dick-tracy

Soweit ich es bisher verstanden habe, gibt es bei den 2.3er-Motoren mehr Probleme bei der Haltbarkeit. Die Ursache hierfür sollen die Ausgleichswellen sein. Wäre es möglich, dies einfach und verständlich zu erklären: - ob das so richtig ist - wo genau das Problem dabei liegt - man dagegen nichts machen kann - und vielleicht noch einige Fakten, nach denen ich aus Unkenntnis nicht fragen kann Vielen Dank

weitere Infos: http://www.saab-cars.de/threads/ausgleichswellen.38201/ es liegt an den Ausgleichswellen, daß die 2.3er eher verschleißen ?

tut mir leid, aber ich muß nochmals OT nachhaken: Ausgleichswellenrevision = Steuerkettenwechsel inkl. Zahnräder, Schienen usw. = rechtzeitig wechseln ? und die 2.0er haben keine Steuerkette, die gewechselt werden muß ?

Was ist hier gemeint - Ausgleichswellenrevision ? Bezieht sich das auf alle 2.3 Motoren ?

Unser 9000i 2.3 BJ1989 lief damals 490tkm bis 2005 bei 320tkm bekam er eine Kettenkur er ist in den ewigen Autohimmel gegangen, weil das Schiebedach undicht war und der Himmel runter kam die Türen rosteten vorne rechts und hinten links eine Unfalldelle im Blech hatte das Getriebe im 2 Gang Geräusche machte der Motor hingegen lief klaglos wäre ich damals schon Selbstversuchsschrauber gewesen, hätte ich ihn wohl wieder hübsch gemacht Frage an die Wissenden: Gab es schon 9000i mit roter Kassette

Barista, ich bin hier auch ein Ahnungsloser, aber nimm endlich das Multimeterding in die Hand und miß die 4 Sensoren durch. Und falls Du es selber nicht kannst, laß es einfach die Werkstatt machen. Ich tippe, zu 99,9% wirst so der Übeltäter gefunden.

Endlich bin ich dazu gekommen den Fluxkompensator einzubauen. Die gab es anläßlich des Jubiläums im vergangenen Jahr in sehr begrenzter Stückzahl, und ich bin sehr froh einen bekommen zu haben. Eine erhebliche Kraftstoffeinsparung hat das Teil gebracht.

Danke Euch für die guten Tips. Es geht mir nicht um die Manschetten. Ich muß an den Topf der im Differenzial steckt ran. Der 3er-Stern der in dem Topf steckt hat irgendwelche Nadel, die herausfallen können - so habe ich es in etwa gelesen. Unter welchen Umständen passiert das ? Wann muß ich da aufpassen ?

da paßt der dazu: http://ww3.autoscout24.de/classified/287045614?fromRecommendation=true

http://www.saab-parts.eu/Welle-aussen-3 Kann ich die Antriebswelle aus dem äußeren Gelenk ausbauen ? Dann würde man sich die Probleme mit der eingeklebten Welle und der Sicherungsmutter sparen. Wie hält der Sicherungsring (7) die Welle (4) in dem Gelenk (1) fest. Vielleicht hat jemand eine Welle rumliegen und kann das Handy zücken und Fotos hier einstellen. Oder bin ich mit der Überlegung auf dem Holzweg ?! Vielen Dank

gelöscht - erledigt

http://www.foamsicken.de/schaumstoff.pdf Neuzeitlich habe ich mich damit noch nicht beschäftigt, kann mich aber an Basteleien aus der Jugendzeit erinnern, da reichten 10tel-mm und die Membran war dezentriert und die Spule kratze am Magneten. Ist in dem Ring im Lautsprechermagneten heute mehr Platz, daß es einfacher zu zentrieren ist ?

Wie bekommst Du die Membran wieder genau zentriert ?

Es sind nicht die Instrumente rechts unten, sondern unten in der Mitte Verbrauch, Stellung Automatikhebel, Check Engine und die Zeiger für Kühlwassertemperatur und Tankfüllung. Der rechte Stecker ist dafür nicht zuständig.

Danke, aber: 1. Welche Platine ? 2. Wieso anderen Tacho dranstecken ? Denn - Tacho geht ! Baujahr beachten - Motorisierung ist egal ?

Heute haben wir den Deckel runtergenommen. Am Stecker scheint es nicht zu legen. Gezerrt, gewackelt, geruckelt - die Anzeige bleibt weg. An den anderen rumgewackelt, an den Kabeln - etwas gegen die Armatur geklopft - irgendwann war die Anzeige da. Leider ohne zu erkennen, wo die Ursache liegt. Kann man mit offenem Deckel fahren ? Hat jemand eine Idee, wo zu suchen ist ?

Ist es nur noch ein Stecker seitlich ? Vom 9000i her habe ich es dunkel in Erinnerung, daß mehrere Stecker aus Richtung Motorhaube an die Instrumente herangeführt waren.

Gibt es auf der BFS beim Airbag versteckte Schrauben ? Stellt der Anschluß zum Lichtsensor ein Problem dar ? Muß der Stecker noch an den Kontakten anliegen, daß er sich überlegt manchmal noch zu funktionieren Was hast Du für Hände

Jetzt habe ich gerade auch 5-7-mal kräftig, sehr kräftig mit der Faus und Ärger bei laufendem Motor auf die Armaturenabdeckung gehauen Anzeige ist wieder da und der Klimkompressor auch angesprungen Wo hat sich nun der Wurm in der Armatur versteckt Vieleicht habt Ihr noch einen sonntäglichen Tip.

ist nur die Anzeige in der Armatur - unterhalb Tacho und die beiden Zeiger rechts davon, Kühlwasser und Tank, die tot sind der Ladedruck, Tacho, Drehzahlmesser, Piktogramm für die Türen gehen die Steuerung der Klimaanlage zeigt alles an, als ob alles i.O. ist, läßt sich auch regulieren der Ausfall war einige Zeit sporadisch, aber ist jetzt dauerhaft

Bei mir gibt es seit geraumer Zeit ein ähnliches Problem. Gelegentlich fielen Tankanzeige, Temperaturanzeige und Mäusekino aus. Letztes WE war für die Drei dann ganz Schicht im Schacht. Also gleich einen neuen Zündschloßschalter bestellt. Vergangene Woche stand der 9k - ich war per Fahrrad unterwegs. Heute zum Einkaufen fiel auf, daß die Klima auch nicht anspringt. Vorhin den Zündschloßschalter getauscht. Leider ist der wohl nicht das Problem, denn die Anzeige tut es immer noch nicht und die Klima ist nach dem Anlassen auch nicht angesprungen. Wer hat einen Tip, wo das Problemnoch liegen kann.

War gerade auf der Suche nach einemZündschloßschalter und da ist mir dieser ins Auge gefallen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-turbo-x-1-von-1-weltweit-einzelstueck/451594792-216-8123 ist zwar kein 9000er aber vielleicht interessant zu schauen

bei defektem Sensor meinte ich auch defektes Kabel was soll am Sensor selbst kaputt gehen ?

falls mal wieder jemand defekte ABS-Sensoren entsorgt, kann er das auch gerne bei mir tun.

Gerade habe ich mit der netten Dame am Telefon von Hüther gesprochen. Bei denen mit Löchern müßten die "Schniepel" dazugehören. Ansonsten meinte sie, bei der Bestellung parallel per email um Mitlieferung bitten. Vielleicht anrufen und eine Nachlieferung erbitten.