patapaya

Und wenn wirklich alles festgezogen sein sollte, kann es auch ein defektes Neuteil sein. Sowohl Domlager, PU-Stabilager als auch Traggelenk hab ich schon nach kürzester Zeit als defekt erlebt (<20 Tkm).

Nach einem normalen Ölwechesel mache ich da auch nichts extra. Nach der Motorrevision hab ich das schon getan, und da hat es trotz vorheriger Ölbefüllung auch eine zweistellige Zahl von Sekunden gadauert, bis Druck da war. Als Hosenträger zum Gürtel hatte ich außerdem die Lager mit Montagepaste eingesetzt.

Und du glaubst wirklich, dass jemand, der zwar merkt, dass er müde ist (und das tut jeder!), aber darauf nicht mit einer Pause oder gar Abbruch der Fahrt reagiert, sich von so einer Kaffeetasse dazu bewegen lässt, die vorher schon zig Mal unsinnigerweise erschienen ist, nur weil man die Angewohnheit hat, seine Sätze mit einem "Ähhh..." zu beginnen...?! Ich kenne jedenfalls niemanden, der das Ding nicht im besten Sinne albern und im schlechteren total nervig, aber in jedem Fall völlig überflüssig findet oder gar berichtet hätte, dass er jedes Mal, wenn das Ding im Tacho erscheint, brav und prompt eine Pause einlegt.

Nö, das ist das, was mit (m)einem Smartphone am allerschlechtesten und am wenigsten intuitiv funktioniert. Jedesmal, wenn ich ein Gespräch annehmen muss, wünsche ich mir sehnlich mein Nokia zurück. Das darf zum Glück mit einer Zweitkarte noch seinen Dienst als FSE im 9-5 verrichten.

Du hast natürlich Recht, dass wir Selbstscharauber nicht der Nabel der Welt und in der Minderzahl sind. Trotzdem gibt es keinen Grund, Autos so komplex zu machen, dass selbst Werkstätten damit nicht mehr umgehen können und den Leuten einzureden, sie bräuchten einen Assistenten für alles, und sei es einen, der einem eine Kaffeetasse ins Cockpit malt. Autos, die ohne funktionierende SIM-Karte nicht mehr fahren, Autos, die sich selbst verriegeln, wenn man sich mit dem Schlüssel in der Tasche von ihm entfernt, Autos deren Kofferraum sich nicht mehr öffnen lässt, wenn deren Stromversorgung versagt, so dass man nicht mal mehr das Warndreieck herausnehmen kann... Das ist in meinen Augen Marketing des Umsatzes wegen, aber es scheint zu verfangen. Und alle anderen, die das nicht wollen und sich nicht mit Selbstschrauen an alten Autos helfen können, sind mitgefangen, weil es einfach keine einfache Alternative mehr gibt. So wie alle zwei Jahre ein neues Handy. Das ist krank! Wegwerfmentalität allenthalben, die uns zu zugrunderichten wird.

Ich will ja nicht falsch erstanden werden. Natürlich würde auch ich gerne einen Neuwagen fahren, bei dem ich nicht jedes Jahr unter der Hebebühne stehen und dafür sorgen müsste, dass er mir nicht wegrostet. Aber nur, wenn ich dafür nicht a) unsinnige Summen Geld ausgeben müsste (weil so viel Schnickschnack eingebaut ist, der die Kosten ins Astronomische treibt, den ich nicht brauche und nicht will), b) ich sicher sein könnte, dass Werkstätten das Auto wirklich reparieren können, wenn etwas nicht funktioniert, und nach Anschluss eines Diagnosegeräts nicht nur sinnlos Teile tauschen würde, die wieder Unsummen kosten. c) Wenn ich also das Auto selbst warten und reparieren könnte (weil's mir Spaß macht) und mindestens 25 Jahre problemlos damit fahren könnte. Und vor allem d) wenn ich das Auto nach meinen Vorstellungen konfigurieren könnte, d.h. vor allem, allen überflüssigen (Elektronik-)Mist abwählen könnte, angefangen von ESP bis hin zu Reifendrucksensor und elektronischer Parkbremse, von all den anderen Kaffeetassen-Assistenten nicht zu reden. Was käme heraus, wenn ich das könnte? Ein fabrikneuer Saab 9-5-Kombi oder Passat Variant B5 ...

Meine Erfahrung: du brauchst zwei! Mein neues ist eins von Depstech aus der 200-€-Klasse mit beweglicher Spitze. Super und völlig ausreichend z.B. für die Inspektion von Kolben und Zylindern. Wenn du aber ein verlorengegangenes Teil in den Tiefen des Motorraums suchen willst, zaigt es nicht, weil es dafür viel zu instabil ist und sich kaum um Ecken ind in Winkel führen und halten lässt. Dafür nehme ich weiterhin mein älteres mit festerem Schwanenhals ohne beweglichen Kopf. Genauen Typ kann ich heute Nachmittag sagen aber das spezielle Modell gibt es eh nicht mehr, dazu geht die Entwicklung zu schnell weiter. https://depstech.com/de-de/collections/articulating-borescopes

Wo bitte ist dann der Sinn und wo ein Fortschritt?! Bei jedem meiner Autos kann ich problemlos die Musik wechseln, ohne den Blick auch nur für den Bruchteil einer Sekunde von der Straße zu nehmen, auch bei denen, die keine Lenkradtasten haben. Selbst eine CD kann ich wechseln, ohne ein einziges Mal hinzusehen. Wenn ich mir dann vor Augen führe, welcher Aufwand für all diesen Schnickschnack getrieben wird und dass man all das mit bezahlen soll, kann ich nur noch mehr mit dem Kopf schütteln.

Nun wollen wir dem guten Ziehmy mal nicht seinen Tesla schlechtreden. Sonst kommt er noch auf den Gedanken, den wieder zu verkaufen und sich für das Geld ein gutes halbes Dutzend durchaus alltagstauglicher Saabs zu kaufen.

Aber weniger tut's viel einfacher und intuitiver: Das variable Intervall-Wischer-Relais meines 901 (oder ein Drehrädchen am Scheibenwischerhebel) macht das ebenso perfekt. Gut, ein Regensensor mag für bequeme Menschen komfortabel sein, aber mehr braucht kein Mensch (ich jedenfalls vermisse ihn nicht und schalte ihn aus, wo er vorhanden ist), und schon gar keinen Bildschirm, der den Blick von der Straße ablenkt, um ein Menü sehen zu können. Nicht nur ich bin überzeugt, dass eine Reihe von Unfällen durch Ablenkung durch solche (Touch-)Screens verursacht wird.

Bei meinem 9k brauchte man kein Endoskop, um das Kühlwasser zu sehen. Aber wenn es weniger ist, wird's natürlich schwieriger.

Na ja, dann anhalten, abbauen und kontrollieren. Anders geht's nicht.

Das Radlager hättest du doch schon beim Drehen der Nabe bei abgenommenem Sattel bemerkt, wenn die Scheibe heiß ist.

Hemdsärmelige Arbeit

Darum kommen auch die nicht in Frage. Solange man mich lässt, bleiben die Autos nicht jünger als mein 9-5.

Beim 9-5 hab ich jetzt gerade keine besonders gefährdete Stelle im Auge. Beim 900II verläuft die Leitung aber in ganz geringem Abstand hinter dem hinteren Motorlager, da ist die Gefahr groß, schon beim Wechsel dieses Lagers die Leitung zu beschädigen. Ich hatte mal ein Bild davon gezeigt Aber möglich ist das durchaus, sicher auch an anderen Stellen auch beim 9-5.

https://images.ovoko.com/tr/fill/1024x768/ytc/0/0/0/0/0/0/3/3/0/35f5c4ffa0d6c0047e8194ac862c5c8a-saab_9_5_stabdziu_pedalas.jpg

Schöne Fortschritte, wenn auch nicht auf den ersten Blick sichtbar, aber doch wichtig.

Wenn das: nicht so eine entsetzliche Datenschleuder wäre mich nicht ständig bevormunden wollen würde ich mich nicht durch irgendwelche Screens touchen müsste, wenn ich vom Auto was will (und nein, mit Geräten spreche ich grundsätzlich nicht) ich mich für diesen ganzen Elektronikspielkram begeistern könnte ich eine PV-Anlage auf dem Dach haben wollen würde mich jemand davon überzeugen könnte, dass der ganze Spaß am Ende wirklich nachhaltiger ist, als ein Auto zu fahren, das in seinem über fünfundzwanzigjährigen Leben bereits unendlich viele Ressourcen geschont hat ...könnte ich mir den Fahrspaß eines E-Autos auch vorstellen. Aber dir gute Fahrt damit.

Wie sieht es mit der Zündung, insbesondere der druckabhängigen Verstellung aus?

Bei meinem 9k hat man den Wasserverbrauch zunächst auch nicht wirklich bemerkt. Aber du kannst ja mal, wenn er mal eine längere Zeit gestanden hat, vor dem nächsten Start die Kerzen rausschrauben und schauen, ob du Wasser auf einem Kolben findest.

Vielleicht interessant, wenn auch in einem NG, aber doch mit offensichtlich selber Problematik:

Nicht in einem NG, aber ganz atuell mit identischer Symptomatik eine Generation früher, bisher ohne gefundene Ursache: