ist anders u. zum Glück kein Mercedes! Über 2.000.000 KM war das "Originalteil" hinter den Saab-Lenkrädern - keiner wird bereut:tongue: Aus dem Grund bin ich auch hier bei Saab-Auto ( Saab-Car`s geht ja nicht mehr, denn England wollte raus). ;-)

gab es welche die auch wie der gezeigte ausschaut? Schaut meinem alten CV aus 88 von der Grundkarosse ähnlich?

habe am betagten römischen CV den Stutzen mit 2K Polyurethan-Klebstoff sehr gut nacharbeiten können. Nach der Aushärtung super Nachbearbeitung u. Anpassung. (Tipp eines südländischen KFZ-Händlers beim Lackiergroßhandel) Der Kleber war Schwarz- so sieht auch danach gut aus. Hält schon fast 4 Jahre.

das "Armaturenholz" ist gleich, wie die bei mir liegende Wurzelholzausstattung aus meinem 96er 9k. So sieht es auch in meinen anderen 9ern aus. Liegt sicher am Suge des Betrachters u. den Fotos.

ist doch schön!

Mit Rücklauf-Flüssigkeit "ursprünglich mal normales Wasser" aus einer Heizung, die schon einige Jahre in Betrieb ist könnte man den schönen Krümmer sicher dauerhaft schwärzen. Dann sieht man die Montageabdrücke nicht Die schwarze Brühe ist nicht spurlos zu entfernen, wenn sie nicht sofort ernt wird. Die sieht man auch nach Jahren mit Sonnenbestrahlung noch.

das tolle Handbuch bietet super Infos, die man auch realistisch ausführen kann. Ein super Hilfe für Besitzer eines 9000`ers - die Beste die ich bislang kenne! Soeine deutsche Hilfe für die Freunde des 900-1 ja, dass wäre doch mal was. Wer kennt sich da aus u. hat Empfehlungen zu "Lade-links"?

Xenon habe ich nicht. Habe auch noch kein Schloss zerlegt, Glaube allerdings das der "alte 41erKater" über so lange Saab Erfahrung verfügt, dass er nicht ohne Grund die Ölbehandlung empfohlen hat. Ich würde mich freuen wenn es so gereicht hat, sonst muss die Verkleidung doch mal ab um zu sehen was sich darunter alles verbirgt.

es hat jetzt immer sich mit dem Schlüssel abziehen erledigt.Das Waffenöl hat dem Saab wohl gefehlt. Bei Waffen hat ja Saab große Erfahrung- steckt vielleicht:eek: auch in den Autos?

das war wohl der richtige Vorschlag. Beim drehen des Zündschlüssels mit eingelegtem R-Gang springt der Dreheinsatz merklich nach oben. Das war vorher nicht so- ich bedanke mich sehr für die Hilfe/ Ratschläge

es ist das Licht vorn gemeint- also draußen, nicht innen.

Danke für die Tipps- dann werde ich heute mal Balisto anwenden. Vorher aber mal mit "harter Luft" den Ringspalt um das Schloss ausblasen.

Die Lichtabschaltung über Zündschloss funktioniert manchmal nicht. Bei nochmaliger betätigung des Zündschlüssels klappt es. Was könnte die Ursache sein?

hast sicher die Hand vom Mund.......

Ja, aus dem Grund auch ein H!

DUH sollte verboten werden- denn die zeigen dem DFB wie man als Verein mehr Macht bekommt u. keine Steuern zahlt! Wobei DHU wenigstens auch noch teils brauchbare Ideen den Ideenlosen Politikern gibt.

Mit den Papiertaschentüchern, die man benötigt, wenn man den Ölstandsstab abwischen möchte, kann man vorn unterlegen, so das die Tasche sich anhebt. Dann lässt sich die Klappe spannungsfrei schließen.

die Bereifung ist mir da wichtiger- denn Reifen über 30 Jahre will ich nicht. Bei der H-Abnahme stört die Radio Schachtabdeckungs Blende ja nicht. Es steht ja auch kein Herstellungsland drauf. Untersucht der Prüfer auch das Herstellungsland oder geht es um ein KFZ. Der Fahrer muss auch das H-Gutachten bestehen:biggrin:

die org. Ledertasche mit den entsprechenden Dokumenten passt beim 900-1 u. 9-5 ins Handschuhfach. Beim 9000 gibt es keinen guten Platz der die Ausbleichung durch Sonne verhindert. Natürlich ist die Originale nur original.

Jedenfalls eine praktische Lösung- der 9k hat ja kein Handschuhfach, da ist eine 2. Box eine nette Ergänzung