patapaya

Bei so viel Blow by, dass er derart aus dem Öleinfüllstutzen qualmt, sehe ich da keine "kleine" Lösung. ich würde mir die Kolben und Zylinder mit einem Endoskop ansehen, dann ggf. Die Ölwanne abnehmen.

Solange der Anlasser nicht dreht, brauchst du dir über die WFS als Grund keine Gedanken zu machen. Ob das hörbare Klicken den SLS ausschließt, vermag ich nicht zu sagen - Automatik ist nicht meins. Also wie schon gesagt: Spannungsversorgung und Anlasser prüfen.

Danke für die Auflösung! Mein 901 kam schon mit verschmorter und mit einem Draht gebrückter Leiterbahn. Und ich meine mich zu erinnern, dass auch einer der Stecker nicht so ganz fest saß/sitzt.

In diesem Thread: https://saab-cars.de/topic/66744-motorraum-einr%C3%A4umen-teil-2/

Ja, grundsätzlich der richtige, einfache und schnelle Weg. Ich hab mit diesen Versuchen aber auch schon länger zugebracht, als letztendlich Aus- und Einbau samt De- und Remontage in Anspruch nahmen. Und mam hat den Vorteil, dass dann alles mal sauber und frisch gefettet ist.

Auf sowas muss man erstmal kommen. Schön, dass der Grund gefunden ist und danke für die Rückmeldung.

Oder es steckt noch ein Rest der alten Seele drin? Ausbauen, demontieren, reinigen, fetten, zusammensetzen, einbauen.

Wenn es heute noch einen Neuwagen mit der Ausstattung eines 9-5 von der Jahrtausendwende gäbe, würde ich den sofort kaufen (fast egal, von welchem Hersteller er käme), würde den bei Time Max maximal konservieren lassen und ihn als Daily fahren, bis er ebenfalls die halbe Million km erreicht, und so das Schrauben auf die echten Hobby-Autos konzentrieren zu können. Da es das jedoch nicht gibt, werde ich weiter in die jährliche Konservierung meines 9-5-Kombis und seines Werkstattersatzwagens investieren und den Kampf gegen den Rost nicht so schnell aufgeben, um nicht genötigt zu sein, doch irgendwann in so eine rollende Elektronikbude mit Touchscreen, vollgestopft mit im besseren Fall unnützen, im schlechteren Fall nervtötenden, in jedem Fall aber unnötig teuren "Assistenten", umsteigen zu müssen. Insofern kann ich deine Ambitionen überhaupt nicht nachvollziehen.

Und das war vorher anders? Ohne dass du was gemacht hättest (der Ausschalter spielt da keine Rolle)? Wenn auf der 1 das Abblendlicht geht, ist eher nicht das Relais defekt, sondern der Schalter oder die Verkabelung.

Eben deswegen der Hinweis, und auch aus diesem Grund scheidet für mich in meiner Halle jede Verbrennerheizung ohne Außenabgas (was von Seiten des Vermieters nicht gewünscht ist) grundsätzlich aus. Ich denk mal, dass das bei Diesel nicht viel anders ist als bei Benzin und bei der Verbrennung von 1 l ebenfalls etwa 1 l Wasser entsteht. Keine Ahnung was so eine Heizung pro Stunde verbraucht - da musst du dir selbst überlegen, ob dir dein Komfort diese Menge wert ist. In meiner Trapezblech-Höhle genügt bei diesem Wetter jedenfalls auch ohne solch eine Heizung schon eine halbe Stunde, dass es kräftig von der Decke tropft.

Hattest du doch oben schon verlinkt und empfohlen. Warum nun ein drittes Mal? Was ist jetzt neu daran?

Hm, vom CO mal abesehen, solltest du die Garage dann nur zum Schrauben, aber nicht als Lager verwenden. Der zusätzliche Wasserdampf aus der Verbrennung tut den Teilen gerade zu dieser Jahreszeit sicher nicht sonderlich gut.

Auch lustig, wo das Pull down-Mwnü erscheint, nachdem man hochgescrollt hat. Kann mir keiner erzählen, dass das so soll. Anhang wird hochgeladen...

siehe https://saab-cars.de/topic/78466-scheibenwischer/?do=getNewComment

Geduld! Die gehen immer irgendwann ab wie beschrieben. Nur komm niemals auf die Idee, die Wischerblätter abzunehmen, weil du das Gefühl hast, die wären im Weg. Es sei denn, du brauchst eh eine neue Frontscheibe...