Hardy

Bei mir warens die Nachbarskinder .... $"%§"&"%$"%$ !

Na wenn man nur 3 km fährt ...

Wenn's nach Gummi stinkt evtl. auch Kurbelwellenriemenscheibe :-(

Supergutes Kennzeichen :-))) Was zeigt denn der Voltmeter im Betrieb ?

Das musser abkönnen.

Montiert wird aber so einiges auf der Insel, Nissan Primera, diverse PSA-Produkte ... TVR: Es ist ein Jammer. Vielleicht sollten wir zusammenlegen ;-)

Korrekte Schrauben drin ? Olaf hatte mal das selbe Problem, als er den Motorkranen-Flansch (Nr. 12) weggelassen hatte. Die Schrauben ließen sich minimal zu wenig reindrehen und der Deckel blieb undicht. Hardy

Nimm auf jeden Fall die Variante für das Turbo-Modell !! Der ist zwar geringfügig teurer (ca. 10-15 Euro, ist gut ausgegebenes Geld), bei sonst gleichen Maßen aber etwas dicker, damit höhere Kühlreserven und vor allem mechanisch stabiler. Hab ich auf Empfehlung von Herrn Tziatzias ebenfalls in meinem 900i. Mit den Non-turbo-Kühlern von Nissens hatte er schon einige Malaisen und Reklamationen, weil die zwischen Wasserkasten und Kühlernetz undicht wurden. Kann im ungünstigsten Fall zu Folgeschäden führen ... ! Grüße Hardy P.S. Korrekte Bestellnummer kriegt man raus über www.nissens.dk, dort kriegt man auch den lokalen Fachhändler heraus (in meinem Fall Firma Günther in Kornwestheim).

Naja wenn er immer so weit fährt wie mit einem Roller (max. 3 km am Stück und das im Stau) könnte das sogar hinkommen. Ansonsten hätt ich noch'nen Tipp: Chokehebel auch mal wieder reinschieben ;-))) Hardy

Gibt es an manchen Schalldämpfern serienmäßig. Kommt auf die Bauart an. Wenn nix drin ist muß man auch nix reinbohren. Hardy

Besonders gefiel mir der Satz: "Es ist mir immer wieder unbegreiflich, wie viel Geld Menschen in ihr Auto stecken." Mir auch :-))) *schlapplach* Hardy

Aaaahhh kirschrot ! Sehr schön ! Hardy

Genau ! Hab ich mich auch schon oft geärgert. Und das bei 'nem VauWeh (mit dem biedersächsischen Heidedesign), die sich mit Sicherheit so gerne brüsten. Aber heutzutage blinkt ja eh keiner mehr ... Hardy

Frisch gekauft und schon ein Fall für 'ne mechanische Vollüberholung ? Na das war ja ein Schnäppchen ... Hardy

Die Notenskala definiert sich etwa so, afaik: 1 = wie neu, Museumszustand, frisch aufwändig vollrestauriert 2 = hervorragend mit minimalen Gebrauchsspuren, wie ein drei Jahre alter Gebrauchtwagen 3 = Gebrauchter Zustand mit kleinen Mängeln, evtl. teilrestauriert, voll straßenverkehrstauglich mit TÜV 4 = Verbrauchter Zustand mit größeren Mängeln, die unverzüglich behoben werden müssen, aber noch am Stück und mit vertretbarem Aufwand wieder fahrbar zu machen. 5 = Mangelhafter Zustand, weitgehende Restauration notwendig, evtl. nur Teileträger Es gibt natürlich auch Zwischennoten, wie in der Schule. Abweichungen von Originalzustand fließen in die Betrachtung mit ein. Einzelne Mängel oder Beschädigungen werden separat erfaßt und vom besseren Gesamtzustand abgezogen. Die meisten Youngtimer kommen nicht über die 3 raus. Die Burschen, die denken sie hätten eine "Zwei" auf der Hofeinfahrt, haben zuviele weibliche Hormone. Frauen denken auch immer, ihr Auto sei wie neu, bloß weil es jeden Morgen anspringt. Hardy P.S. Nix gegen Frauen. Sind was wunderbares. Aber von Autos verstehen halt die allerwenigsten was.

Jaja, so sind halt die modernen Zeiten. Es ist noch gar nicht so lange her, da war ein 205/55 R 16 die Standardbereifung auf dem Porsche 911 (der damit völlig ausreichend gummiert war) und heute hat man das auf jedem Dödel-75PS-Familienfronttriebler, damit die Nachbarn glotzen. Komischerweise braucht man dazu Riesen-Radkästen, deren Platzbedarf halt vom Kofferraum abgezwackt wird. Hardy

Also ich hab das so gelernt, soweit ich mich in meinem fortgeschrittenen Alter noch korrekt erinnere: Die Stirnfläche wird wie durch Johnny Bravo geschildert durch die Tieferlegung nur minimal beeinflußt. Anmerkung: Breitere Räder sind allerdings durchaus von Nachteil, vor allem weil die Spur der Autos i.a.R. vorne breiter ist als hinten - da kommt schon was an Fläche zusammen. Für den cW-Wert ist auch der Anströmwinkel zu betrachten. Der vom Hersteller gemessene cW-Wert gilt für "Konstruktions-Null-Lage", d.h. das Fahrzeug steht waagerecht im Luftstom. Für viele Fahrzeugkarosserien gilt, daß eine leichte Anström-Winkelveränderung nach oben (vulgo Kofferraum hoch oder Motorhaube runter / Hinterachse ausgefedert, Vorderachse eingefedert) einen positiven Effekt auf den cW-Wert hat. Insofern kann so eine leichte Keilform des Fahrwerks sich auf die Windschlüpfrigkeit positiv auswirken. Umgekehrt ist es eher ungünstig, dauernd mit vollgeladenem Kofferraum herumzugurken :-) Grüße Hardy

Hab's jetzt auch gesehen in der Vorstellung :-) Wenn Bedarf an mehr Saab-Fahrern: Der 1. Dt. Saab-Club Sektion Stuggi veranstaltet gelegentlich einen Stammtisch ... wird hier im Forum in der einschlägigen Rubrik immer von "Turbo-Elch" angekündigt. Grüße Hardy

Ganz ohne ein wenig Lack wird so ein Umbau eh nicht abgehen, an den Stellen wo die seitlichen Planken anliegen ist der Lack meist etwas arg "dünn", oft schaut auch schon die Grundierung vor. An Kevins Stelle würde ich auch die schrägen Planken dranlassen, die dafür aber korrekt ausrichten (die Fugen zwischen Stoßstange und Seitenplanke können ein echter Kampf sein) und mal hübsch "durchpflegen", neue Chromleisten ringsum, Armor All ... denn viele Schrägschnauzer sehen aus wie "gereift in den Stürmen des Lebens" ! @klaus: Die Steilis leiden gern unter matten Reflektoren, das ist normal bei mindestens 20 Jahre alten Autos. Wenn die neu sind, gibt es von der Lichtausbeute her kaum einen Unterschied zum Schrägi. Grüße Hardy

Kommt drauf an wie man "Schwaben" definiert. Bayrisch Schwaben (so um Augsburg) oder Württemberg ? Falls letzteres: Da bin schon mal ich ;-) Schade, leider gibt es im Forum keine Karte mit den Usern mehr, das wär hübsch, könnte man die Leidensgenossen suchen Grüße Hardy

So hab ich das bisher immer interpretiert :-)

B201C = Vergasermotor wie im 99 und 90 (2,0 Liter, 74 kW = 100 PS).

Nein, gibt's gottseidank nicht. Hardy

Weil die Variante des 900 als "900i 8V" gar nicht enthalten ist. Der hat nämlich einen B201 Motor, und der ist nur als Turbo-Variante gelistet. Der B202 ist der 16V-Motor, der ist schon deutlich anders. Für den 8V-Saugmotor ohne Turbo ist der 6er schon der richtige Wärmewert. Ob es Platinkerzen braucht, hmm. Viel Erfolg und viele Grüße Hardy

Oh Mann, gibt es kein wirkliches Problem mehr ?