Gemini56

Wohl war, das mit dem Funken. Jetzt steht er erst mal bis Montag.

Ich hoffe und wünsche, dass der Einbau des Tanks ohne Probleme stattfindet. Habe heute einen Nachbesserungstermin ausgemacht, da ich seit dem Pumpenwechsel nur noch knapp die Hälfte des Tanks befüllen kann. Alles darüber hinaus läuft so schnell raus wie ich es oben eingefüllt habe.....

Der hiesige VAG Händler verlangt übrigens 200 Euronen netto / Stunde! Irgendwie müssen ja die Verkaufspaläste und Rabattschlachten ja gegenfinanziert werden. Und da ja höchstwahrscheinlich die meisten Neuwagen irgendwie geleast oder Herstellerfinanziert werden und irgendwo im kleingedruckten sicherlich drin steht "Wartung nur bei einem autorisierten Händler..." ist doch sichergestellt, dass die Werkstätten ausgelastet sind.....

Wobei bei dieser Werkstatt der Stundensatz bei 145,- € liegt (1 AW=14,50) und 11 AW berechnet wurden, also ca. 1 Std 6 Minuten.

[mention=795]sonnyb6[/mention]: Die Rechnung: "Diagnose: nach Datenliste: kein Kraftstoffdruck" Tank aus- und eingebaut. Kraftstoffpumpe erneuert. Probefahrt Zeit: 159,48 Teile: Kraftstoffpumpe 133,30 + Steuer = 348,41€ --- Wobei mir beim Erstgespräch gesagt wurde, dass kein Originalteil mehr lieferbar wäre, aber ein Reparatursatz von Bosch. Offensichtlich ist aber doch eine komplette Pumpe verbaut worden. Bleibt die Frage (die ich morgen vor Ort mal nachfragen werde) ob die Reparatur tatsächlich günstiger wäre wie ein kompletter Austausch. Bei Daparto kostet eine Bosch-Pumpe von ca. 55€ - 111€ Hoffe, konnte helfen.

So was ähnliches hatte ich letzten Freitag auch. Erst noch ganz normal 30 km gefahren. Nach Ende des Termins ging nix mehr. Noch zweimal angesprungen aber gleich wieder aus. Bis der ADAC da war ging auch das nicht mehr. Also ab zum ex-Saab Händler in Nürnberg, gottseidank nur knapp 1 km. Das Ergebnis: Benzinpumpe. Ausgebaut, mit RepSatz erneuert, eingebaut. Erledigt. Fährt wieder wie ne eins. Benzinpumpen gehören für mich schon zum Umfeld von Verschleissteilen und können nach 200.000 km auch mal kaputt gehen.

Sollte es noch jemanden interessieren: Im Augenblick(Stand 26.03.2021 07:30 Uhr) die B3 Version für 343,83€ inkl. Versand!

Guten Morgen, bei unserem Saabchen liegt im Handschuhfach ein AutoDia SX40 seit der letzten Parisdurchquerung. Seinerzeit ging mitten auf dem Peripherique die MKL an. Während der Fahrt gelöscht und seitdem nie wieder irgendeine Warnlampe angegangen (ist jetzt 3 Jahre her) Für "tiefere" Fehlerforschung habe ich noch ein Autel Diaglink MD820, das allerdings auch noch nix gemeldet hat (Gott sei Dank fährt das Wägelchen einwandfrei, im Gegensatz zum Passat W8 bei dem hin und wieder die gelbe Lampe aufleuchtet) Das Autel ist gut, aber nicht wirklich günstig, weil im Kaufpreis nur eine Automarke integriert ist. JEde weitere kostet einen Zehner mehr. Bei mir warens dann +30€. Beim Renault Espace die elektrische Parkbremse auf "nordisches Klima" eingestellt - schon sind die Fehler weg. Beim Ford ST220 die Klimaautomatik mal richtig eingestellt usw usw. Aber nur fürs MKL reicht das SX40 (ca 35€)

Ich bedanke mich für die aufschlussreichen Antworten. Hab noch ein paar anderen auf dem Bildschirm. Mal sehen.....

Langsam wird's unseren Saab gegen einen "neueren" auszutauschen. Bei der Suche ist mir folgender aufgefallen, der mir allerdings zu denken gibt. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=318893199&colors=RED&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&searchId=722f211e-730f-faa8-0b75-2a21484438ba Nach meinem Wissen hat der 2.3T BioPower aus dem Zeitraum aber 220 PS, bei 185 wäre das der 2.0, das Typenschild schreibt allerdings 2.3t. Kann mir das ein wissender Forumler erklären? Es geht momentan nicht unbedingt um den Rest des Fahrzeugs sondern nur um diese Diskrepanz.

:top::top:Das ist mal wirklich ein sehr gutes Posting. Kann ich voll unterschreiben:top::top:

Ich habe schon Leute erlebt, die 30 und mehr Jahre in eine Lebensversicherung einbezahlt haben und dann die 60-80tsd Euronen in einen Stern, Ring oder Niere "investiert" haben. Die fahren vom Hof des Händlers und nahezu alle angesammelten Zinsen sind schon weg.... Ich glaub, das gibts aber nur bei uns im "Autoland" wo der fahrbare Untersatz mehr gilt als einigermassen anständige Ernährung.....

---Meine Meinung dazu und die muss keiner teilen. Hat aber jeder das Recht dazu dies zu tun --- Die Farbe ist wirklich extrem schön. Über die Ausstattung eines Aero von 1999 braucht man nicht zu diskutieren. Aber bei diesem KM-Stand drängen sich doch (erhebliche) Zweifel bei mir auf....Warum ist bei einem schweizerischen Saab in den Niederlanden die originale Farbbezeichnung "Oorspronkelijke kleur" in der Beschreibung plötzlich auf Polnisch [Niebieski metaliczny]. Ist da auch eventuell der Drehwurm im Kilometerzähler gewesen? (Selbstvertändlich will ich nix unterstellen) Trotz schnönem Wartungsnachweis.... Und noch eins: Ein Auto ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug....4.000km / Jahr ist schon reichlich wenig.... Andererseits: Wer macht sich schon die Mühe bei einem 2000er Saab solchen Aufwand zu betreiben. Saabs sind ja leider eher Steher wie Dreher. PS Zum "Nettopreis" kommen noch ca 500€ Übergabekosten dazu.

Sieht eher aus, wie wenn es jemand selbst hingepfriemelt hätte. Ist ja theoretisch auch nicht die Welt, so eine VDD. Sorgfalt sollte man trotzdem walten lassen.

Vielen Dank für die Antworten. Hab ja noch Zeit mit dem Nachdenken bis August. Und wenn der schon so lange angeboten wird, könnte er ja in einem Monat auch noch da sein. Ob er's dann wird, oder ich meinen 150PS Saab noch ne Weile fahre sei dahin gestellt

Bin erst im August wieder in der Hauptstadt. Wenn er dann noch da ist, werd ich ihn mir ansehen

Dieser da würde mich schon interessieren. Kennt diesen Saab jemand näher? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=273750524 Danke!

Das kann ich nur unterschreiben. Aber die Händler hatten ja auch viel Zeit in den letzten Wochen und irgendwie muss man sich ja beschäftigen...

kleiner Pixelfehler im Klimabedienteil. Kurbelgehäuseentlüftung sollte schon die Version 6 (=ist die neueste) sein. Ansonsten sieht der doch gut aus für sein Alter. Wurde aber auch entsprechend aufbereitet (z.B. die Reifen glänzen schöner wie neu)

7tkm in 14 Jahren? ISt ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Dann lieber gewartete 200.000 km als so einer.

Habe gerade beschlossen zu versuchen meine "Auto-Historie" in 1:43 aufzubauen. Möglichst in den Farben wie sie bei mir waren. Den Renault 8 hab ich schon und den Saab 9-5. Beim B-Kadett in Hellblau wirds aber schon fast unmöglich. Muss aber auch nicht innerhalb 10 Tagen fertig sein. Kann ein Langzeitprojekt werden.

Und danke fürs zusammenführen.

Da sieht man, dass das Langzeitgedächntis doch noch funktioniert. Wobei ich schon Aussetzer hatte heute morgen Hab nen Renault Twingo mit Ledergestühl vergessen. Aber nicht so tragisch. Und die Zweiräder habe ich nicht aufgeführt....

Bei uns an der ALDi Tanke: Diesel 1.029€ Super 1.209€ Autogas 0,589€

Könnt Ihr Euch noch an Eure persönliche KFZ-Historie erinnern? Ich fang mal an und habe nachfolgend meine Liste seit 1974 (soweit wie möglich chronologisch sortiert, manchmal mit Anmerkungen) Renault 8 Gordini - am Tag von Elvis' Tod bei Aquaplaning um einen Baum gewickelt - Opel Kadett B Coupe - ging in Rauch auf - Fiat 127 - hat den zweiten TÜV-Termin wegen komplett verrostetet Bremsanlage nicht erlebt - Renault 18 GTL - wurde lange gefahren - Honda Civic 1.4i LS - Ersatz für Renault 18 - Honda Civic 1.6i 4türer - Zweitwagen für Frau - Honda Legend 2.5 V6 - gemütlicher V6 mit 150PS, fiel 3 Wildschweinen zum Opfer - Fiat Chroma 2.0i - viel Platz mit zu vielen Elektronikproblemen Honda Accord 2.0 - sehr zuverlässig aber teuer in Versicherung und Ersatzteilen - Mercedes-Benz 230E - Firmenwagen, seinerzeit Beifahrerairbag als Sonderausstattung für 4.500 DM - Renault Scenic I 1.6 16V - Kinderwagen mit Zündproblemen Toyota Camry GL - Schluckspecht und wie alle Japaner hohe Versicherungsprämien Renault Scenic II 1.6 16V - war mehr in der Werkstatt als auf der Strasse Mitsubishi Galant 2.5 - zuverlässig gefahren bis dass der Rost uns scheidete Saab 9-3/I 2.0t - damit begann unsere Saabliebe, die bis heute fortbesteht. VW Golf IV Variant TDI - Firmenwagen, ohne Emotionen. Audi A3 1.8 - rostig, rostig.... Saab 9-5 2.3t Kombi - in Berlin geklaut VW Golf IV 1.6 - Ölfresser, zum Schluss mehr Öl als Benzin gebraucht VW Golf III 1.8 GT - haben die Kinder gefahren, bis nix mehr ging Saab 9-5 2.3t Limousine - nach 300tkm und einigem Rost an den Verwerter (damals bekam man noch Geld !) Saab 9-3 2.0t Cabrio - wunderbar, nur leider haben meine Augen aufs offenfahrer nicht gut reagiert VW Passat Variant 2.8 V6 4motion - wurde in einem Kreisverkehr von nem Benz mit eingebauter Vorfahrt abgeschossen - Saab 9-3 1.8t - seit Jahren unser geliebter, problemloser und günstiger Daily Driver Fiat Cinquecento - als Zweitwägelchen geholt, Insassensicherheit unter null. Aber teurer ver- als gekauft Ford Focus 2.0 - nach zwei Wochen hat ihn sich einer meiner Söhne einverleibt Lancia Musa 1.4 LPG - damit begann meine Sympathie für Autogas. Nur verkauft, weil ich unbedingt ein Automatikauto wollte - Audi A3 1.8T LPG - unser aktueller Zweitwagen, jetzt mit Automatik und viel schnickschnack aber in gewöhnungsbedürftiger Farbgebung (aussen: Mayagelb, innen: Aztekengelbes Leder) NACHTRAG: Saab 9-5 3.0 V6 Griffin - in Stuttgart gekauft, in Nürnberg kaputt (Zylinderkopfschaden). Ein kurzes Vergnügen, allerdings für wenig Geld. Vielleicht können wir hier eine kleine Historie erstellen....