Saabfreund50

Man lese richtig und wüsste, dass ZK = Zündkerzen heisst. Diese und die Kappe = Sichtprüfung und evtl. Tausch.Nichts anderes steht im Serviceheft nach 20000 Km.

Genau! Was solls mit dem Grill... Glückwunsch zu dem schönen 99er!

Sorry aber wo prüft das ein Prüfer im Rahmen der H-Prüfung? Nirgens.... Vielleicht das der nicht lose herumhängt und beim nächsten Schlagloch herunterfällt?

Ich habe mal in meinem alten Serviceheft (von meinem MY88 900 i 16V) nachgesehen. Saab sah alle 10000 Km eine Sichtkontrolle der ZK, des Verteilers, der Kappe und alle 20000 Km einen Wechsel der ZK vor. Ich werde auch alle 20000 Km die ZK wechseln und evtl. nach Sichtprüfung auch den Verteiler und die Kappe, falls da etwas zu sehen ist. (wie z.B. einen Riss)

Nee Klaus, ich habe dort einen (blauen Fünftürer) etwas ausgenommen. Suchte zwar nur die Stellmotoren für die Scheinwerferregulierung. Aber ich habe dann noch anderes ausgebaut und hätte noch mehr ausbauen können(sollen)... (Armaturenbrett, Lenkrad, Heckklappe, Rücklichter, Scheibenwaschwasserbehälter, ZV Motoren usw.)

Hier mal Schaltplan( MY91 Radioschaltung):

Sicherung durch kann bei den heutigen Sicherungen schon mal in eine Fehlersuche ausarten. Hast du ein Ohmmeter/Durchgangsprüfer? Die Sicherung für das Autoradio im Sicherungskasten des Motorraums, indem du sie mit der "Klammer" des Kastens herausziehst und dann mit dem Ohmmeter auf Durchgang prüfst. Manche scheinen noch OK zu sein (optisch), aber manche gehen dann mit Prüfgerät nicht mehr.... Hatte gerade aktuell DAS Problem mit der Sicherung der Zigarettenanzünderbuchse. Optisch OK, aber mit Multimeter geprüft, war sie tot.... Sicherung Nr. 20 oder 28 könnte die sein, die für das Radio bei deinem Modell zuständig ist. (MY91 wie bei meinem; gerade im Bentley nachgesehen)

Das darf doch nicht wahr sein! Unglaublich.....Naja, wenn ich an die letzte Aktion von mir auf dem Schrottplatz denke....

Haaaa...Der Stefan ist wieder zurück! HAAALLLOOOO.... !

KLaus würde ich gerne, wenn nicht die Penunze fehlen würde...

Auf der US-Seite sind noch viele (vor allem CV) zu verkaufen tw. zum Schnäppchenpreis.... Da könnte auch ich schwach werden und meinen CC gegen einen guterhaltenen CV tauschen....

Na dann fangen wir mal beim evtl. fehlenden Kat für Euro 2 an. (ich habe nichts von Euro 2 gelesen; wäre auch noch zu erfragen gewesen) Oder willst du darauf warten, dass in soundsoviel Jahren der dann 30 Jahre alt ist und eine H-Zulassung bekommt, du brav die Euro 1 Steuer derweil abdrückst? Frag mal Klaus was der Edelstahl Euro 2 Kat kostet...? Dann ein neuer Auspuff vom erwähnten Kat bis zum Endrohr, satte 500€ falls (und das wissen wir ja nicht, können wir aber annehmen bei dem Alter und der evtl. langen Standzeit; soviel hat meiner gekostet) der Löcher hat bzw. undicht ist und somit die AU nicht besteht. So wie ich das gesehen habe, dürften neue Dichtungen am Motorblock, neues Motoröl und Filter, neue Zündkerzen, neuer Zündverteiler, Zündkappe fällig sein und ausgewechselt werden! (Kostenpunkt bei mir: 200€ ohne Werkstattkosten) Weiter dürften nach einer langen Standzeit noch die Lager der Lichtmaschine und des Kompressors ausgeleiert sein. Der Regler ist dann meistens (meiner war das) auch hinüber. Ebenso die Keilriemen. Kostenpunkt für alles (nur Teile) 100€.... Was noch? Ach ich vergass, die AWTs wenn die für die HU relevant hinüber sind, gleich mal 50-80€ pro Seite und das sind nur die Teile zum Einschweissen.... Preise alle bei SkXXXX abgefragt! So und nun bin ich bis nach Neujahr weg.

Genau so ist es! East dafür kam mein Danke an dich! Ich glaube nicht, dass bei dem im Zustand 3- evtl. sogar 4 (man erinnere sich: es fehlt die HU und AU) diese 400€ reichen....(selbst wenn man die 100€ für HU und AU weglässt) Deswegen hatte ich bei meinen letzten Postings das Augenmerk eher auf nicht HU/AU relevante Teile (man denke z.B. an den Auspuff...) gelegt. Vielleicht will der TE nur damit fahren? Hmm...Dann kostet es mind. 1000€ schon allein wegen HU/AU.....(ohne z.B. die AWTs gesehen zu haben) und bitte verschont mich mit so Kommentaren wie "Unwissender"! Ich fahre mit Unterbrechungen, schon seit 30 Jahren PKW und darunter waren auch schon 4 mal gebrauchte (Renault 5 TL, Volvo 740 GLT 16V Intercooler, Volvo 850 2,5 L Limo mit 240 PS, Suzuki Vitara die totale Schrottschüssel) und zwischen Renault 5 und Volvo 740, ein neuer Saab 900i 16V. Am Schluss bis vor 10 Jahren 3 Jahre lang einen neuen Land Rover Freelander. (bohaa da kostete 1 Kardanwellenlager als OEM satte 300€....) Entweder, waren die gebrauchten mit mind. 80K und mehr heruntergeritten worden oder ich habe das gleiche nochmals auf die Maschine gefahren, ohne das irgendwas an diese kam. Was glaubt ihr, warum ich (wieder) auf Saab und spez. auf den 900er bis 1993 gekommen bin?(aber das glaube ich, hatten wir schon mal) Genug hier zu diesem Thema, von mir!

Ja und fast 4 Jahre von 88-92 einen Sauger MY88.... Aber das zählt wahrscheinlich nicht, weil zu lange schon her?

So Halbwissen? Ich beschäftige mich schon seit über einem halben Jahr, mit meinem 900er. Gefährliches Halbwissen wäre (wenn überhaupt) wenn ich z.B. über die Bremsanlage etwas schreiben würde, was so nicht stimmt. In dem halben Jahr, habe ich die Standzeit (vermutlich ca. 1 Jahr) meines Exemplares zu spüren bekommen. Um dem TE das zu ersparen (inkl. fast 2K Wartungsstaubeseitigung), habe ich mal so die Anhaltspunkte dafür genannt, die es zu überprüfen gilt. Dann sind es eben Spuren des anderen Kühlmittels (die weissen Stellen), nämlich des Kühlwassers, was wiederrum entweder für das verlieren von Kühlwasser am Motorblock (spez. an der Ventildeckeldichtung) oder an anderen Stellen spricht. (Motorkühlanlage steht auch unter Druck, einfacher physikalischer Vorgang) Dann erkläre mir mal (und allen anderen Nichtwissenden), warum meine Hydros aufgehört haben zu klappern, nachdem ich das Motoröl gewechselt hatte und auf Bleifrei 98 Oktan umgestiegen bin? (vorher fuhr ich mangels dessen, was da vorher getankt wurde, mal eben Super 95 Oktan E5....) ?????

Selbst wenn das nicht das Thermostat ist, raus gehört es auf Verdacht wenn alles andere unschön aussieht. Wenn das der Thermofühler der Klimaanlage ist, gehört der auch gewechselt. Guck dir mal das weisse am Motorblock nebendran an...Wieviel Kühlmittel der Klima muss da noch rauslaufen? Sieht mir verdächtig nach Kühlmittelverlust der Klima an.... Naja, sind Kleinigkeiten, wenn die Grundsubstanz (Blech vor allem) noch i.O. ist. Der Preis wäre dann auch Ok.

Ach nee...warum kann man 5 Minuten nach dem Posting seines Beitrages nichts mehr ändern? (Fehler Server wird angezeigt) so muss ich es jetzt so nochmals schreiben: Das Knarzen des R Ganges kann vom fehlenden Getriebeöl herrühren. Überprüfen! Die Bremse ist nach längerem Stehen des Wagens meistens "angefressen" und "schleift" dann ein paar Meter. Geht weg, nach mehrmaligem Betätigen der Fussbremse. (klar sind doch Scheiben vorn und hinten mit Belägen bei denen sich dazwischen Feuchtigkeit/Wasser und Belagreste befinden)

Hallo und meine ersten Fragen: Ölstab vor dem Start herausgezogen und angesehen? Ölstand ist bei Maximum? Wasserspuren im Öl? Ventildeckel zeigt der Öl oder Wasserspuren? Der Kühler zeigt der auch an den Rippen weisse Spuren wie die welche am Themostat bzw. am Motorblock zu sehen sind bzw. Grünspan? Das verrostete Element welches zwischen den Kühlschläuchen sitzt, ist das Thermostat. Das müsste auf jeden Fall gewechselt werden. Möglicherweise auch der Kühler und das Kühlwasser und die Schläuche. Das überprüfen des Getriebeölstandes am Messstab unterhalb des Auslasskrümmers, wäre anzuraten. Ebenso, woher das schwarze Motoröl am Getriebeblock unterhalb des Auslasskrümmers kommt? (wenn oben am Ventildeckel ebenfalls Öl zu sehen ist, ZKD hinüber?) Das Klackern kommt von den Stösseln. Welche Ölsorte wurde bisher verwendet? Welche Spritsorte wurde getankt? Wenn 0W40 Öl und Super 95 getankt wurde, ist es kein Wunder, dass die Hydrostössel "klackern"....Ebenso evtl. der massive Ölverlust unterhalb des Motorblocks....? (übrigens schwarz laut Bildern, also Öl und Filter raus) Ich hatte bei meinem (LPT ohne Ladeluftkühler und APC) zuerst das Öl gewechselt und bin auf 5W40 gegangen. Ausserdem ging das "Klackern" nach dem Tanken von Super Plus 98 Oktan weg. Nun habe ich noch bis er Betriebstemperatur hat, ein klirren ähnlich wie ein gleichmässiges Rühren in einer grossen Blechschüssel. Mehr nicht. Was noch zu überprüfen wäre: Hat bei der Fahrt (ausser das "Klackern" der Stössel) sich auch ein Surren wie bei einer Nähmaschine bemerkbar gemacht? >Lager der Lichtmaschine und oder des Kompressors der Klimaanlage) Sonstige ungewöhnliche Geräusche bemerkt? (Turboladerlager?) Stand der Wagen ohne Handbremse? War trotzdem die Bremse leicht "angefressen"? (beim Anfahren ist ein Schleifen zu hören) So, auf mehr komme ich nicht.

Manchmal ist es "nur" simple Mechanik, die mal geschmiert sein will und nicht die Elektronik die einen Knacks weg hat.... War bei meiner ZV vor einigen Monaten auch mal, dass nur die Fahrertür aufging. Beide in den Türen verbaute Mechanik und die an der Heckklappe/Kofferraumschloss, wurde von meinem Spezi geschmiert. (hatte eh beide Türverkleidungen ab, wegen nachsehen der Fensterheber) Seitdem geht die wieder auf und zu.

Ironie an: Na da habe ich aber ein Thema angefangen....Ironie Aus Mir ist es wichtig zu wissen, wieviel eine neue Windschutzscheibe kostet und woher man genau die gleiche (Hersteller Pilkington?) bekommt? (eure Erfahrungen eben) Dann kann ich mich dazu entschliessen, die neue Versicherung (TK) zu nehmen oder eine andere und dann ohne SB in der TK vielleicht.....

Meine Erfahrung bei solchen und anderen Unfällen hinsichtlich Schmerzensgeld/Rente: NIE sich auf einen Vergleich einlassen! Du und kein Arzt dieser Welt kann dir sagen, ob du in ein paar Jahren oder gar Jahrzehnten (wenn du in Rente gehst) die Folgen dieses Unfalles nicht zu spüren bekommst! Bestehe insbesondere bei einem Schleudertrauma und anderen Verletzungen, auf ein neutrales, fachärztliches Gutachten, welches die gegnerische Versicherung spätestens bei einem Gerichtsprozess bezahlen muss. Bestehe nicht nur auf Schmerzensgeld, sondern auch auf eine Rente und mag sie noch so klein sein. Letzteres insbesondere dann, wenn du berufstätig bist, Ehefrau und Kinder hast. Denn wer bezahlt evtl. eine Pflegekraft, falls du später mal gar nicht mehr arbeiten kannst?

Hallo, da demnächst ich eine andere Versicherung für meinen 900er MY91 als CC haben möchte, bin ich auf die Suche nach einer nagelneuen Windschutzscheibe gegangen, falls mir irgendwann durch Steinschlag ect. diese kaputt gehen sollte bzw. so zerkratzt wäre, dass ich sie tauschen müsste. Denn die Selbstbeteiligung liegt ja bei 150 Euro als niedrigster. Dann habe ich mir überlegt, ob für die paar Euro mehr in der TK ohne SB über mehrere Jahre es eher nicht besser wäre, als jetzt eine mit 150 Euro SB abzuschliessen und irgendwann mal diese Windschutzscheibe (hier nur als Beispiel) oder gar das Smart Repair zum Einsatz kommt und von der TK bezahlt würde.... Wo gibt es diese Windschutzscheibe neu? Pilkington aus GB ist mir als Lieferant bei Volvo und Saab bekannt gewesen. Bekommt man die hier in D von Pilkington direkt? Oder muss man das über die bekannten Lieferanten/Glaslieferanten anfordern? Kostenpunkt? Übrigens bräuchte ich auch für Fahrer und Beifahrerseite die Fensterscheibe ( 3Türer), da die durch undichte Gummidichtungen zerkratzt wurde. (besonders die berühmten Streifen an der Fahrerseite sind vorhanden) Danke für die Hinweise! Grüsse Helmut

Ach Rene dann streiche den letzten Satz meines vorherigen Postings und gut ist es....

Aha.... Naja ich habe bei meinem 5W40 reingemacht. Was die Vorbesitzer reingekippt haben:dontknow: Da gebe ich dir besonders beim letzten Satz Recht! Daher habe ich mich für einen alten Saab 901er entschieden....Sehe es bei einem Bekannten: Schon der dritte ! "Neuwagen" innerhalb von 5 Jahren (gebrauchte Ford und VW so 15 Jahre Jahre alt) Da sage ich ja dazu. Deshalb auch dieser Tread zu dem Thema "Super und Super Plus werden abgeschafft?"....