patapaya

Lange nichts passiert hier. War auch nix Großes, außer der üblichen Wartung und Fahren - letzteres leider zu wenig. Eine LED, die Klopfen anzeigt, hab ich zwischentzeitlich aus Interesse nachgerüstet - die verhält sich aber ruhig. Eine neue Batterie hat er nach 10 Jahren bekommen - wieder Winner Asia. Und eine Achsvermessung hat das Fahrfverhalten nochmal verbessert, nachdem er endlich seine Uralt-Winterreifen losgeworden ist und nun auf Vredestein Ultrac Ganzjahresreifen fährt. Heute war die rechte äußere Achsmanschette zu ersetzen, die nach 21 Jahren und 40 Tkm gerissen war (Marke unbekannt, da vor meiner Zeit zuletzt erneuert). Weil gerade keine Zeit ist, hab ich wieder eine Klebemanschette verbaut von Hippo red Easy boot (90 mm). Die auf der anderen Seite hab ich vor 7 Jhren verbaut (allerdings nur 10 Tkm gefahren) und ist noch tadellos. Ich kann die nur empfehlen für den Fall, wenn die Demontage der Antriebswelle gerade nicht in den Kram passt.

Ja, ich bin mir ziemlich sicher.

Ja klar, ggf. rufe ich an und bestelle noch Plätze nach, das sollte möglich sein.

Wasser im Auto find ich noch fieser als Falschluft. Aber man kann versuchen, einer Leckstelle auch mit einem Rauchgenerator zu Leibe zu rücken, auch wenn es hier ohne Druck gehen muss.

Willkommen erstmal! "also wenn ich die Bremse auf Druck pumpe geht nach etwas kurzer Zeit der bremsdruck weg" - das bedeutet, dass der Druck verloren geht und das Pedal absinkt, während du es mit konstantem Druck getreten hältst? Und du bist dir 100% sicher, dass rs nirgendwo eonen Verlust von Bremsflüssigkeit gibt (aich nicht an versteckten Stellen)? Dann ist der HBZ der erste Verdächtige.

Doch Erik, das geht, selbst schon gemacht. Zur Messung mit Plastigauge kann man die KW von unten leicht stützen, um den Einfluss ihres Gewichts aufzuheben - aber viel Unterschied macht das nicht. Aber davon abgesehen, würde ich auch den Block, gerade in diesem Fall, lieber auf dem Tisch haben, um ihn ordentlich vermessen zu können. Wenn man natürlich komfortabel mit Hebebühne arbeiten kann, ist das leicht gesagt - ohne hätte ich, glaube ich, mittlerweile auch wenig Lust dazu.

Nein, die war nicht vom Commander, die hatte ich bei Schwedenteile gekauft.

Danke für den Bericht. Muss man also doch auf dem Schirm haben, so einen Defekt eines Mrken-Neuteils. Gibt nix, was es nicht gibt.

Von einer schon nach kürzester Zeit zerbröckelten PU-Buchse am Stabi meines 9k hatte ich berichtet. Nur diese hatte ich dann mit neuem Gummi ersetzt. Kurioserweise hält sowohl die eine wie die andere bis heute. Das scheint wohl ein punktueller Fehler in der Materialmischung gewesen zu sein. Aber deinem Grundsatz folge ich mittlerweile auch.

Und doch wachsen auch die nicht mehr nach.

An die Dioden denk ich ja auch. Aber da kommt dann ja schon wieder die Frage: So viele LiMa zeitgleich mit dem selben Fehler, die zuvor noch i.O. waren??? Das riecht doch irgendwie nach einem Fehler außerhalb. Aber wie ging der Spruch: Nichts ist unmöglich!

20 A, also mehr als 200 W - ein Kurzschluss hätte sich doch längst durch Hitze und Geruch bemerkbar gemacht. Wenn es nicht die LiMa selbst ist, bleibt als Verbraucher da sonst doch nur der Anlasser?

Wohl eher ungewöhnlich, so ein Defekt einer neuen Sonde. Der Fehler bezog sich doch auf die Sondenheizung. Hast du mal die fahrzeugseitige Verkabelung auf (temporäre) Unterbrechungen oder auch Isolationsschaden mit Kurzschluss nach Masse kontrolliert? "Strom außerhalb der Grenzwerte" könnte ja auch einen zu hohen Strom bedeuten, der aber noch nicht einem vollständigen Kurzschluss entspricht. Die Manipulation am Kabelbaum beim Tausch der Sonde könnte den Fehler vorübergehend aufgehoben haben. Ich meine, den Strom sollte man im Tech2 ablesen können - das wäre mein nächster Schritt vor dem erneuten Tausch der Sonde.

Na klar, Daumendrücken geht immer!

Mein Gott, noch mehr N-Worte?

Ich würde auch zur Anschaffung einer Kolbenringmontagezange raten. die kosten nun wirklich nicht die Welt. Und ohne die Einführhilfe, ob als Hülse mit Spannband oder als Zange, führt wirklich kein Weg vorbei und ist ebenfalls für kleines Geld zu kriegen.

Hat ihm bisher nicht geschadet. Und läuft da wirklich so viel rein, oder nicht doch das meiste vorbei??

Der verträgt Ballistol, auch in größeren Mengen

Wie zuletzt besprochen, findet unser nächster Stammtisch "außerhalb" statt, und zwar in der Oldtimer-Scheune in Bandelstorf: https://www.oldtimerscheune-bandelstorf.de/ Für den Freitag(!) 25.9. um 18 Uhr sind dort erst einmal 10 Plätze für uns reserviert. Bitte meldet kurz zurück, wer kommt, damit ich ggf. die Plätzeanzahl noch anpassen lassen kann.

Mir gefällt das so, wie es ist!

Ich nehme an, du fragst, weil die Anzeige kam, obwohl alle Leuchtmttel funktionieren?

"Schön", solche doppelten Fehler. Danke für die Rückmeldung.

Aber ich kann und ich habe ;-)

Schlecht zu beurteilen, wie René schrieb, und die Zylinderzuordnung bleibt unklar, aber für mich sieht die rechte Kerze schon dunkler belegt aus aös die anderen beiden?

Da in dem Bereich auch sicher Rost an der Karosse zu finden sein dürfte, der in dem Zuge zu sanieren ist, sollte der Tank wohl besser ganz raus.