dick-tracy

Das war mein Fehler gewesen. .......

Ich nehme an, Du meinst das Teil ? Harfe ist gut Das Ding kann ich doch nicht so einfach dranhängen. Da steht was von Spannung auf den Kühlrippen Wie kann ich das lösen ? In eine Plasteschüssel legen ?

Von den drei Schrauben waren zwei nicht ganz fest

Wenn ich das Gebläse einbaue und den Stecker dafür draufstecke, müßte das Gebläse dann laufen, wenn ich die Zündung anschalte, oder braucht die Klimaanlagensteuerung die Infos vom Klimakasten

Falls jemand jemand zwei oder mehr dieser Klipse vom Gebläsegehäuse über hat, ich würde mich sie gern nehmen. Einer hat sowieso schon gefehlt und der andere ist mir gerade zerbrochen. Gibt es solche Teile nicht aus Stahl ? Irgendwo habe ich mal was Ähnliches gesehen Jetzt weiß ich es wieder. An den Hauptscheinwerfern für die Befestigung der Gläser. Mal schauen ob die passen. Solange müssen es erstmal die Wäscheklammern tun

Das hat sich erledigt. Es lag doch nicht am Traggelenk, wie der Reifenservice meinte. Nun habe ich einen Satz Meyle in Reserve

An den Schlüsseln habe ich nichts auszusetzen, aber als ahnungsloser Hobbyschrauber bin ich natürlich kein Maßstab.

[mention=282]der41kater[/mention] - Du schreibst es doch selber, daß es nur noch ein €-Grab ist und es keinen Sinn hat, auch nur eine Doppelmark dort rein zu stecken, außer man hat zu viel davon rumliegen, was ich von mir nicht sagen kann, sonst würde ich mir einen RX-8 hinstellen Ein altes Auto ist doch immer eine ewige Baustelle.... [mention=438]phil23[/mention] - Du kannst einem wirklich Mut machen , trotzdem Danke für die Hinweise. Das mit dem Trockner habe ich leider nicht gewußt. Nun ist es zu spät, etwas zu retten.

Dafür gibt es fast schon einen ganzen Satz: https://www.amazon.de/Yato-Ringmaulschl%C3%BCssel-halboffen-8-17mm-Maul-Ring-Schl%C3%BCssel/dp/B009JECDUI/ref=sr_1_11?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=yato&qid=1631049208&s=industrial&sr=1-11

Nöö, daß müßte ich bei weitem nicht alles nochmal machen. Der Aufwand wäre nur ein Bruchteil davon. Befüllen, falls sich das noch lohnt bei der Schrotthütte, werde ich erst im Frühjahr wieder.

Wie [mention=196]turbo9000[/mention] schon mal schrieb, das neue weiche Lüfterrad läuft unrund und ich werde das Alte draufbasteln. Hast Du das einfach nur draufgeschoben oder etwas Kleber drunter gemacht ?

Hier noch mal einen Blick auf die Unterseite der Scheibe. Ich habe den Staub etwas weggewischt: Was mir dabei aufgefallen ist, in den Ecken, wo die Abdeckung anliegt, schuppert diese den Lack weg und rostet auch schön: Das ist wohl auch nicht so spaßig, aber da mein SAABi eh Schrott ist, spielt es keine Rolle mehr.

Kommen wir zum Klimakasten: Einfach umlaufend die kleinen Schrauben lösen. Manche sind total verrostet. Bei einer ist dabei der Kopf abgebrochen. Der Umluftklappenmotor: Total zu mit Rostteilen Was ist das weiße Pulver ? Aluminiumoxid ? Wer denkt sich das aus ? Das aus Stahl zu bauen. Ist das nicht klar, daß es weggammelt ? Kann ich das Teil, was oben auf dem Klimakasten sitzt, mit den zwei Kabelanschlüssen einfach rausziehen ? Dann könnte man des Gehäuse einfach runter nehmen.

Jetzt kommen wir nochmal zu dem Stecker. Den öffnen und die einzelnen Kontakte herausnehmen, damit sie sich dorch das Loch im Gehäuse ziehen lassen. Diese Kleinteile sollten noch vorhanden sein.

Und weiter im Bild, nach dem Entfernen der drei Klips die Schraube raus und schon geht das Gehäuse auseinander. Hier nochmals das Übel mit dem Schaumstoff. Nun den Lüfter aus dem Gehäuse raus. Schraube lösen. Gehäuse z.B. auf zwei Hölzer stellen und den Lüfter/Motor vorsichtig durch das Schraubenloch hinaustreiben. Etwas Silicon in die Schutzhülle, dann flutscht es besser.

und weiter geht es: Die Schraube hält das Gebläsegehäuse zusammen und natürlich die drei Klips. Zu dem Stecker kommen wir später noch mal. Die Schraube hält den Lüfter im Gebläsegehäuse. Hier wird die Abdeckung der Klappen gehalten. Klips beidseitig lösen. Abdeckung raus. Klappen raus. Der elende Schaumstoff, der versprödet und dann krümelweise im Innenraum landet. Warum der an einer Stelle so zerschlitzt ist, ist mir nicht klar geworden. Vom Lüfter dürfte es nicht sein.

Das Gebläse auseinander bauen, von allen Seiten auf dem Tisch: Auch hier ist beim Einbau wohl wieder etwas schief gegangen. Zeit ist halt Geld. Mal mit Klappe zu. Die drei Klipse müssen weg.

[mention=75]klaus[/mention] Der Staub ist mir auf dem Foto auch schon aufgefallen. In Natur springt das nicht so ins Auge. Expansionsventil wird mit Wattestäbchen gereinigt. Klimakasten ist auseinander Den Stecker des Lüftermotors verlöten, warum das ? --> damit sie nicht runterrutschen ? Über die Schuhe sollten auch etwas Schrumpfschlauch oder ähnliches, denn die müssen wohl nach innen gebogen werden und könnten am Metallbügel des Motors kurz schließen. Heizungswärmetauscher, sieht er so schlimm aus oder prophylaktisch ?

Kannst Du das bitte aufsplitten ? Danke

Den fahrerseitigen Klipp habe ich geöffnet und dann ging das Gebläse ganz einfach raus. Du meinst die ganze Scheibe soll raus ? Vor ca. 15 Jahren wurde die Scheibe schon einmal gewechselt. Als vor 2 oder 3 Jahren die Scheibe wieder gewechselt wurde, habe ich schon diese Stelle gesehen und darauf gedrängt, daß diese entsprechend behandelt werden soll und ich das vor Einbau der Scheibe sehen will. Pustekuchen, die Scheibe war drin und jetzt dieser Salat. Der Rest des Rahmens war aber ohne Rost. Rausgeschnitten werden die Scheiben nicht mehr mit einem Draht, sondern mit einer Spezialschnur. Morgen geht es weiter

Das ausgebaute Gebläse:

Gebläse ausbauen: Dieser Befestigungsclip ist schon ohne Funktion. Hier hat wohl mal jemand den Ausbau des Gebläses vorbereitet: leider nicht mehr zu sehen, der Clip auf der anderen Seite: Vor dem Ausbau noch diese Leitung ausklipsen. Es ist, glaube ich, für die Druckanzeige des Turbos im Kombiinstrument.

Der ausgebaute Klimakasten: Der Breitmaulrüssel war voller Rost. Das Wasser konnte nur noch durchsickern, aber nicht abfließen. Eingebaut ohne Rücksicht auf Verluste: Reichlich viel Biomasse im Aquarium:

Nun geht es weiter. Klimaleitungen von der Klimabox demontiert. Der Rost am Scheibenrahmen

Hier noch die Überarbeitung des oberen Gewindes zum Anschrauben des Rippenriemendämpfers: Verwendetes Set: Von unten habe ich es nicht geschafft das Gewinde reinzuschneiden. Zu wenig Muckis. Also Kühlwasserausgleichsbehälter ausgebaut und alles lief bestens. Zum Reinschrauben knickte der dazugehörige Haken zu sehr. Also habe ich eine Nummer kleiner genommen, der etwas mehr Spiel zuließ. Ich habe noch den Tip bekommen, ich hätte auch eine M6 vorn schlitzen können und damit reindrehen. Nun ist alles wieder wie es soll