patapaya

Zu allererst: Ist oder war die CE-Lampe an? Auslesen hilft nur, wenn man sich die Code-Nummern der Fehler merkt und sie ggf. hier postet, denn die Text-Beschreibungen von Fremd-Testern sind oft wenig hilfreich bis verwirrend. Auslesen also am besten mit Tech2 und passender Saab-Softwarekarte. Mit dem kann man auch die Zähler von Klopfen und Fehlzündungen auslesen. Hier im Forum in der Knowledgebase gibt es eine Liste von Usern, die ihre Hilfe mit ihrem Tech2 anbieten - sicher auch jemand in deiner Nähe. Häufigste Ursache für Ruckeln ist eine defekte Zündkassette (die bei dir hoffentlich rot ist). Also zuerst eine neue oder GANZ SICHER(!) fehlerfreI funktionierende besorgen und damit testen, ob das Ruckeln weg ist. In dem Zuge natürlich neue Zündkerzen. Deine Beschreibung des schwankenden Leerlaufs lässt am wahrscheinlichsten Falschluft als Ursahe annehmen - also ALLE luftführenden Schläuche im Motorraum GRÜNDLICHST auf Beschädigungen untersuchen, und zwar nicht nur ansehen, sondern auch anfassen und so auch die Unterseiten sowie alle Anschlüsse kontrollieren. Erst wenn das alles ganz sicher in Ordnung ist, lohnt es sich weiterzudenken und weiterzusuchen.

Für den Leerlauf sind keine Sollwerte angegeben, nur die 2,5 bar bei 2000 U/min mit 10W30 bei 105°C (also Öffnungstemperatur des Ölkühlers). Meiner, der ja bei warmem Motor auch bei Höchstdrehzahl und 5W50 maximal irgendwo bei 2,5 ... 3 bar macht, bleibt im Leerlauf auch bei Hitze oberhalb von 1 bar.

Öldrucklampe bei originalem Schalter: 0,5 ... 0,3 bar Da sollte einen das Nichtaufleuchten nicht in falscher Sicherheit wähnen.

Bei jedem Ölwechsel, also 1x im Jahr. So vergesse ich es nicht.

Genau so! Darum nur schnell noch beste Wünsche zum Fest - und dann zugeklappt den Laptop.

Und wo war die Undichtigkeit, die sie behoben hat? Oder hat sie nur Kühlflüssigkeit nachgefüllt? Wenn letzteres, brauchst du in diese Werkstatt nicht mehr zu fahren. Dann ist die Aussage, dass kein Wasser im Inenraum sei, absolut wertlos. Wie jetzt, was jetzt, eine erweiterte große Durchsicht jeden Monat, auf Flatrate? Hast du im Lotto gewonnen?

Danke für die Rückmeldung. Da lag ja schon die erste Antwort richtig...

Auch nicht nur unter dem Teppich, sondern auch unter den darunter liegenden Dämmmatten? Sonst ist die Aussage ohne Wert. Und wenn ich mich richtig erinnere, ging es ja gar nicht um den Verdacht eines undichten Wärmetauschers? Was hat denn den Kühlwasserverlust inzwischen behoben?

Bei dem Befund ist wohl davon auszugehen, dass das Kabel in seinem ganzen Verlauf mehr oder weniger komplett betroffen sein wird und die Suche nach einem Bereich mit intakter Isolierung mir wenig erfolgversprechend und hilfreich erscheint. Hast du die benachbarten Kabel auch mal angefasst, wie sich deren Isolierung anfühlt, ob sie Schäden durch die Hitze des verschmorten Kabels aufweist, also, ob sie hart, spröde oder brüchig wirkt? Wenn die wirklich unauffällig sein sollten, würde ich mich mit dem verschmorten Kabel nicht weiter befassen und das komplett neu verlegen, so wie oben schon beschrieben. Sollten die Nachbarkabel ebenfalls Schädigung der Isolierung erkennen lassen, wirst du wohl nicht umhin kommen, den Kabelbaum zu großen Teilen, wenn nicht sogar einfacher, komplett auszutauschen.

Solche Reparaturen gehen von Mal zu Mal schneller, und irgendwann machst du sie auch im Dunkeln und mit vierzig Fieber in Rekordzeit. Also, warum Ersatz bemühen...

Das stimmt natürlich. Das hatte ich selbst allerdings selbst bisher nur 1x: Aber meist ist ja sowas der Grund, und dann gut wieder zu rgenerieren:

Ah, hast zu sehr genuschelt... Ist halt Glühweinzeit...

Anlasser kann man auch gut selbst überholen, Ersatzteile sind für kleines Geld verfügbar.

Ersetze die Autokorrektur "überrascht" durch "überwacht"... ;-) Die war das erste, was ich deaktiviert hab. Mit einzelenen Tippfehlern kann man einen Text noch lange gut lesen, aber die Autokorrektur ist schon oft krass sinnentstellend...

Irgendwas ist ja immer... ;-) Aber wenn's nur das ist!

Du darfst Quelle und Link gerne hier öffentlich teilen.

Irgendwie kann ich Problem und Lösung auf den Fotos nicht erkennen - aber wenn ich es mal in der Hand habe, wird es sich erschließen, denke ich.

Na ja, offenbar ist da ja ein Pluskabel an den Steckkontakt (oder anderswo durch eine beschädigte Isolierung?) an dieses Massekabel gekommen und hat mit dem Kurzschluss nach Masse natürlich mehr Strom fließen lassen als das Kabel normalerweise führt und ertragen kann. Wie sahen denn die Kabel in der Nachbarschaft der verschmorten Stellen aus?

Ich denke, Thadi und du redet von der Funktion beim 9k, bei der die Kontrollleuchten nochmal geprüft werden können während der Motor läuft, indem man den Zündschlüssel noch einmal in Anlassstellung dreht (ja, das muss man sich erstmal trauen, und ein Prüfer müsste dann schon sehr Saab-affin sein um das zu wissen)?

Da wir ja in der Schule sind und was lernen wollen, frage ich mal: Dass das Planen des Kopfes nichts ausmacht, liegt daran, dass der Überstand des Kopfes zylindrisch ist. Bei einem Zweitakter, dessen Quetschkante nicht so rechtwinklig, sonder schräg, also konisch ausgebildet ist, wäre das anders, da würde ein geplanter Kopf schon zu Problemen führen (können) - richtig? Anhang wird hochgeladen...

Anhang wird hochgeladen...

Keine Verstärkung des Bleches, damit es sich nicht wieder verbiegt? ;-)

Das stimmt schon, wenn man solche Kleinteile sofort braucht und sie nicht als "Beifang" bei einer größeren Order mitbestellen kann, schlagen die Versankosten eben merkbar ins Kontor. Für den Fall hab ich meist eine Merkliste mit Teilen, die ich eh schon immer mal auf Vorrat hinlegen wollte, mit denen fülle ich dann die Bestellung auf, so dass sich die Versandkosten dann relativieren.

Die Pfeile sind wichtig. Aber im Grunde geht es auch nicht anders, weil da ein Stift im Deckel sitzt, der das Ölpumpengehäuse in seiner Stellung festlegt. Anhang wird hochgeladen...

Na, bei dem Preis würd ich aber keine Kopfstände machen, da ist ja die Zeit, die man dafür verbraucht, teurer als das Teil. Aber wenn man sie möglichst schadenfrei entfernen will, hilft mir immer ein Haken, mit dem man nacheinander ringsum in die Einschnitte greift und Lasche für Lasche stückchenweise nach außen zieht. Dauert halt etwas und kostet auch Zeit-Geld.