patapaya

Ich hab es mit Edelstahl-Waffelblech nachgeformt und um den noch brauchbaten Rest des alten Teils herum rekonstruiert. Bilder gibt es hier, auf die Schnelle die vom Nachschalldämpfer: https://saab-cars.de/topic/50498-so-nun-ich-mit-nr-3-auch-hier/page/18/#findComment-1711461 Der Bedarf ist also da, und eine einfachere p&p-Lösung wäre natürlich schön.

Na ja, optisch: geht so - 90er eben (ist halt Geschmackssache). Aber ohne Drehknopf: geht gar nicht (für mich). Aber wenn man MD nutzen möchte, ist die Auswahl wohl wirklich begrenzt, so dass man zwangsweise Kompromisse eingehen muss.

Die Ringe neben den Ritzeln sollen doch beweglich sein - sind sie das? Ich könnte mir vorstellen, dass, wenn sie, warum auch immer, fest verklemmt sind, Druck von der Kette den Ring gesprengt haben könnte. Auf dem 2. und 3. Bild sieht es so aus, als gäbe es dort Abdrücke von der Kette?

Schau mal beim steckerladen.de: https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-JPT:::25_233.html

Ein Blick in die KB reicht erstmal: https://saab-cars.de/topic/66413-motorantenne-instandsetzen/?do=getNewComment

Mal ganz blöd gefragt: es ist wirklich das Getriebe, das blockiert? Nicht dass sich beim Rückwärtsfahren einfach eine beschädigte Handbremsbacke in der Triommel verklemmt?

Antennenreparaturanleitung gibts hier im Forum.

So, wie das abgeplatzt ist, sieht das nicht danach aus, dass die Beschichtung normalem täglichem Alltagsbetrieb langfristig gewachsen sein dürfte. Teures Geld würde ich dafür nicht ausgeben wollen.

Das stimmt, du hast Recht, da war "alle Stecker" zu weit gefasst! Danke!

Drücke messen ist aber das A und O beim 8V. Alles andere ist Kaffeesatzlesen. Ein brauchbares Set ist für kleines Geld zu kaufen oder mittels passenden Anschlüssen, T-Stück und einem Dreiwegehahn recht einfach mit einem preiswerten Manometer selbst zusammenzustellen. Anleitung dafür sowie zum Messen findet sich hier im Forum.

Kannst du denn sagen, warum er so schlecht anspringt, ob ihm also Sprit fehlt, oder ob zu wenig viel davon da ist? Dananch richtet sich, wie die Suche nach der Ursache weitergehen muss. Hast du schon einmal die Drücke im System gemessen?

Wie wurde der geprüft?

Na, dann wird dieses Mal alles gut werden.

Ich hätte ja zuerst an die DK gedacht, aber wenn fabrikneu, eher unwahrscheinlich. Irgendwie lande ich bei dem, was du schon ausschließen konntest, dann bei einem Wackelkontakt im Kabelbaum oder Stecker. Vielleicht erstmal die Stecker von allen Bauteilen einschl. ECU abziehen, die Kontakte auf mechanische Schäden und Korrosion kontrollieren und mit Kontakt 61 (!) eingesprüht wieder aufstecken. Wäre nicht der erste derartige Fehler, der auf diese Weise verschwunden ist.

LED sind mittlerweile auch für Saab möglich, ich meine, auch für den 9-3. Einfach mal bei Osram in die Kompatibilitätslidze schauen.

Dann willkommen an dieser Stelle! Der Preis ist sportlich - aber das bessere Auto grundsätzlich der bessere Kauf. Das scheint bei der Beschreibung ja der Fall zu sein. Vor hohen km-Ständen muss man sich nicht fürchten - vor nachlässiger Wartung schon, selbst bei deutlich weniger km. Und da euer Fahrprofil sich auf mehrere Autos verteilt, ist auch nicht zu befürchten, dass er kurzfristig Laufleistungen erreicht, bei denen dann größere Investitionen fällig werden. Egal ob mit diesem oder einem anderen schon mal viel Spaß beim Saab-Fahren! Gruß, patapaya

Na ja, aber wenn es so gut gemacht ist, dass es nahe an perfekt ist und nicht auffällt, dürfte es auch bei der HU kein Problem geben.

Und der Nachbar hätte tatsächlich beim ersten Aufleuchten der Kaffeetasse umgehend angehalten und eine längere Schlafpause eingelegt? Glaub ich nicht.

Meine Antwort war auch nicht speziell für Scheinwerfer gedacht, sondern sollte der allgemeinen Kritik an der Funktion von Spraydosen widersprechen. Das kam vielleicht nicht so rüber, wo es in diesem Thread ja speziell um Scheinwerfer geht. Allerdings sehe ich das nicht so rigoros wie du. Gerade, wenn irgendwann keine neuen oder neuwertigen Scheinwerfer mehr verfügbar sind, wird wohl kaum ein Weg daran vorbeiführen, die alten irgendwie wieder in einen tauglichen Zustand zu versetzen, wenn man nicht deswegen die Autos reihenweise verschrotten will. Grundsätzlich gebe ich dir natürlich auch Recht darin, dass das einem Profi i.d.R. besser gelingen wird als einem Laien, der daran seine ersten Lackierübungen vornimmt. Andererseits weiß ich, dass auch Laien mit einiger Übung passable Ergebnisse erzielen können, die denen von Laien Profis zumindest nahekommen und sehe das daher nicht so pauschal wie du. Und wenn es dann an solche Teile wie die Schenwerfer geht, die offiziell gar nicht behandelt werden dürfen, frage ich mich, ob sich denn überhaupt ein Profi findet, der das zwar fachgerecht erledigen könnte, aber nicht darf - oder ob die Autos dann doch verschrottet werden...?

Ändert nichts daran, dass man damit sehr gute Ergebnisse erzielen kann.

Na ja, was bedeutet "Schleifen"? Das tun sie doch ein bisschen immer, so frei wie ohne montierte Bremse läuft das Rad doch nie.

Da würde ich schon widersprechen. Die oben gezeigten Breit-Sprühköpfe funktionieren schon ziemlich perfekt, und über die Gleichmäßigkeit des Auftrags damit kann ich nicht klagen, wenn alles ringsum zueinander passt: Vorbereitung des Untergrunds, Lackverträglichkeit, immer wieder Schütteln, Temperatur (Untergrund, Farbe und Luft), Auftragmenge, also Abstand, Geschwindigkeit der Sprühbewegung, Ablüftzeiten. Was man nicht tun sollte ist, zu versuchen, auch den letzten Schluck noch aus der Dose rauszuquetschen, dann fangen die allermeisten an zu spruzen - Geiz ist (auch) da nicht geil. Aber ansonsten ist bis dahin der Sprühdruck schon schön gleich(mäßig). Selbst Motorhauben kriegt man damit ganz gleichmäßig lackiert. Was ich da auf dem Foto deines Scheinwerfers zu erkennen meine, halte ich einfach für Staub, der beim Lackieren aus der Luft darauf gelangt ist. In dem Fall sollten die Stellen nicht nur zu sehen, sondern auch zu fühlen sein. Bei normalem Lack kann man die wegschleifen und -polieren - ob das bei diesem Lack auch möglich ist, weiß ich nicht.

Na ja, wir haben uns irgendwie ein wenig von Ziehmys neuem Elektro-Elektronik-Assistenz-Auto entfernt. Mit dem wird ja so ziemlich alles besser als mit unseren altmodischen Karren. Und ich meine das kein bisschen ironisch, wenn ich dir allzeit gute Fahrt damit wünsche. Und mir wünsche ich ebenso von Herzen, dass ich nicht eines Tages genötigt sein werde, ebenso ein Auto fahren zu müssen.

Viel wirksamer und einfacher und billiger als all diese HigTech-Assistenten wären gegen Unfälle durch Müdigkeit (und auch durch Unaufmerksamkeit) IMHO die profilierten Seitenstreifen ("Rüttelstreifen") am Fahrbahnrand. Die machen wirklich (rechtzeitig) wach! Sein könnte so Vieles und alles (Un)Mögliche, und immer und überall gibt es Nebenwirkungen. Seit jede Allee mit Leitplanken "geschient" ist, sind Baumunfälle sicher seltener geworden - dafür werden mehr unschuldige Entgegenkommer in Frontalzusammenstöße mit Autos verwickelt, die "dank" der Leitplanken nicht einfach in den Graben fahren konnten (wo es oft glimpflich ausgegangen wäre), sondern von ihnen zurück auf die Straße und in den Gegenverkehr "geleitet" werden. Achtet mal darauf in den Unfallberichten. Wenn man das mal live erlebt hat, sieht man diese Leitplanken (ich rede nicht von den Mittelplanken auf der Autobahn) mit anderen Augen. Da werden Unschuldige zu Opfern von denen gemacht, die dafür geschützt werden, dass sie irgendetwas falsch gemacht haben. Muss das so sein?

Na, auch gerade verschmort der Stecker? Mein 9-5 hat das neulich getan, und provisorisch hab ich mit einer Flachsteckhülse repariert, weil ich das Auto sofort brauchte. Für die gelegentliche "ordentliche" Reparatur hab ich Brehma gekauft, zwar noch nicht montiert, aber die sieht auch in echt ganz solide aus. Auto-Lampen-Discount - H7 Lampen und mehr günstig kaufenSockel Stecker Fassung für H7 PX26d LampensockelStecker für H7 Lampen.