patapaya

P0420 dürfte ja direkt beim Start und kaltem Motor noch keine Rolle spielen. Undichtes Einspritzventil, oder defekte ZKD, die kalt Wasser in den Zylinder sickern lässt, könnten sowas machen.

Gruß und willkommen! Die schwarzen Felgen machen auch was her, aber passender zum Maßanzug und dem Understatement als diese Boots sind dann doch die feinen Schuhe mit Doppelspeichen. Gruß, patapaya

Hier war's: https://saab-cars.de/topic/59374-scheinwerferwischermotor-instandsetzung/page/2/#findComment-1370058 Und irgendwann davor muss ich auch die gemessenen Werte gepostet haben.

Dann viel Freude mit dem ersten Saab und willkommen hier! Du weißt schon, dass ein Saab meist nicht der einzige bleibt?! Bei mir fing es auch ganz harmlos und mehr zufällig mit einem schwarzen CV an - nun schau dir meine Signatur an... :-) Und der grüne 99 auf der Fähre, das war kein Zufall, sondern ein Zeichen... ;-) Gruß, patapaya

Ich weiß schon, warum ich so ein Teil nicht in meine Motorräume halte. Ein Lappen ist sicher aufwändiger, aber nebenbei hat man die Chance, den einen oder anderen Mangel zu entdecken und zu beheben.

Ja, so hatte ich es eingangs auch gelesen und deshalb nicht verschoben. Aber die Suchanfrage von Ronja zusammen mit dem Foto, auf das sie Bezug nimmt, könnte schon im Marktplatz hilfreich sein - so war meine Bemerkung eher gemeint.

Bezieht sich vielleicht nur auf die neuen Modelle und ist da fälschlich verallgemeinernd geschrieben?

Hier ist aber nicht der Marktplatz!

So dicke Nüsse gibt's? Die gezeigte sollte da passen. Oder braucht's da nur eine 26er? Irgendwie war da doch was...

Schraub die Befestigungsschraube der Umlenkrolle ein Stück raus, dann passt die Nuss ins Loch. Die Schraube ist so lang, dass sie im Loch hervorschaut.

Das war der PTC, der an der Stelle aber schon lange nicht mehr verfügbar ist.

Hm, ich finde meine Aufzeichnung gerade nicht wieder, aber aus der Erinnerung lief ein mechanisch intakter, also leichtgängiger Motor mit unter 1 A.

Gerade habe ich uns den Tisch für unseren nächsten Stammtisch am kommenden Montag, 26.10. um 18 Uhr in der Klosterküche reserviert. Sagt doch bitte noch kurz Bescheid, damit ich ggf. die Zahl der Plätze noch anpassen kann.

Du hast noch nicht beschrieben, wie die frustranen Startversuche ablaufen. Dreht er mit voller Kraft, ohne dass er anspringt, oder eher träge und mühsam? Wie soll ich mir erklären, dass dein Auto nur anspringt, und zwar prompt, wenn der Stromspender mit erhöhter Leerlaufdrehzahl läuft, wenn ich das richtig verstanden habe?!? Die nötige Spannung liegt bei dem auch schon bei Leerlauf an. Ich hatte es auch schon (nicht beim Saab), dass eine schlechte Spannungsversorgung dazu führte, dass der Anlasser zwar noch halbwegs unauffällig lief, aber dabei die Bordspannung so einbrechen ließ, dass der Saft für die Zündung nicht mehr reichte. Das Auto sprang immer erst in dem Moment an, wenn man den Zünsdschlüssel gerade losgelassen hatte. Benzinseitig wäre denkbar. Mögliche Ursache für den Druckverlust im Benzinsystem nach zunehmend langer Standzeit könnte auch ein undichtes Rückschlagventil am Anschluss der Förderleitung an der Benzinpumpe sein. Hast du mal versucht, das Auto mit ganz durchgetretenem Gaspedal zu starten? Wenn wirklich nur eine wie auch immer erhöhte Drehzal/Spannung das Auto anspringen lässt, würde ich ja mal be iBatterie und den dicken Kabeln anfangen zu suchen, auf Sicht kontrollieren und messen, und zwar angefangen von deinem Auto über die Starthilfekabel bis hin zum Spender.

Dichtmittelkringel um den Ölkanal vergessen??

Ja. Aber bitte keine Crossposts in mehreren Threads mit derselben Frage. Das bringt nicht mehr Antworten, sonden nur Verwirrung.

Dass mein aktueller FF auf Win 7 schon lange rumspinnt, indem das Einfügen von Bildern dazu führt, dass der eingegebene Text aus der Antwort gelöscht wird und nachträgliches Bearbeiten der Antwort nicht mehr möglich ist, erwähne ich hier mal nicht, weil's dann ja sowieso auf das OS geschoben wird. Und das Hochscrollen auf der Seite, wenn ich versuche, einen Text zu kopieren, kenne ich auch.

Vor einiger Zeit gab es Probleme bei der Zustellung der Mails an die Vostandsadresse. Die sollten meines Wissens aber behoben sein.

Ja, Thermoschalter für die Klimaanlage.

Dankeschön für die Spende! Eine solche Spenderliste gibt es in der neuen Spftware leider nicht mehr (oder ich finde sie auch nicht). Auch einen Link oder Hinweis zum Mitgliedsantrag für den Verein vermisse ich ebenso. Du kannst ihn aber gerne mit einer einfachen PN oder Mail an den Vorstand schicken.

Beim 900II / 9-3I ist das die komplette Vorderachse ;-)

Wenn ich von der Lambdaregelung bei meinem 8V ausgehe, ist es so, dass das StG eine fixe Spannung von 4,5 V an die Sonde speist, die dann durch die Spannung, die die Sonde erzeugt, moduliert und vom StG verarbeitet wird. IHMO, damit das StG in einer leichter zu verarbeitende Spannungsgröße arbeiten kann? Oder failsafe, damit auch ohne eine Sondenspannung, z.B. bei deren Ausfall, immer noch ein mittlerer Wert für die Gemischbildung existiert?

Wenn man gleich Silikonschlauch verbaut, hat man an der Stelle dauerhaft Ruhe.