jungerrömer

Sind die 6" anfälliger für Bordsteinkratzer?

Dito 1. Frage: Hatte die "dreidimensionalen" 9000er aus gleichem Grund mal zu diesem i - Cabrio gekauft. Nichts wurde modifiziert wie zB. Federwegbegrenzer, auch nichts eingetragen. Würde diese Felgen evtl. gern wieder montieren, falls mir keine günstigen Gurkenhobel über den Weg laufen. Wie heißen denn die Dinger und muss ich auf etwas achten? Und hätte ich die Dinger seinerzeit eintragen müssen? Gab es die auch in 5,5 und 6J ? 2. Frage: Alufelge "Super Aero". M88-93 Größe 5,5J X 15" ET 40 oder M88-93 Größe 6J X 15" ET 33 Was wird empfohlen? 16" sind ja eher nicht schön auf dem Cab und brauchen zusätzliche Modifikationen.

Urlaub 1 Woche. Kein einziger 900er. Vorgestern, bei Bonn: 30 (?) Saab, fast alles 900er. Und nur ein Hüter! PS: Hoffentlich schmeckt der Wein PPS: Die Reifen sind jetzt noch heiß

Ein Pfahlhocker - klarer Fall.

Kannst Du das evtl. präzisieren? Woring besteht bei Getrieben pre 91 der Nachteil? Und ab wann in 91 gab es welche Änderungen?

OK: Also man muss die lehne hochklappen umklappen (Scharnier?), um bedienen zu können. Das gilt wohl insbesondere auch für die Fensterheber, oder? Pi.Pi:: Bist Du recht groß gewachsen? Ich habe mal gehört, die Lehne sei etwas "hoch"... Ob man die unten kürzen könnte? Fein wäre natürlich, wenn das Scharnier der Lehne ganz hinten läge. Dann könnte man z.B. im Stadtverkehr / auf kurzen Strecken die Komplette Lehne samt Unterbau nach hinten klappen und hätte so immer Zugang zu den Konsolenteilen. (...was aber wohl nicht klappen dürfte, weil das Material der Konsole diese Konstruktion nicht aushalten dürfte) Auf Wunsch aber eben auch mit dem Ding. Also bräuchte es eine massive Zusatzkonsole, so eine Art umgedrehtes U - das müsste man sich dann wohl bei einem Schlosser oder Metallbauer fertigen lassen. Wo könnte man denn am Mitteltunnel befestigen? Oder seht Ihr eine Chance für eine Befestigung am Sitz? PS: Ich kenne modernste Konstruktionen, die noch dämlicher sind. Und das in Super-Luxusautos wie Phantom. Da muss umständlich eine große Klappe nach vorn geöffnet werden, um die Sitze verstellen zu können...

und... was kostet sie? Hoffe aber nicht auf Antwort, der Poster der Frage war schon über ein Jahr nicht mehr online... :-(

... und viele Städte vergeben nur noch für max 1 Jahr, dann wird nicht mehr verlängert. So in München...

Das ist doch mal positiv Man glaubt es kaum. Am Freitag Verteiler-T-Stück für Scheibenwaschdüsen bei Saab Bauer in München am Goetheplatz (alt eingesessener Platzhirsch) "im Vorbeifahren" gekauft. Zum Spaß nach dem Blech gefragt. Antwort. Nicht mehr lieferbar, aber man würde sich drum kümmern. Heute dann der Anruf: Ja, wir haben eines für Sie aus einem verunfallten Wagen ("unser aktuelles Schlachtfahrzeug") ausgebaut und geben es Ihnen gern für die Hälfte des ursprünglichen Preises. Also 16 Euro + Märchensteuer. Ob das genehm wäre...? Also egal was manche schon für Erfahrungen mit großen Händlern gemacht haben - diesmal war ich sehr angenehm überrascht. Blech glänzt schon (neuwertig!) an seinem Platz und Umbau ist somit endgültig abgeschlossen.

Danke Gerd! Nochmal, weil der Einwand von aero84 kam: Es klingt für mich doch verharmlosend, einen ganz (normal) durchschnittlich autoaffinen 900er Interessenten (der bislang womöglich junge Gebrauchte oder unkomplizierte Massenware fuhr) neben der Notwendigkeit einer fachkundigen Auswahl eines geeigneten Kaufobjektes lediglich noch auf etwaige hohe Wartungs-/ Unterhaltskosten hinzuweisen und quasi so zu tun, als könne man den 900er bei Aktzeptierung dieses Sachverhaltes unterhalten und warten lassen, als wäre es ein Saab 9-3 oder 900 II. Das ist eben nicht so. Das Hobby Saab 900 fordert vielmehr überproportionale Aufmerksamkeit bzgl. des Allgemeinzustands (wie bei allen Autos, die mindestens 17 Jahre alt sind), das konstante Verfolgen vieler Beiträge zB. hier auf diesem Forum, um kleine Fehler bereits einkreisen zu können und ggfs. selbst beheben zu können, eine guten Kenntnis möglicher Bezugsquellen gebrauchter Teile/ der akkribischen Suche dieser Teile online, bisweilen eine maßvollen (!) Inanspruchnahme enthusiastischer Hilfe (die keinesfalls durch eine fordernde Haltung erzielt werden kann ...(!), einer Toleranz gegenüber guten, aber eben überlaufenen/ ausgebuchten Fachwerstätten - und - die Fähigkeit des Erkennens des tatsächlichen Potentials des Autos, und somit der Bereitschaft, im Verhältnis zum Fahrzeugwert bei Bedarf überproportional viel Geld in den Unterhalt/ Reparatur zu stecken. Und eben nicht etwa schon beim ersten Check-Engine zu resignieren. FIN: Ich halte es gerade auf diesem Forum für angebracht, Newbies nicht mit zu optimistischer Schönfärberei ein Auto als Alltagsauto schmackhaft zu machen, welches aufgrund der Rahmenbedingunen längst Exotenstatus mit all seinen damit verbundenen Problemen erlangt hat.

Kontrastmittel ist ja noch im R12 Ersatzmittel drin. Werde zunächst auf Leckagen prüfen lassen. Wenn welche da sind, kommt neues Geschläuch, sonst nicht. Oder wolltest Du mich auf etwas anderes "aufmerksam machen".

Ich habe ein Angebot auf Umrüstung auf 134 für 270 Mücken tutto completto. Ist das realistisch? Und Helmut: Was hat es denn mit dem Öl auf sich? Warum muss das denn raus? Verträgt es sich nicht mit 134?

Die größte Schwachstelle am 900er ist das dünne Netz der wirklich kompetenten Spezialisten, die ihn noch dazu kostenbewusst reparieren können und wollen. Vorbildliche Spezialisten haben zur Fehlerfindung immer Ersatzmodule / Steuergeräte etc. im Haus, um kostengünstig auf Fehlersuche gehen zu können. Viele neue Saab-Center / Service Points halten diese mangels nennenswerter Nachfrage jedoch nicht vor (ganz abgesehen von kompetenten Mechanikern). Hier wird dann einfach auf Kosten des Kunden bestellt - solang bis der Fehler gefunden ist - oder auch nicht. Manche offizielle Saab-Stützpunkte weigern sich ürigens, überhaupt selbst nach Gebrauchtteilen zu suchen, sofern keine Neuteile mehr verfügbar sind. Sie machen es sich einfach. Der Kunde darf diesen Job übernehmen... Es kommt also sehr darauf an, wo man wohnt und wie viel Zeit man für den Spleen 900 erübrigen kann und will. Denn vor allem die guten Schrauber sind meist Tage oder Wochen ausgebucht. Ein Auto heute zur Reparatur geben und morgen abholen ist daher meist ein Ding der Unmöglichkeit. Klären sollten frische Saab-Fans mit Kaufambitionen ( z.B. hier auf dem Forum) nicht nur, ob sich eine versierte Werkstatt mit Reputation in der Nähe befindet, sondern auch wie deren Auslastung ist. Manche stellen übrigens Ersatzfahrzeuge zur Verfügung - dann ist die Wartezeit erträglich. Können aber verständlicherweise nicht alle. Als normales Alltagsauto ist der 900er also aufgrund seiner "Lebensumstände" nicht pauschal zu empfehlen. Der Rahmen muss passen. Und damit meine ich auch den Halter.

Link mit Verfallsdatum. Fahre zwar nicht ich, aber Datum der Fertigstellung ist wohl kaum zu toppen, oder?

Danke für den Link

So sieht gutes und mutiges (da eine (für die Marke) neue und junge Zielgruppe ("jünger"/ sportiv) angesprochen wird) und noch dazu günstiges Marketing aus: PS: Die C-Säule muss nicht gefallen...

Schon Hangover gesehen?.. Um DEN Benz ist es noch etwas "schader"... http://www.film-zeit.de/Film/20832/HANGOVER/Trailer/ PS: Guter Streifen!

! Blind geboren, aber alles ist steigerungsfähig... (aktuell -10,5 dio) Danke. Dann is ja gut. Fehlt also nur noch besagtes Blech mit Gummileiste...

Was ist der Referenzhersteller? Wonach fragt man im Handel?

und nachgeschoben ein UFO von mir: Was hat es mit Nr. 12 auf sich? Wo hängt das Teil denn dran? Ein weiterer Leitgummi?

Teil wäre neu, aufgesteckte runde Gummidichtleiste fehlt. Hat jemand eventuell noch ein Blech MIT Gummileiste, NUR die Gummileiste oder einen Tipp für Gummileisten-ERSATZ?

Der Markt regelt sich schon. Ich bin da guter Dinge. Wer sein Auto mit Steinzeitelekronik repariert haben möchte, bekommt das auch. Das Netzwerk der jeweils wirktlich guten Marken-Restauratoren und Werkstätten bringt alles wieder zum fahren. Und wenn nicht, wird halt ein Teil stillgelegt und ohne (zB) das elektronische Luft-Fahrwerk weitergefahren. Ging ja vorher auch... Sehe nach eigenen Erfahrungen/ Erfahrungen von Freunden mittlerweile da kein Problem mehr. Eine (spezielle) Problematik ist zB erkannt, und ein Clubfreund mit Elektronik-Firma konfiguerit und liefert nach. Zu günstigem Preis!

Dass du mal fragst ist ja erfreulich. :-) Tina, ja, es gibt sie bei machnen Marken und Modellen schon heute. Beispiel Aston Martin (Lagonda) oder Bentley Turbo späterer Generation. Du sagst: Exoten, ich sage: Egal. Am Ende gehts nicht um Stückzahl sondern um jemand, der sich damit auskennt.

KLASSE. Schöner Service. Danke Marbo und René. Kläre gleich mal, ob der Gummi dabei ist.

Oha, na dann bin ich ja sehr gespannt. Das Teil hat mir nämlichein Forenkollege schon bereit gelegt. Nur gehen da ja zumindest beim ep/s mächtige Kabelbaumstänge durch. Kann man die wohl weit genug beiseite drücken, um das Teil montieren zu können?