patapaya

Von Owatrol für rostige Flächen bin ich jetzt auch weitestgehend weg. Für Kanten, Dopplungen und Falze sowie temporäre "quick&dirty" Behandlungen nehme ich es noch. Ja, Owatrol hält schon recht gut, aber man muss sich auf Nachbehandlung einrichten. Ansonsten bin ich umgestiegen auf Kovermi oder einen Epoxy-Rostumwandler, z.B. https://www.rostio.de/rostio-rostumwandler-spray-400ml-spraydose Ein großer Vorteil ist die schnellere Trocknung und die Möglichkeit, mit "normalen" Lacken weiterarbeiten zu können, und auch wenn Langzeiterfahrung v.a. mit letzterem noch aussteht, sind die ersten Erfahrungen vielversprechend.

Wirschaftsgebäude des Klosters, z.Z. für open air-Veranstaltungen genutzt.

...und der Empfang mit Splitter um etliches besser!

Werkstatt Nr. 11Hilfeliste Werkstätten Vers.11 2022_0917.pdf

Große Runde... Danke, dass ihr dieses Treffen organisiert, macht jedesmal Spaß!

Sehr schön! Danke für die Rückmeldung!

2001 zu 2002 wurden die Querlenker und Traggelenke (dickerer Zapfen und größere Verschraubungen) geändert - aber das hat ja nix mit dem Hilfsrahmen zu tun. Und bei den verschiedenen Motorvarianten sind doch auch die Drehmomentstützen unterschiedlich - aber so viel ich weiß, ohne Einfluss auf die Ausführung des Hilfsrahmens...

Ja, passt optisch recht gut. Wenn nun die Anzeige noch grün wäre...

Genau. :-)

Ja. Aber auch das wurde in den zurückliegenden Wochen bereits thematisiert: Das Schwedenteile-Teil ist nur der Schwingungsdämpfer ohne Riemenscheibe. Bei J&D war es das komplette Teil, also inkl. aufgeschraubter Riemenscheibe. Für das Schwedenteile-Teil müsstest du also die alte Riemenscheibe von deinem Schwingungsdämpfer ab- und an den neuen Schwingungsdämpfer anschrauben. Auf das nötige Drehmoment + Schraubensicherung dabei hatte Flemming ja auch bereits hingewiesen - ich tus trotzdem nochmal.

Die Zahl an der 8.letzten Stelle der VIN gibt das MJ an.

Zu lange rumgezaudert... Dass die Nummer stimmt, wurde dir ja nun vor mittlerweile 6 Wochen(!) bestätigt... Mann Mann, du musst auch mal aus den Puschen kommen, sonst wird nie was...

Was willst du mit den Artikeln im Warenkorb, wenn du sie nicht (nach Deutschland) geliefert kriegst, wenn du sie von dort kaufen willst? Oder ist es dir gelungen, dich mit einer deutschen Anschrift dort zu registrieren...? Davon abgesehen, kann es natürlich gut sein, dass in der langen Zeit der letzte Artikel inzwischen auch vergriffen ist...

https://www.saab-cars.de/threads/schwingungsdaempfer-riemenscheibe-stand-der-dinge.80539/page-10#post-1629865

Noch eine kleine Anmerkung zu morgen: Anders als im vergangenen Jahr ist morgen während der Ausfahrt kein Kaffeetrinken eingeplant - richtet euch bei Bedarf bitte so ein, dass ihr bis zur Rückkehr zum Grifllen nicht verdurstet und verhungert!

Danke für deinen Tipp! Das ist der Sensor mit dem neuen Stecker, der an meinem Auto kabelbaumseitig ja vorhanden ist, und und gut zu wissen, dass der Sensor passen würde, wenn ich am Ende doch den alten Verteiler umrüsten müsste damit er an den Stecker passt. Primär suche ich aber noch nach dem alten runden Stecker, der an meinem Ersatz-Verteiler verbaut ist, um diesen nicht umbauen zu müssen, hab nach meiner bisherigen Suche allerdigs wenig Hoffnung, fündig zu werden.

Spät, aber gerade bin ich zufällig drüber gestolpert, und für später Suchende vielleicht doch noch interessant: Vom 3. HL führen Bohrungen zu den inneren Lagern der AGW ein- und auslassseitig:

Schön schön, wie die Zeit vergeht! Und schöne Autos sind es - die in der Tat nicht gerne in Einzelhaltung leben, das sollte man besser vorher wissen. Und ohne diesen Thread wäre ich gar nicht darauf gekommen... ...nächstes Jahr ist mein 900II CV dann bereits 20 Jahre bei mir. Siehe Satz 1...

Man kann ja auch an einer Stelle posten und an einer anderen passenden Stelle verlinken. Darüber denk ich nochmal nach, wenn die neuen Einträge weitgehend versiegen - so lange würde ich hier erstmal weiter sammeln.

Ja, das ist geplant. Dies hier hat sich nur so ergeben. Ich hätte ja am ehesten an die Knowledgebase gedacht - dort würde ich zuerst suchen...

Wie verhält sich denn die Anzeige, wenn du den kalten Motorstartest? Du kannst ja mal mit einem IR-Thermometer nachmessen, ob das Kühlwasser wirklich in diesen Bereich kommt und gleich kontrollieren, wie die Temperaturen am und vor und nach dem Kühler denn sind. Ist der Zulauf kalt, öffnet der Thermostat nicht, ist der Ablauf sehr kalt, ist wirklich der Kühler zu. Ansonsten mal den Kühlwassertemperatursensor kontrollieren, ob der überhaupt richtige Werte liefert. Der soll Widerstandswerte zwischen ca. 2 kOhm bei 20°C und 0,2 kOhm bei 100°C aufweisen.

Aber am Verdeck selbst wüsste ich jetzt nichts, was dazu führen kann dass es weiter nach hinten reicht. Mal Neumontage mit zu vielen Distanzblechen oder lose Befestigung ausgenommen.

Dann können ja fast nur die Scharniere des Deckels verbogen sein? Hat die Entriegelung des Deckels mal gehakt? Denn an der Bewegung des Verdeck-Hauptteils kann ja nix verstellt sein - zumal, wenn es vorher passte...? Beim 5. Spriegel wäre das anders.

Werkstätten Vers. 10Hilfeliste Werkstätten Vers.10 2022_0914.pdf

Bei solchen Teilen bevorzuge ich dann doch den markenübergreifenden Teilehandel, in dem ich mir die Marke selbst aussuchen kann.