patapaya

Auch das ist mir mit dem Teil nie passiert, auch nicht bei den ersten Versuchen. Ich finde es auch für Anfänger sehr geeignet und fehlersicher.

Stimmt.

Noch kompakter und so noch besser direkt am Auto einzusetzen, auch wenn es richtig eng zugeht, ist das von Vigor (gibt es offenbar baugleich auch von anderen Anbietern), und ich hab damit schon alle Leitungen eines Autos erneuert - ist also auch haltbar genug für unsere Zwecke. https://teile-freak.de/vigor-boerdelgeraet-fuer-oe-4-75-mm-v4416-anzahl-werkzeuge-5/V4416

Das Anlernen der Schlüssel geht doch IMHO über ein eigenes Menü, nicht über die Immobilisation. Diese dient doch dem Verheiraten von ECU und TWICE. Dass ein neu angelernter Schlüssel ebenfalls beim ersten Mal 5x gedrückt werden muss zum Synchronisieren, ist AFAIR normal.

So ist es, die kommen trocken drauf. Das WIS bezieht sich auf die innere Abdichtung des Getriebes, war selbst aber auch früher über diese Formulierung gestolpert. Wenn Öl in den Manschetten ist, ist diese Abdichtung undicht.

Wäre doch auch nicht viel anders.

Nein, muss er nicht. Von der Beifahrerseite die Mittelkonsole freilegen, dann kann man ihn rausziehen.

Das rechte Motorlager. In Fahrtrichtung.

Das ist natürlich eine gute Ausgangssituation.

Ist aber unübersichtlicher und umständlicher. Ich liebe Updates.

Willkommen im Forum! Hoffentlich kommt nicht das große Erschrecken, wenn du das bisher nicht getan hast! Die Kaufberatung und den großen Rost-Thread hier im Forum hast du bereits gefunden? Gruß, patapaya

Vielleicht ist auch nur die Schalthebel-Position nicht exakt eingestellt? Bei meinem 9-5 ist das so, und da muss man manchmal den Schalthebel etwas nach hinten nachdrücken, damit der Zündschlüssel in die letzte Position geht und sich dann abziehen lässt. (Der Leidensdruck war bisher nicht hoch genug, das zu ändern, und irgendwann muss ich mal sowieso den Hebelmechanismus überholen, weil schon reichlich Spiel darin ist.)

Hab bei meinem 9-5 auch den Mitte-Bereich so eng wie möglich gestellt, dann sieht man die Bewegungen deutlich, und bei normaler Betriebstemenratur steht der Zeiger dann bei über 9 Uhr.

Deswegen steht irgendwo geschrieben, ich meine im WIS, dass dies beim Programmieren, z.B. dem Anlernen von Schlüsseln, unbedingt zu verhindern sei, z.B. indem man die Fahrertür offen lässt.

Bei nicht einrastendem Fernlicht denke ich immer irgendwie zuerst an gesteckte Tagfahrlicht-Sicherung (ob dabei evtl. die NSW auch deaktiviert sind, hab ich mangels Interesse noch nicht ausprobiert) - aber das als Ursache darf man in solch Saab-affiner Umgebung wohl ausschließen.