quixo

So, jetzt noch eine kurze Rückmeldung zu meinem Thread. Was soll ich sagen, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Letztes Wochenende habe ich alle vier Dämpfer getauscht. Hinten ist es ja wirklich ganz easy. Vorne - sofern sich die Gelenke lösen lassen - auch keine Zauberei. Wusstet ihr, dass die Federbeine dort wo der Dämpfer reinkommt mit Öl befüllt wird, oder waren das einfach undichte Dämpfer? Auf alle fälle blubberte Öl aus den Federbeinen beim Demontieren des alten Stossdämpfers. Zum Glück hatte ich auch das "Reparatursatz Federbeinstützlager" mitbestellt, da mir die Lagerkugeln beim Demontieren einfach rausgepurzelt sind und das Stützlager einseitig einen Riss hatte (siehe Bild). Hiermit noch einmal vielen Dank für eure Unterstützung!

Kein Grund sich zu entschuldigen. [emoji41] Lieber ein mal mehr genau hingeschaut, als mit zerlegten Auto nach den richtigen Teilen suchen zu müssen. Danke

Ist doch OEN 4483897. wird mir wenigstens so angezeigt. Mit Puffer.

Meine Staubschutzhülse war auf der einen Seite ganz weg und auf der anderen Seite so zerfledert, das ich die vor dem TÜV einfach rausgeschnitten habe. Da war aber auch so ein Kunststoffpuffer auf der Stange, der auch so ähnlich ausschaut. Bist du sicher, das da keiner drauf kommt?

Kein Problem. Ich hatte hinten die Federn schon raus und dafür muss diese Schraube auch raus. Ging problemlos!

Hallo zusammen, es gibt viele Informationen zu dieser Frage, aber so verwirrend, dass ich nicht mehr durchblicke was alles benötigt wird und was nicht. Kurz gesagt, mit 270km schwimmt und schwingt mein 902 CV bei jedem Schachtdeckel und ich will die Dämpfer austauschen. Jetzt werde ich die Dämpfer tauschen, tue mich aber noch schwer, welche Teile zusätzlich zum Dämpfer mitgetauscht werden sollen. Hinten: Dämpfer und gut ist Vorne: Ich denke, nur den Dämpfer tauschen wäre wohl nicht die Mühe wert. Was braucht man noch dazu? Ich habe schon mal folgende Teile bestellt: Stossdämpfer Reparatursatz Federbeinstützlager Reparatursatz, Federbeinstützlager KYB SM5172 Vorderachse, Suspension Mounting Kit — Jetzt kaufen! (autodoc.de) Staubschutz Staubschutzsatz, Stoßdämpfer OPTIMAL AK-735074 Vorderachse — Jetzt kaufen! (autodoc.de) Kopelstange Achsmutter Fehlt da noch was wichtiges, oder ist alles was man braucht dabei?

[emoji41] ich mache mir die Welt, wie sie mir gefällt!!!! Einfach die perfekte Einstellung [emoji108][emoji108][emoji108]

Naja, meiner kriegte V625, da V6 und 2.5 Liter.

Mit LPG habe ich seit Jahren bei meinem Renault Espace sehr gute Erfahrungen machen können. Hier steht und fällt es mit dem Wissen und der Erfahrung der Werkstatt, die es einbaut. Zurück zum Saab: hochtourig stellte sich als relativ aus. Erster Gang, zweiter Gang (mit ca. 20-30kmh), weg vom Gaspedal und Motor ging aus. Aber es zeigt sich wieder mal, es geht nichts über eine Besichtigung vor Ort. Auch wenn einiges problemlos zu reparieren ist (wenn man es sich selber zutraut), so ist dann schlussendlich doch die Summe der nichtpassenden Sachen, sowie der Gesamtzustand und das Bauchgefühl ausschlaggebend.

Habe mir heute das Auto angesehen. Was soll ich sagen, das der Motor immer ausgeht, war noch der geringste Mangel. Nicht, das man es nicht hätte richten können, aber eben ...... Danke für eure Tipps

Okay, verstehe. Der von meinem V6 passt da ja leider nicht.

kann man den auch sauber machen (bei meinem Espace liegt der Sensor frei und es pappt deshalb immer ein Haufen Metalspäne an den Sensor)? Kann man das vor Ort testen?

so einfach? KWS würde doch bedeuten, dass der Motor schlecht anspringt. Oder nicht?

Nicht mein 902, aber ein 9-3 aus 2002 mit 150 PS, denn ich haben könnte. Folgendes, der Verkäufer sagt, der Motor geht bei höheren Drehzahlen aus (so ab 3.000 UpM). Er weiss nicht, was es ist und würde mir den Saab günstig verkaufen. Zündkeren wurden bereits getauscht, hat aber nichts bewirkt. Der Saab ist auf LPG umgebaut. Das Problem taucht aber bei Benzin- und auch bei Gas-Betrieb auf. Viel mehr weiss ich noch nicht, würde das Auto aber mal anschauen gehen. Was könnte es sein und wie kann ich den Fehler bei einer Probefahrt (leider nur auf dem Hof, da noch kein TÜV und abgemeldet)? Danke schon mal im Voraus für euren Input. Armin

Ich habe die Nummer immer mit Bindestrich eingegeben gehabt. So sieht die Welt schon anders aus. Danke

Ja, ich bin zufrieden damit. Die Türdichtung hat sich auch noch ein wenig angepasst und damit kann ich gut leben. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Das vermute ich auch. Vor allem, wenn ich in Betracht ziehe, was der Verkäufer (der das Cabrio für sich herrichten lassen wollte) auf Anraten an Teile bereits gekauft hatte (die einfach falsch waren) und auch bereits reparieren lies, was gar nicht kaputt war, denke ich, dass die Pumpe vielleicht auch gar nicht defekt ist. Der hatte einfach die falschen Berater zur Hand. Ich hätte die Pumpe jetzt einfach getausch, weil ich sie habe, aber so lasse ich es einfach mal darauf ankommen. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo Heinz, Habe ich versucht, aber da gibt es keinerlei Infos. Vielleicht, weil das Kennzeichen ja nicht mehr aktiv ist? Mittlerweile habe ich ja eine Vollabnahme vom TÜV und das Auto auch schon zugelassen.

Vermutlich, wenn ich jetzt wüsste, wie die von dem V6 genau ausschaut, könnte ich es mir der Ersatzpumpe vergleichen. Hat jemand die technischen Daten dazu oder sogar eine ausgebaute Pumpe?

[mention=800]patapaya[/mention] : kannst du das bitte zusammenführen. Wollte noch eine Rückmeldung zu meinem Thema (Geschwindigkeitsanzeige funktioniert nicht) geben: Ich habe das Kombiinstrument nach der Beschreibung ausgebaut und geöffnet. Dann mit der Lupe die Lötstellen untersucht und auf der Platine auf der Rückseite der Anzeige auch den Übeltäter gefunden. Die Lötstelle war schon so weit gerissen, dass man den Stift (Vermutlich eingelöteter Widerstand) sichtbar bewegen konnte. Also, nachgelötet, zusammengebaut und siehe da, alles funktioniert. Hier noch ein paar Bilder, damit man sieht, was ich meine.

Meine Servopumpe (von meinem V6, 2.5L) macht Geräusche und ich habe eine Ersatzpumpe von einem 2.0 Motor beim Kauf dazu gekriegt. Sind diese Pumpen kompatibel (die OEM Nummern sind unterschiedlich). Bevor ich die Pumpe ausbaue, möchte ich gerne abklären, was der Unterschied ist. Danke im Voraus

Ja, das mit dem ABS Tachosignal habe ich schon gelesen. Dann funktioniert aber die km-Anzeige (Tageskilometer) auch nicht. Was bei mir aber I.O. Ist Wo liegt die Masseverbindung? Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Eine Beschreibung wie ich den Tacho ausbauen kann, habe ich mittlerweile gefunden. Die Frage ist jetzt noch, hat jemand Erfahrung mit der Reparatur?

Hallo zusammen, ich habe mich schon durchs Forum durchgelesen, bin aber nicht wirklich fündig geworden. Problem: Die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert nur sporadisch (erst wenn ich eine Zeitlang unterwegs bin). Dann wird die korrekte Geschwindigkeit angezeigt, passiert aber auch, dass der Zeiger irgendwo hängen bleibt oder wieder auf null zurück geht. Ab und zu (aber wirklich nur ab und zu) hilft ein leichter Schlag auf das Armaturenbrett. Die Kilometeranzeige funktioniert und es gibt auch sonst keine Fehler (wie ABS oder so). Signal kommt also an und das Problem liegt wirklich nur an der Geschwindigkeitsanzeige. Ich gehe mal davon aus, dass es irgendwo eine kalte Lötstelle oder ähnliches gibt. Hat jemand Erfahrungen damit und lohnt es sich nach kalten Lötstellen zu suchen und zu reparieren? Wie baue ich den Tacho aus? Kann man eine gebrauchte Zentraleinheit (Tacho) plug und play tauschen? Danke im Voraus

Im Ernst? Schau mal in die „Betriebsanleitung“