dick-tracy

soweit mir bekannt ist, muß rot infolge der geringen Deckkraft am dicksten aufgetragen werden, im Gegensatz zu z.B. weiß

Woran erkennst Du das ?

Nöö, geht nicht, wenn man nicht registriert/angemeldet ist:confused:

Anbei einige Fotos aus der Gegend wie es bei mir aussieht. 2.3 turbo Automatik 200PS Vielleicht hilft Dir das etwas weiter

Wie wird Wasser verbrannt und wie entsteht dabei weißer Rauch ? Habt Ihr Eure 9ks auf Wasserbetrieb mit Fluxkompensator umgerüstet ?

Hallo, ist es jemandem möglich den Unterschied beider System verständlich zu erklären ? Und woran man das im eingebauten Zustand erkennt. Vielen Dank

oder wie hast Du die alten Leitungen an der neuen Pumpe befestigt war zu langsam was sind das andere alles für Teile ?

Das TechDing hatte doch damals bei meinem 9k nicht mal gemerkt, daß der Stecker gar nicht auf dem Stellmotor war.

Link geht schlecht - mußt Du Dich als Gast bei SkanImport einloggen und nach Kraftstoff-Fördereinheit schauen

Damals habe ich auch ewig nach der Umluftklappe gesucht, als diese einfach zugegangen war. Hier Fotos davon #48: http://www.saab-cars.de/threads/motortemperatur-9000-2-3-vollturbo.50554/page-3#post-994385 Irgendwie ist sie beim Dran-Rum-Wackeln wieder aufgegangen und ich habe den Stecker gezogen. Wenn Dein Innenraumfilter zu war, muß fast keine Luft aus den Düsen gekommen sein. Da ich damals keinen neuen Filter zur Hand hatte, habe ich ihn erst ausgesaugt und dann noch geduscht und getrocknet. Das ging erstmal. Im Filterschacht gab es auch stellenweise schon Ansätze von Rost, den ich gleich behandelt habe. Kann jemand bitte Fotos von diesen Abläufen machen. Weiß immer noch nicht wo und was gemeint ist.

Ich habe damals auch einen Bausatz genommen. bei meiner Recherche hatte ich festgestellt, daß die Bausätze von mir unbekannten Herstellern waren, aber dafür ist Zubehör dabei - insbesondere die Gummilager. Mir ist nicht bekannt, daß die Lager einzeln zu bekommen sind. Bei mir waren die Gummilager schon hart und spröde und das Tauschen sinnvoll. Auch müssen die Leitungen getrennt werden und dafür lag auch Ersatz bei.

in der Farbe gab es mal ein im Angebot: http://www.saabplanet.com/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-sold-for-charity/

Ein sinnvolle Antwort wäre mir ganz recht. Leider habe ich kein Foto davon gemacht. Ölwechsel war nach ca. 3 Jahren und 15tkm. Wenn Du als Profi dich schwer auf Anfängerniveau herunterdenken kannst, erkläre ich meine Frage deutlicher: Von Interesse wäre, ob das normaler Abrieb ist, der vom Magneten festgehalten wird, und der Magnet in der Regel so aussieht, oder ob sich anscheinend ein Problem entwickelt.

Hat der Hebelarm gereicht ? Ein Bekannter hatte etwas Ähnliches aus seiner Autowerkstatt mitgebracht, und dort mußte der Drehmomentschlüssel zum Anziehen der Radbolzen drauf

Als ich letztes Jahr bei mir das Automatiköl wechselte, war auf dem Magneten eine dünne, schwarze, samtige Schicht, die ich dann runtergenommen habe. Ist das schon bedenklich, wenn Dein Magnet dagegen sauber war ?

ist das i.O., daß das so trocken aussieht ?

Garantieausschluß als Händler ?

vielleicht um ihn etwas unverbrauchter zu machen

kann man eigentlich beim 9k den km-Stand schummeln ? ---------------------------------------------------------------- der Händler hat einige schicke SAABis im Angebot ---------------------------------------------------------------- (beides steht nicht in Zusammenhang)

Wird die Scheibe mit dem umlaufenden Gummi eingeklebt, oder kommt der Gummi hinterher dran ?

Danke wizard. Bei Deinen Fotos ist das Unglück schon nach dem Ausbau der WSS zu sehen. Sah das gänzlich unauffällig aus, als die Scheibe noch drin war ? Hast Du evtl. auch davon Fotos ? Die Scheibenwischerachsen haben damit nichts zu tun ? Was sind das für zwei Löcher auf Foto Nr. 8 ? Auf der Innenseite meiner Scheibe sehe ich am Rand dicke, schwarze Klebewülste. Das ist nichts Beruhigendes, das ausrechend Kleber den Ramen eingepackt hat

Vielen Dank an Euch beide. Ich wußte gar nicht, was ich am WE sonst hätte machen sollen. So habe ich gleich was vor (Ironie ). Wenn ich den Gummi anhebe, legt er sich dann auch wieder so schön an ?

Solange der Gummi um die WSS sauber anliegt ist ist keine Gefahr ? Oder muß man irgendwo genau suchen ? Meine Scheibe ist auch nicht mehr die Originale, daher interessiert mich, wo ich genau hinzuschauen habe. Ich wäre für jeden Rat dankbar.

Bei dem Scheibenrahmen würde ich versuchen den Prozeß zu stoppen und würde in meiner Ahnungslosigkeit Wachs o.ä. druntersprühen Aber vielleicht haben die Profis bessere Tips. Nur deswegen das Auto aufgeben ? Wie sieht es denn im Detail aus ?

Das wär schade drum. Wenn Du drin sitzt, siehst Du die Radkappen nicht