Hardy

Ist doch kein Problem: Einfach den Saab auflasten auf 3510 kg ... schon fährste mautfrei :-)

Jau, mein Papa erzählt auch immer die Geschichten vom Heckflossen-Benz: Vorne neue Diagonal-Sommerreifen und hinten runderneuerte "Winterreifen" und dann ins Trentino zum Skifahren. Die Autos damals waren aber auch deutlich leichter und langsamer als heute und die Reifen wahrscheinlich mit weicherer Gummimischung. Echte "Winterreifen" mit wirklicher Eignung für winterliche Straßenverhältnisse gibt es erst so seit den 80ern. Vorher herrschten Blockprofil oder die damals noch erlaubten Spikes. Im Zuge einer Garagenentrümpelung habe ich vorletztes Jahr einen Satz Veith-Pirelli Winterreifen auf Käfer-Felgen übernehmen dürfen. Blockprofil wie für ein Agrargerät, dabei ein Sägezahn auf der Außenkante von satten 5 mm ! Wie sich das wohl fuhr ?!?

Die Stecker der Sedan-Rückleuchten verschmoren gern mal, vor allem der Massekonktakt, da dort am meisten Ampere drüber gehen, wenn viele Birnen gleichzeitig brennen. Bei einem meiner Sedans habe ich seinerzeit ein Extra-Massekabel mit großzügigem Querschnitt vom Massepunkt auf dem hinteren Mittellängsträger bis zu den Rückleuchten verlegen müssen, so verbrutzelt waren Stecker und Pin.

Habe ich schon auf die Bedeutung des Zusatzluftschiebers verwiesen ?

Zum Ludwigsburger CD: Bin befangen, die Bilder habe ich gemacht . Die Location war mit Absicht gewählt, ruhige und reizarme Umgebung mit der Möglichkeit, aus der Distanz mit langer Brennweite zu knipsen und ein paar stimmungsvolle Bilder zu machen. Wer Sie gerne in voller Auflösung möchte (2000x1500) bitte PN (und etwas Geduld), das Format wird wohl in den Anzeigeplattformen so zusammengedampft, wobei ich nicht weiß nach welchen Kriterien. Mit dem Wagen bin ich auch ein paar Meter gefahren. Fährt fehlerfrei, aufgefallen ist mir nur das für den 9000 typische Knacken hinterm Lenkrad, da sollte man wohl die Längsverstellung nachziehen. Der Wagen ist Amerikaner oder Kanadier, wie schon bemerkt wurde, aber schon sehr lange in Deutschland. Daher auch die drangefrickelte Nebellampe unter der Heckschürze, die Kontrolleuchte dazu brennt auch die ganze Zeit, da ist wohl beim Verkabeln was schief gegangen. Wäre es meiner, würde ich auf die Europaversion umbauen, das war damals vermutlich prohibitiv teuer.

Das gab es in den 80ern, um Abstufungen im Abgasverhalten zu klassifizieren und unterschiedlich steuerlich zu behandeln. Die genauen Regeln waren so hanebüchen wie die heutzutage, irgendwas mit Hubraum bis 1400 oder bis 2000 Kubik ... die einfachen Normen konnten per ungeregeltem Kat und oder durch kleine Modifikationen an der Zündung erreicht werden. Heute vollkommen obsolet. Wenn es Dich wirklich interessiert, schau in alten ADAC-Heftchen oder antiquarischen auto moder und spott aus der Zeit nach.

Bestimmt ! Wenn man sieht, welche Preise für Golf 1 und ähnliche Schüttware aufgerufen werden ...

Pulverbeschichtung ist nicht gleich Pulverbeschichtung. Genau wie beim Lackieren gibt's schnell und billig - und nicht so schnell und nicht so billig. Trotzdem gilt : Am Auto ist nichts für die Ewigkeit ...

Jupp, sieht auch aus, als wurde der Wagen auf Steilschnauze umgerüstet. Radlaufleisten hinten und die einschlägigen Schleifspuren an den Kotflügeln unterhalb der Blinker deuten darauf hin.

Der sieht auch lecker aus: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cd-2-3-turbo-automatik-aus-2-hd-in-sammlerzustand/519670959-216-9065

9-3I hat eine andere Elektrik als der 900/II => funzt eher nicht.

Oder schlimmer.

Verstehe ich das richtig: Ein Auto ist also nur gut, wenn Lack und Polster eine "angesagte" Farbe haben ? Männers: Zuviel Brigitte gelesen ?!?

Zu Zeit sind die 900/2 und 9-3 supergünstig zu haben, wohl gerade nicht in Mode und oft mit etwas Rost, aber zum Teil zum Taschengeldtarif auf Deinem Hof, zum Heulen, sogar "Saab-Fäns" dissen die Autos. Vergesst die ganze "Opel Vectra" Schei$$e: Ich kann's direkt vergleichen, ich habe beide. Die Sääbe mögen auf der gleichen Basis gründen, sind aber vom Charakter her total andere Autos. Laufleistung im letzten Jahr: Opel 3.000, Saab 20.000, das sagt doch alles.

Wenn man sich auch andere Marken anschaut, da kann man nur den Kopf schütteln. Große Inspektion mit Zahnriemen fällig und neue Bremsen vorn (aber kein echter Schaden in irgendeiner Hinsicht): Lohnt nicht mehr ... völlig bescheuert ... aber der Autoindustrie gefällt's.

Alles eine Preisfrage. Im dreistelligen Bereich ist die Zahl der Vorbesitzer in der Tat egal.

Aber latürnich ! Prostende User ... bringen die wenigstens was zu trinken mit ? Bezüglich Moderation hab ich nix zu meckern, das funktioniert wirklich sehr gut.

Das Kernproblem scheint mir darin zu liegen, dass man beim Schreiben offensichtlich nur den eigenen Standpunkt / die eigene Befindlichkeit / den eigenen Horizont im Blick hat => und absolut nicht in der Lage, sich in den Empfänger auch nur ansatzweise hineinzuversetzen. Beim Verkaufen muss ich die Sache unter dem Blickwinkel eines Käufers betrachten. Beim Moderieren muss ich überlegen, wie der Angesprochene das wohl versteht. Übrigens auch in vielen anderen Lebenslagen eine gute Übung ... (ist gerade nicht modern, ich weiß)

Nur eine Frage: Warum soll einer bei Dir kaufen und nicht bei den mindestens 27,8 anderen Anbietern für Alt-Saabs und Alt-Saab-Schrott ... ähm -Teilen ?

Netter Scherz. Im Preisbereich >25 Kiloeuro liegt der Anteil der gewerblichen Erstzulassungen doch schon weit jenseits der 80%. Diese Autos werden geleast, gefahren und zurückgegeben und sind Bestandteil der Kalkulation der Preise der Unternehmen. Oft spielt da der (irrsinnige) Listenpreis kaum mehr eine Rolle, da wird nur auf die Raten geguckt. Im Preisbereich darunter holt sich die auto-ahnungslose Privatkundschaft gern einen neuen Klein- oder Kompaktwagen, der anfangs ggfs. teilfinanziert ist und dann über 10 Jahre und zum Teil erheblich länger runtergefahren wird. Warum auch nicht ? In diesem Autosegment ist die Technik mittlerweile ausgereift und trotzdem noch nicht so elektronik- und steuergeräteverseucht wie bei den "Premium"-Angeboten.

Hmm, doch: Problem ist ja die Intransparenz, die muss man versuchen aufzulösen. Im Jungwagenmarkt gibt es ja so Sachen wie das "DEKRA Siegel", wo ein (möglichst unabhängiger) Prüfer sich das Fahrzeug anschaut und begutachtet, und zwar nicht nur die HU-relevanten Sachen, sondern einen umfangreichen Katalog an Technik, Karosserie und Systemen. Wenn das so detailliert läuft wie bei einer Leasingwagen-Rückgabe, dann ist das schon aussagekräftig. Das Siegel kostet natürlich auch was, gibt einem Käufer aber durchaus Sicherheit, was das angebotene Auto hat oder nicht hat. Da kommt man dann nicht an und sieht auf den ersten Blick ein Auto mit Hagelschaden, der in der Anzeige "vergessen" wurde. Im älteren Gebrauchtwagen-Segment wo wir zu Gange sind wird sowas kaum mehr angeboten und viele Dinge bleiben trotzdem Ansichtssache - und vor allem eine Frage des Knowhows: Welcher Grill und welche Stoßstangen waren in dem Baujahr noch mal die korrekten ?!? Ist eine Nachrüstung von Airflow-Planken jetzt gut weil schön oder schlecht weil nicht original ? Aber ich finde, daraus bezieht das Ganze ja auch einen Reiz. Mehr Transparenz lässt sich aber (meiner Meinung nach) durchaus herstellen durch Thread wie den "Schon besichtigt". Schön wäre es also, wenn man den Titel ernster nehmen würde und tatsächlich nur was schreiben, wenn man das Auto schon gesehen hat. Bilder aus der Kristallkugel helfen leider nicht wirklich weiter (obwohl ich immer wieder verblüfft bin, welche Details andere User in den oft schlechten Bildern aufgefallen sind).

Bevor man die Autos gesehen hat sind Urteile schwierig. Außerdem ist da bestimmt noch etwas Verhandlungsspielraum drin.

Tja, so ist das halt. Der Trend zum Viert-Saab ist halt nicht so weit verbreitet. Und dann gibt's auch noch Konkurrenz: Andere Marken haben auch schöne Modelle ... Übrigens, diese Klagen gibt es z.B. bei den Alfisti auch: für 164er und 155er will auch keiner ernsthaft Geld bezahlen, dabei hat es da auch schöne und technisch interessante Ausführungen, V6, Allrad ...

Tipp für Privat-Autoverkäufer: Inserat bei eBay-Kleinanzeigen. Kann man 12 (oder waren es 20 ?!?) Bilder hochladen, das Inserat erscheint auch bei Mobile.

Was soll man da schreiben: Angebot / Nachfrage => Markt und Preis. Habe eigentlich keine schlechten Erfahrungen beim verkaufen, allerdings muss man als Verkäufer auch unbedingt für eine gewisse Transparenz und freundliche Stimmung sorgen. Nehmt es mir nicht übel, aber sowas: "Biete 4 Gang Getriebe, ungetestet, kann man aber sicher noch ein paar Ersatzteile rüber retten. Nur an Selbstabholer. Standort: irgendwoweitdraußen Abholzeitraum: 26.xx. bis xxx.2016 Danach besteht keine Lagermöglichkeit mehr & die Sachen müssen endgültig entsorgt werden. Preis: 125,- € Fotos: bin nicht vor Ort, kann ich nicht machen & die Getriebenummer habe ich auch nicht zur Hand. Kommen, einladen, Geld übergeben, Kaffee trinken, weg fahren." heißt doch übersetzt nach der üblichen Internet-Auktions-Slang: "Keine Ahnung, möglicherweise Vollschrott. Außerdem bin ich ein gehetzter Zeitgenosse, also nerv nicht mit Rückfragen, her mit dem Geld und LMAA". Da wird nicht viel passieren. Wenn man ernsthaft was verkaufen will, muss man sich schon die Mühe machen, das "Produkt" genau zu beschreiben und zu fotografieren. Ein potentieller Käufer will eine halbwegs sinnvolle, realistische Einschätzung der Qualität des Angebots vornehmen können, schon BEVOR er Kontakt aufnimmt. Außerdem: Saabs und Saab-Teile sind keine "Schnelldreher". Wenn man jede Woche 15 Artikel verkaufen will, dann macht man besser auf Mercedes, BMW oder VW. Und bevor jetzt das Geheule losgeht: Ich habe diese Situation nicht erfunden oder gemacht, sondern beschreibe sie nur. => Bitte ggfs. verschieben !