patapaya

Mich wundert tatsächlich auch, dass deine Batterie nicht länger durchhält. Du hast ja die Kerzen ausgebaut, und bei der verringerten Last sollte ja der Stromverbrauch um Einiges geringer sein.

Jetzt hast du hoffentlich einen Schlauch, der ausdrücklich für In-Tank-Anwendung geeignet ist, verwendet?

Schweißmatten sind auch eine super Idee. Passt da die Optik? Ich hatte damals über Bühnenstoff (Molton) nachgedacht, der auch schwer entflammbar ist, aber mich dann doch für die einfache, vor Ort verfügbare Lösung entschieden.

Tja dann... Sicher, dass der neue Öldruckschalter tut, was er soll? Sonst werden die Ideen knapp...

Das ist das, was mir als erstes auch einfällt. Was du nicht etwähnt hast, ist das Öldruckregelventil. Wenn das offen hängt, tut er sich auch schwer mit dem Öldruck bei niedrigen Drehzahlen.

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Hitzefester Sprühkleber (z.B. von Würth), bei Bedarf Dämmfilz zum Ersetzen verlorener Stellen und ein fester, im Idealfall feuerfestet Stoff (ich hab einen Jeansstoff genommen), den man drüberklebt, können mit einfachen Mitteln, ein wenig Geschick und einem Nachmittag Arbeit das wieder hübsch machen. Ich hab es so an der Spritzwand meines 9-5 gemacht.

Na dann willkommen. Und wie du schon bemerkt hast, ist auch der 900II ein echter Saab, trotz seiner Opel-Nähe. Gruß, patapaya

Ich hab noch keine Klimaschläuche gekauft, denen nicht die erforderlichen passenden O-Ringe beigelegen hätten.

Hallo, https://saab-cars.de/forum/33-hallo/

Kleben halte ich da auch nicht für eine Option, zumal ich gar nicht wüsste, wie das wo angeklebt werden sollte. Merkwürdige Idee. So wie Erik hab ich das auch schon oft gemacht, auch mit den erwähnten Reparatursets. Allerdings spar ich mir die meistens und habe vür den Zweck immer ein altes Nummernschild liegen, aus dem ich passend ausgeschnittene Bleche zum Unterlegen unter die Klemmscheibe ausschneide und der Optik wegen vorher noch flachdengle (man kann sich natürlich für noch schöner ein blankes Stück Alublech besorgen).

Na ja, ein 902 Coupé würde mich nun nicht wirklich reizen. Irgendwie ist das nichts Halbes und Ganzes. Mir reichen an der Stelle der Kombi und das Cabrio. Dazu ein Ersatzwagen und einer, der als 8V ganz anders ist als die anderen.

Was sagt dir, dass nicht einfach nur die Batterien komplett leer ist - immerhin schreibst du: "Batterie augenblicklich leer." So richtig kann ich mit der Aussage aber nichts anfangen, was bedeutet: "augenblicklich"? Hast du es dann mal mit sicher voller (anderer) Batterie oder Starthilfe versucht?

Denkt dran, Montag ist wieder Stammtisch-Zeit! Wir sind aber diesen Monat nicht dabei.

Das ist die am wenigsten sachdienliche Äußerung bei einer Fehlersuche. Sie bedeutet für mich bis zum Beweis des Gegenteils: das Ding ist Schrott.

Bevor nicht eine definitiv funktionstüchtige DI (testweise) eingesetzt wurde und mit der das Auto auch nicht anspringt, ist jedes Weiterrätseln müßig.

Schlauch in der Pumpeneinhait abgerutscht oder aufgelöst, weil nicht bezinfest, so dass sie nur immer zurück in den Tank fördert? Wäre aber bei 2 Pumpen unwahrschenlich.

Das kannst du gerne so machen, denn die Forumsodtware lässt das Kopieren eines Beitrags in einen neuen Thread nicht zu (oder ich bin nur zu doof dafür).

Beitrag für die KB?

Ich hab das aus den offiziellen Montageanweisungen für PA-Rohre immer so verstanden, dass es bei dem Verbot, sie zu erwärmen, gar nicht primär um Dichtheit geht, sondern um die plastische Verformung, die den Festsitz beeinträchtigt, also die Druckfestigkeit. Nicht, dass jemand meint, er habe das mit Erwärmen doch dicht gekriegt, und damit sei nun alles gut.

Positive Erfahrungsberichte könnten wir dann in unsere Werkstattliste aufnehmen.

Na, da bin ich gespannt, was sich an dem neuen Gebrauchten im Laufe des nächsten Jahres an Mängeln und Wartungsarbeiten ergibt...

Aber warum "zum Glück nur die Leitung zum WLR" - ist Benzin dort weniger brennbar? Und der heiße Krümmer und Turbo sind auch dort in der Nähe. Wenn du allerdings nur meinst: "Riesen Glück gehabt" - dann stimme ich dir zu.

Wer soll jetzt von hier aus sagen, du kannst ruhig weiterfahren, wenn die Radschrauben fest sind... Wenn die Radmuttern kontrolliert sind, Werkstatt in der Nähe suchen und allenfalls dorthin vorsichtig fahren.

Hab's verschoben.