dick-tracy

Danke für Eure Hinweise. Anlasser gibt es zu genüge und man hat die Qual der Wahl, welchen man letztlich nimmt und der dann ebenfalls wieder lange seine Dienste tut. Wie sieht es mit Euren Erfahrungen diesbezüglich aus ? Auf der Suche nach einem neuen Anlasser für meinen 1998er 9000er 2.3t 200PS Automatik werden mir verschiedene Anlasser angeboten. Mit 9 Zähnen und mit 13 Zähnen. Wie bekomme ich heraus, welche Zähnezahl bei mir verbaut ist, ohne gleich unter den SAABi zu krabbeln und den Anlasser zu demontieren ? Einen schönen Sonntag Nachmittag.

Ich hänge mich mal hier mit ran. Bei mir ratscht der Anlasser beim Anlassen noch 3-4 Sekunden nach, obwohl ich den Schlüssel bereits los gelassen habe. Was kommt da auf mich zu ? Allen einen guten Start in die Woche.

Die letzten 15l sind bei mir auch immer schneller alle, als die ersten 15. Im "Mäusekino" gibt es auch einen Wert für die Restkilometer. Meinem Test nach ist der sehr genau. Wenn der noch 5km anzeigt, sind es die auch.

Das ist normal. Du brauchst ein passendes Werkzeug, sonst hast Du keine Chance.

Habt ihr Hulkkräfte ? Die Tür ist so steif, da biegt sich erstmal nichts.

Hallo miteinander, beim SAABi auf der BFS pfeift es oben an der Tür ab 60kmh. Auf der Fahrerseite merke ich es immer nicht, aber letztens war ich mal wieder Beifahrer. Es ist nicht undicht, so daß es reinregnen würde, aber richtig am Gummi anliegen tut die Tür oben, außen auch nicht. So fängt sich der Wind. Drücke ich oben nach außen, wird das Rauschen noch stärker. Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie die Türen justiert werden, oder habt ihr einen anderen Tip, was ich gegen das Rauschen des Windes tun kann ? Allen einen schönen Sonntag DT

Vielleicht hilft auch ein Blick n den Motorraum und andere Gegenden beim Angebot.

Du meinst rechts das Untere ? Ich glaube, da sitzen die Zähne auch tiefer in den äußeren Wangen.

Den Spanner der AGW-Kette meinte ich. Es ist schwer zu erkennen, für mich sehen die Zähne auf der linken Seite spitzer aus.

Ist das schon die neue Kette ? Der Spanner schaut gar nicht weit raus.

Womit/Wie hast Du die jetzt rausgedreht ? Gammelig sieht sie nicht aus.

Den Motor anheben und mit kleiner Ratsche und langer, dünner Verlängerung geht es. Davon habe ich leide keine Fotos.

Wenn der Fehler auftritt, sollte Dir bewußt sein, daß dann auch der Lüfter für das Kühlwasser ausfällt und besonders bei diesen sommerlichen Temperaturen evtl. nicht lustig.

Die Kette sitzt falsch, was aber kein Problem sein muß. Die Markierungen sind extra dafür angebracht. Links muß der Strich auf dem Zahnrad genau zwischen den markierten Gliedern sein. Rechts muß der Strich auf dem Zahnrad genau auf die Mitte des markierten Gliedes zeigen. Also ganz einfach.

Wenn Du die Suche bemühst, findest Du von mir einen schön bebilderten FRED dazu.

Damals habe ich es so gemacht, wie auf Deinem Foto zu sehen, und es waren deutlich einige 1/10-mm Unterschied zwischen alter und neuer Kette.

So kann man auch gleich die Längung der Kette prüfen.

Ein Garagenwagen sollt im Motorraum so nicht aussehen.

Die Rückseite ist kein Leder beim CSE. Was ist bei den AERO-Sitzen hinten anders ?

[mention=1307]René[/mention] - bei Kleinanzeigen kann ich nichts finden

Welche Fotos Denke aber eher nicht.

[mention=14473]RichardL[/mention] - Nimm ein Ohmmeßgerät, klappe die Sitzfläche der Rückbank hoch, mach die Stopfen raus, dann kommst Du an die Stecker der hinteren Sensoren, trenne die Stecker und miß nach. Genaueres findest Du hier im Forum.

An der 9 die Lauffläche des Dichtungsrings polieren. Wellendichtring von Corteco.

Hast das Teil was links neben dem Lüfter mit dem gelben Aufkleber richtig angeschlossen ? Gebläselüftertausch Ohne dem dreht der Lüfter nicht.

Gerade war ich nochmal am Auto gewesen. Ein Wunderheilung über Nacht. Ich hoffe das bleibt so.