Hardy

Es gab auch gebrauchte Saab-Original-Werkstatt-Overalls zu kaufen ... so ziemlich das einzige Saabige was ich gesehen hab. Schade. Wenn man sich die Halle von BMW oder den Auftritt von VW und Porsche anschaut, da kann man lernen, wie diese Hersteller aus ihrer (manchmal auch nicht so glorreichen) Vergangenheit Kapital schlagen. Und Saab soll eine Premium-Marke im GM-Konzern sein, da muß man doch wenigstens dabeisein bei der Musik und ein bißchen investieren in Gefühlswerte. Ein Riesen-Ding hätt ich auch gar nicht erwartet, aber vielleicht einen 96er, einen 900er und vielleicht ein interesseantes Museumsauto. Hardy

Auja, auja, auja ! Hab auch noch einen Hängebauchhimmel ! Hardy

http://www.spiegel.de/politik/debatte/0,1518,474554,00.html sorgte bisher immer für lebhafte Diskussionen :-)) Hardy

Der Meinung war ich früher auch, bis meine Haut auf Bremsflüssigkeit und Kühlerfrostschutz eben doch mal "reagiert" hat. An die Nitril-Handschuhe (Baumwolle, in so gelbes Gummizeugs getaucht) kann man sich aber gut gewöhnen, bei Bremsen, Fahrwerk, Auspuff und allgemeinem Motorraum-Gefuckel. Der Schweiß wird von der Baumwolle gut aufgesaugt und man behält ausreichend saubere Finger. Es gibt wenige Arbeiten, wo man die ablegen muß weil das Fingerspitzengefühl fehlt, z.B. bei Arbeiten im Innenraum. Dafür nehme ich dann so Latexhandschuhe wie im Krankenhaus. Die Burschen dort brauchen auch Gefühl, wenn sie dir den Blinddarm rausschnippeln, also muß es auch gehen, dem Saab mit Handschuhen ein paar neue Nerven einzuziehen. Ich hab mir an der Kupplung auch mal wirklich übel die Finger eingeklemmt " ... tiefdunkles Mechanikerblut mischt sich mit schwarzem Ölschmodder ... ", braucht man nicht wirklich. Hardy

Großhändler ?!? Hast Du da eine Adresse ? Hätte auch noch einige Jahrgänge von "Classic & Sportscar" abzugeben. Nicht viel Saab aber jede Menge englischer Oldies. Wer mag's haben ? Detailaufstellung: C&SC 01/1989 C&SC 05/1989 C&SC 07/1991 C&SC 10-12/1991 C&SC 01-07/1992 C&SC 10-12/1992 C&SC 02-12/1993 C&SC 01-12/1994 C&SC 01-12/1995 C&SC 01-12/1996 C&SC 01-12/1997 C&SC 01-12/1998 C&SC 10/1999 C&SC 03/2003 Grüße Hardy

Nicht schlecht, aber durch die unterschiedliche Beleuchtung und die stark differierenden Farbstiche der Digicams wahrscheinlich nicht so aussagekräftig. Hardy

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=14748

Tjaja, da werd ich vollstrahlig angep!$$t wenn ich Alufelgen reparieren lassen will (im öffentlichen Straßenverkehr verboten, geht nur für den Rennsport, ja ich hab's jetzt auch) und hier machense mit Chromfolie und Silberlack rum. Uff ... Wie war das ? Licht = Sicht = Sicherheit Hardy

Voila: Firma Peter Ebeling Inh. Carola Ebeling Wilhelminenhofstr. 12 D-12459 Berlin Macht auch in VW-Käfer-Teilen Grüße Hardy

Quatsch. In Berlin gibt's ne Firma, die Dir die alten Reflektoren neu VERSPIEGELT. Adresse im Oldtimer Markt. Chromspray, Chromlackierung etc. kann man komplett vergessen, die halten die Temperaturen im Scheinwerfer nicht aus. Das reicht vielleicht so grade über die TÜV- Hürde, einen Monat später hat man Flokati im Scheinwerfer. Verchromen ist ebenfalls die falsche Methode, die Reflektionswerte sind nicht gut genug. Ich hab schon zwei Steilschnauzer-Reflektoren vespiegeln lassen, kostet so etwa 150 Euronen. Sind dann wie neu - vorausgesetzt, die alten hatten noch keine Rostpocken, aber die 900er-Reflektoren sind eher einfach nur blind. Hardy

Nee: "Doktor Elch operiert wieder - mööööööp" :-) Hardy

Aber immer schön auf den Stand der Bremsflüssigkeit achten ... sonst wird's ein Heidenspaß wenn man da Luft reinbläst :-) Hardy

Sorry ! Der Baumarkt ist keine wirklich gute Quelle für Werkzeug. Zumindest nicht am Anfang - zwar gibt es da machmal durchaus auch gute Sachen, aber leider gut versteckt zwischen dem Billig-Müll. Die guten Sachen entdeckt man aber erst, wenn man weiß wo man hingucken muß - die Qualität also beurteilen kann. Der Hornbach hat z.B. Zangen von Knipex (die sind gut) aber keine gescheiten Schraubenschlüssel und Knarren /-kästen. Druckluftsachen hat er wieder brauchbares ... ist also nicht so einfach ! Such in den Gelben Seiten nach einem auf Werkzeuge spezialisierten Laden oder einem Autoteilehöker, in dem auch die freien Werkstätten einkaufen, der in der Nähe ist und geh dort hin. Vielleicht kann Dir hier einer weiterhelfen, wenn Du angibtst, in welchem PLZ-Gebiet Du wohnst. Erschütternderweise sind die Preise dort oft gar nicht so viel teurer als im Baumarkt, die Qualität aber viel besser. Alternativ geht auch eine Filiale von den Motorrad-Teile & Zubehör-Ketten, z.B. Louis, da arbeiten nicht selten auch Schrauber, die Dir auch unverblümt sagen, was im Programm Schrott ist und was was taugt. Noch'n Tipp. Ein paar chemische Helfer sind auch nicht ohne, die hab ich erst im Lauf der Zeit schätzengelernt: WD40, einen Röstlöser, Kontaktspray, Bremsenreiniger, eine Tube Allzweckfett, Kupferpaste, Bremsen-Antiquietsch-Spray ... Und Arbeitsschutz: Schutzbrille, Mickeymäuse (Ohrschützer), ein Zehnerpack Nitril-Handschuhe und eine Klinikpackung Latexhandschuhe. Lieber die Handschuhe verschlissen als die Hände. Viele Grüße Hardy

Alex benutzen !

Jungs, wollt Ihr den Burschen eine gewerbliche Werkstatt einrichten ? Ich hab vor 20 Jahren auch mit einem NoName-Rätschenkasten angefangen, und davon hat sogar einiges bis heute überlebt. Weil ich Spaß an der Sache fand, hab ich dazugekauft: Gedore, HaZet, Stahlwille, Knipex ... das amerikanische Zeugs halt ich für den Privatmann übertrieben und zu teuer. Mein Favorit war lange Zeit Facom aus Frankreich, die Schrauber jenseits des Rheins brauchen ja gutes Werkzeug, wenn sie den Franzosenautos zu Karosserie rücken müssen, hehe. Mittlerweile hab ich auch viel von KS-Tools, die sind im Oldtimer-Bereich recht oft auf so Messen vertreten, das Zeugs ist gut genug aber nicht abgefahren teuer, z.B. von: http://www.frima-shop.de Und auch mit großen Markennamen kann man so seine Enttäuschungen erleben. Die AEG 115er Flex war nach 8 Jahren fertig (dabei flex ich eher selten), die von Bosch nach nicht mal 5. Das Chinateil ausm Hornbach für'n 20er hält auch nicht kürzer, so leid es mir tut. Die Werkstattlampe von Bosch war auch eher unterdurchschnittlich haltbar :-/ Für den Anfang würd ich mir auch einen guten Rätschenkasten kaufen und dann Stück für Stück ergänzen. Bei den Nüssen würd ich Sechskant-Flankengriff nehmen, dazu eine Rätsche mit feiner Verzahnung. Für die ganz groben Arbeiten nimmt man eh den Knebel mit Schiebe-Vierkant. Jede Rätsche ist nämlich irgendwann überlastet. Hardy

Vielleicht wohnt er in einer Feinstaub-Zone ...

Jupp. Eindeutig überbereift. Wie sovieles heutzutage ! Nee, Schwob: "G'schpart wird, egal was des koscht !" :-) Für den aufgerufenen Preis muß das Ding aber schon recht gut sein. Insofern setze ich die Hoffnung drauf, daß die angegebenen Aggregate tatsächlich fachmännisch getauscht wurden - und zwar nicht bloß gegen Brocken, die zufällig noch funktionierten. Ich hab da noch so Auto-Anschau-Erlebnisse im Hinterkopf, die ich damals machte ... Hardy

Über Geschmack zu streiten ... ich find das Design modern, attraktiv und zukunftsweisend. Wie sieht das beim siebenundzwanzigsten Facelift vom Saab 9-5 aus ? Natürlich kriegt bei BMW derjenige, der mehr Geld ausgibt, auch ein hübscheres Auto, aber das soll wohl so sein, hmmm ? Und selbst der Unkundige erkennt einen BMW immer als BMW. Probier das mal mit einem 9-3 II (schönen Audi fährst Du da, oder ist das eine japanische Kopie ?!?). Auf der kurzen Strecke zwischen Zylinderkopfdichtungs- und Pleuellagerschaden ? Die schwedische Wagenburg zieht sich zusammen rund um den Mythos der Unkaputtbarkeit ... Hardy

Na so fürchterlich sieht der doch gar nicht aus. Gut, AHK ist kein Traum, aber wenn es stimmt, daß die nicht benutzt wurde - muß man halt mal testen wie die Türen schließen, so und mit einem Vorderrad auf dem Bordstein. Immerhin ist viel gemacht worden dran (bitte Nachweise und genau anschauen !) und neun Jahre in der letzten Hand sind normalerweise auch gut, wenn's nicht auf Abbruch gefahren wurde, und danach hört sich das nicht an. Leistung: Die letzten Modelljahre waren anscheinend mit höheren Leistungen angegeben, nicht mehr "nur" 160, sondern 170 PS. G-Kat hat der trotzdem. Mit der Red Box (+Verteiler +BDR) sind's dann 185, wenn ich mich recht erinnere. Versicherung: Wenn Du eine Garage oder Stellplatz hast und den Wagen wirklich nur im Sommer fahren willst, dann ist vielleicht ein Saisonkennzeichen günstig. Hardy

Die schlimmen Probleme, daß die Rücklehne knarzt und die Sonnenblenden vibrieren hätt ich auch gern ....

Schon mal jemand probiert von diesen Mini-Birnchen auf LEDs umzubauen ?

Head Injury Criterion, in etwa: Kopfverletzungs-Indikator Hardy

Es kommt nicht nur auf die Länge der Motorhaube an. Das ist nur "gefühlte Sicherheit". Schau Dir mal diese Trauerspiele an (aus 1997): http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=2 http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=15 Im übrigen durfte ich mir schon mal die Tür von so 'nem Dreier-BMW aus den 90ern mit abgenommener Türverkleidung ansehen. Na ob die viel mehr hält als die eines japanischen Kleinwagens, wenn da einer draufsemmelt ? @flo: Ich könnt genauso abreihern, aber was hilft's ? Achtung übrigens: Benziner und Diesel sind unterschiedlich, was die Plaketten angeht. Beim Benziner reicht "echtes Euro 1" für die beste, die grüne Plakette. @turboflar: Der ADAC findet das auch ganz schrecklich. Aber die hätten sich ja schon ein bißchen früher im Gesetzgebungsverfahren einklinken können - und ihrem Ruf als dicke Lobbyorganisation mal endlich gerecht werden. Hardy

Norwegen / Kleinwagen / Leasing Norge: Tja den Sommer > 20 Grad hat es da nur sagenwirmal 2, bestenfalls 3 Monate im Jahr, wenn überhaupt. Diese Temperaturen hat es hier in Stuggi gar nicht selten an ein paar Tagen schon im Februar / März und bis rein in den Oktober. Irgendwo Urlaub machen und dort ernsthaft leben und arbeiten sind doch zwei sehr verschiedene Paar Stiefel. Mini-Knutschkugeln: Recht auf Dreier-BMW für jedermann oder wie soll ich das interpretieren ? Wer nicht viel Geld hat kann sich weniger und weniger schöne Dinge leisten, das nennt sich Leistungsgerechtigkeit und das ist auch o.k. so. Sterben kannst in jedem Auto. Kommt nur auf Gewicht des Gegners und die Geschwindigkeiten an. Und schau mal bei den Onlinebörsen rein, einen Mondeo / Scorpio oder einen Vectra / Omega gibt es problemlos in der Preislage mit passender Schadstoffnorm. Auf Schönheit und Schnickschnack wie Klima und so weiter muß man vielleicht verzichten, aber darum ging es auch nicht. Leasing: Autofahren kostet richtig Geld, das wird halt gern mal verdrängt. Ob man das Geld anspart und dann kauft und abschreibt, oder ob man finanziert oder least, irgendwer muß den Wertverlust, die laufenden Kosten und das Risiko bzw. seine Abgeltung tragen. Egal wie man es dreht und wendet. Natürlich gibt es bessere und schlechtere Angebote, aber insgesamt ist Leasing nicht nur wegen der Bequemlichkeit im gewerblichen Bereich eine der gängigsten Finanzierungsformen. Welche die beste Finanzierungsform ist, kann man nur im jeweiligen Einzelfall entscheiden. Ich geb Dir aber recht, was den Privatbereich angeht. Da ist Leasing nur in sehr wenigen Ausnahmefällen sinnvoll. So – jetzt sind wir aber schon weit vom Thema abgekommen. Hardy P.S: @ flo: Benziner mit echter Euro 1 bzw. Euro 2 kriegen die grüne Plakette und dürfen immer fahren.

Genau daher kommts, daß man wieder viele alte Herren wieder live sehen kann. Neue Platten lohnen nicht, weil die nach einer halben Stunde eh zum Abgreifen im Netz stehen. Also muß man wieder auf Tour ! Und es gibt durchaus Sachen, die ihr Geld wert sind. Hardy