Alex P.

kannst auch auf r14x (genaue bezeichnung ist mir nicht geläufig) umrüsten... braucht nur n neuen trockner (den du sowieso brauchst) und halt das öl/gas! hab ich bei mir auch am laufen PS: und lass dich nicht auf die aussage "die muss nur neu befüllt werden" ein! je nach dem wie lange die schon leer ist kann der kompressor hinüber sein... und dann wird richtig teuer!!!

DAS ist dein thread http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=4231&start=0

schicker lebenslauf... über den alpina lässt sich streiten :lol weiterhin viel spaß im forum und hoffentlich auch bald wieder mit deinem saab!

freier im unteren drehzahlbereich und lauter... alternative: euro 2 metallkat die nachrüstung ist allerdings ein großer aufwand und sollte nur von wirklichen spezies durchgeführt werden... es gab 160 bis 185 kat ps, je nach land, my und ausführung

@ps: richtig... es wird nicht die batterie geprüft... das erklärt auch warum bei zündung an motor aus die lampe leuchtet, die batterie geht in dem fall ja :lol @guide: kann ich dir nicht sagen... ich kann nur hoffen wenn du das ding aufgemacht hast, das der kollektor keine riefen hat *daumendrück*

was?! ist ja das erste mal das ich sowas höre... whatever wie der ami sagen würde :lol

dein auto läuft, wenn er angesprungen ist, auch ohne batterie... folglich wird der strom von der lima geliefert! wenn du jetzt aber, wie in deinem fall, das betteriesymbol hast, liefert die lima keinen oder ungenügend strom (dafür die lampe) und deine komplette elektrik läuft über die batterie die dann schnell leer läuft (im grenzfall kann das auto noch versorgt werden, die batterie aber nicht geladen). liefert deine lima nun schon länger nicht mehr vernünftig strom, wird folglich deine batterie nicht mehr richtig geladen und ist alle! das batteriesymbol muss sofort nach laufen des motors erlischen!!! PS: quäl die lima nicht weiter, sie frisst in dem fall (ohne kohlen) riefen in den kollektor -> totalschaden neue kohlen rein und gut ist!

die wurde wahrscheinlich wegen unfall oder großem LLK ausgebaut... mit den teilen vom schrotti sollte es nicht all zu großer aufwand sein, da, im idealfall, alles zum anbauen und anschließen vorhanden ist!

aber die 195er sind teuerer als die 205er, oder???

:bad

kannst auch mit kontaktspray versuchen, aber unbedingt sofort danach die oberfläche abwischen, da sonst der aufdruck des schalters in mitleidenschaft gezogen werden kann... ansonsten auch mal den motor des schiebedachs (hinten beim reserverad) auf festsitzende schrauben prüfen. oftmals ein problem wenn der motor sich gelockert hat!

@klaus: darfst das nicht zu verbissen sehen :00000299

und so toll und überholt kann er nicht sein wenn er die standard probleme (sitzheizung, rostige türen, tempomat) aufweist... ansonsten ist die ausstattung top, bis auf die fehlende klima!!! auf jeden fall hinfahren und ansehen, meine meinung!

@klaus: du redest doch mit nem bayer, die haben von politik doch sowieso keine ahnung :lol :lol :lol :00000832 PS: wegen der ereignisse letztens, gerd, du weist wie ich das meine :00000299

der sollte lieber mal schauen wo sein öl hin ist... verbrennen tut es nicht! @martin: sowas sorgt überhaupt noch für hits im anderen forum :lol :lol :lol

moin zusammen, besteht noch interesse an einem treffpunkt ab hamburg?! bitte melden, damit ich mir gedanken machen kann...

ähhh, ZAHNRIEMEN *brrrrr* sind wir bei opel oder was :lol du hast ne schöne steuerkette in deiner saabiene...

@hft: wäre das nicht der klassische fall für "werkstatt wechseln"???

ich bin wach und du kamst mir zuvor! :lol PS: ja es gab einen, aber findenkann ich den so auf die schnelle auch nicht...

@ssason: meinte die aufforderung zum suchen :lol :lol :lol

es gibt für die hydraulischen lagerhalterungen beide arten von lagern, vollgummi oder hydraulisch... und ja, es ist das vordere... lüfter runter. motor anheben und lager wechseln! test: haube auf, dritten gang einlegen kupplung kommen lassen, wenn der motor sich mehr als normal (was ist normal?) aufbäumt ist das lager verreckt...

@ssason: wollt ja nichts sagen :lol

links wegen ölwechsel clean, rechts wegen hitze durch... so die theoretiker :lol das blech wird komplett rausgetrennt, bei weniger befall, zuschnitt mit neuem dickem! blech, und rein damit. bei stakren befall gibt es sogar reparaturbleche für den gesamten bereich! die ölgeschichte bringt auch nicht so viel. zu flüssig...

die bohrungen sind okay! konnte mir das alles, leider, im detail ansehen... nur helfen die nicht gegen salz/dreck und/oder versagende rostschutzmittel oder lacke wegen der thermischen belastungen... es ist ja nicht so das die tunnel geflutet werden :lol

das bild kenne ich schon irgendwoher! du fährst konis gerd??? ob "richtig" oder falsch, es ist und bleibt ne stelle an der immer was getan werden muss!!!