dick-tracy

schiebedach hat er nicht die Frontscheibe wurde mal getauscht in einer SAAB-Fachwerkstatt, aber das ist schon einige Jahre her wenn es schon seit jahren läuft, hätte ich es dann nicht längst an auflösungserscheinungen der A-Säule bemerkt ? die türgummidichtung ich werde nachher mal einen wasserschlauch nehmen auf dem 2. foto dieses schwarze dreieck sieht verdächtig aus als es tropfte, hatte ich keine lesebrille mitund konnte nichts genaues erkennen danke dir und einen schönen sonntag

Heute Nachmittag sitze ich gemütlich im SAABi und es geht ein ordentlicher Regen nieder. Wegen bekannter Probleme mit den Anzeigeinstrumenten fehlen z.Z. die Verkleidungen der A-Säule. Es regnet noch gar nicht lange und plötzlich tropft es auf der linken Seite. Ich dachte, ich sehe nicht richtig. Es tropft oben von der A-Säule. Mit der Zeit bahnen sich die Tropfen einen Weg nach unten, bis ein kleines Rinnsal nach unten fließt. Von innen kann ich nicht ausmachen, wo es herkommt. Ob einfach am oberen Ende der A-Säule oder von noch weiter unter dem Dachhimmel her. Jetzt habe ich die Stelle fotografiert. Ich habe den Eindruck, die Verklebung der Scheibe scheint mangelhaft zu sein. Die äußere Lippe um die Scheibe habe ich etwas angehoben. In der dann sichtbaren Rinne konnte ich nichts auffälliges feststellen. Außer schwarzem Schmodder war nichts zu erkennen. Habt Ihr eine Idee was hier los ist, wo das Wasser eindringt. Einen schönen Sonntag

Wie ich vor Tagen schon feststellen konnte, funktioniert beim Ausfall dieser Instrumente die Klimaanlage nicht. Der Kompressor wird nicht angeschaltet. Was aber viel schlimmer ist, und wir heute bei der Fahrt durch die Stadt feststellen mußten, der Lüfter für die Motorkühlung springt nicht mehr an, wenn die Instrumente ausfallen. Bei genug Fahrtwind und Strecken von ca. 15km ist das seit Wochen nicht aufgefallen, aber heute bei der Stadtfahrt von 20km und vielen roten Ampeln, kochte der Ausgleichsbehälter, als wir zu Hause ankamen. Hat wer eine Idee zur Fehlersuche ? Schönes Wochenende

Ihr meint wohl so etwas:

s. #13

genau so wäre es im üblen Fall der Fälle für uns

Hast Du von allem Reserve im Regal/den Regalen liegen ? Deinen Lagerplatz hätte ich auch gern Aber hast recht, statt der Ollen, könnte ich auch Neuen hinlegen.

Nö, hast Du mit Sicherheit nicht. Da haben sich zwei Enden der korrodierten Schirmung für eine Weile wieder gefunden. Wenn Dein Rad wieder einige Male auf und ab schwingt, wird es wieder vorbei sein. Bedeutet also, Du hast das Messgerät immer noch nicht in die Hand genommen

Nur am Rande, es sind Neue drin - s.Fotos Tripoidtopf. Aber vielleicht gibt es in 15 Jahren, wenn sie wieder gewechselt werden müssen, keine mehr, dann liegen diese im Keller im Regal

Tropfpunkt >190"C

Mal davon abgesehen, daß, so wie Du es geschrieben hast, sich diese Aussage auf die neue Rolle bezieht, was sicher nicht sein soll, wäre von Interesse, was Du damit meinst

Warum/Wie verschwindet das Fett aus den Lagern ?

Falls Du wirklich dran vorbei kommst, mach doch bitte ein paar Fotos. z.B. unten hinten (Rost), unten vorne (Öl), Motorraum

Anbei die Fotos von dieser Aktion: Die Lager sind noch in einwandfreiem Zustand, nur mit minimalster Schmierung gewesen. Lager öffnen, reinigen, fetten und wieder zu - fertsch Das andere genauso.

hast du ihn life gesehen ?

Kennt den jemand von Euch oder ist in der Nähe ? Ich wäre an ein paar Infos interessiert, die über die Fotos hinausgehen. Danke sehr

Das möchte jetzt man wohl sein

sind die so schlecht

schön, daß Ihr jetzt damit raus rückt. jetzt habe ich welche von Bilstein bestellt und hole sie heute abend ab

eine vorübergehende Lösung: Meine Klappe ging mal zu und blieb zu. Da habe ich die Abdeckung unter der Motorhaube abgeschraubt und die Klappe händisch geöffnet und den Stecker vom Motor gezogen, und wenn ich mal lange Weile haben werde und nicht weiß was ich machen soll, gehe ich dort ran. So kannst Du die Sicherung 17 wieder stecken und der Rest hat Funktion.

Der Simmering durch den die Kurbelwelle schaut, der ist mir beim Keilriemenwechsel schon ins Auge gestochen.

Jetzt lichtet sich der Nebel. Wegen der Hülsen kommst Du beim einsetzen des Deckels schlecht an der ZKD vorbei. Ich nehme an die blauen Pfeile zeigen auf die ZKD ? Wäre schick, wann die Hülsen oben etwas schräg wären, so daß der Deckel beim raufschieben nach oben fährt Was ist das für orangenes Zeug - Roter Pfeil ? Wie wird der Deckel abgedichtet ? Bisher habe ich noch nicht gelesen, daß es dafür eine Dichtung gibt. Ich schätze, von oben hat man wohl keine Chance den Zustand von Kette, Zahnrädern und Plastik zu beurteilen. Ob der Motor raus kommt oder drin bleibt, man muß trotzdem WAPU usw. abbauen - hat halt nur mehr Baufreiheit ?! Beim Anheben des Motors zum Demontieren der Ölwanne, was ist da zu beachten und wo ist anzusetzen ?

Ich war gedanklich schon beim nächsten Schritt, also dem Kettenwechsel. Aber das ist eigentlich egal, wenn die Zylinderkopfdichtung dabei über den Jordan geht, müßte er auf jeden Fall dran bleiben, was ich mir im Augenblick gedanklich nicht vorstellen kann, wie man nur von oben und unten an alles ran kommt und raus und rein bekommt

Und die seitliche Abdeckung um die Kurbelwelle, kann die bleiben oder nicht Kann ich mir fast nicht vorstellen, aber wenn beim Abnehmen die ZKD hinüber geht, wär es Quatsch.

http://www.saab-cars.de/threads/oelwanne-abbauen-mit-motor-in-eingebautem-zustand.9355/ Das ist für mich keine hilfreiche Erklärung wie die Wanne nun abgeht. Ich habe das Abgasrohr mit dem KAT im Weg im Gedächtnis