Hardy

Hört sich an wie Standplatten der Reifen. Wenn man sehr wenig fährt, kann das schon nach 2 Jahren auftreten. Gerade bei Saisonautos, die längere Zeit unbewegt stehen. Merkt man insbesondere bei ganz niedrigen Geschwindigkeiten 10-30 km/h, bei höherem Tempo weniger. Bestätigung der Diagnose: von vorn nach hinten wechseln oder (noch besser) zwei andere, gut gewuchtete Räder vorne testweise montieren und eine kleine Probefahrt machen.

Ein Saab 9-7 könnte das. Oder, in diesem Fall noch passender, ein Cayenne mit Agrarhaken.

Die machen grade die neue Null-Fehler-Strategie

In der "Kupplungsglocke" aus schwarzem Kunststoff hat es ein viereckiges Fenster, in dessen Mitte ein eingeprägter Strich zu finden ist. Das ist der richtige Bezugspunkt. Die Gradmarkierungen auf der Schwungscheibe sind gern mal unleserlich verrostet, sollte man freilegen.

- Steuerzeiten checken (Kette richtig draufgelegt ?) - Zündzeitpunkt checken, inklusive die unterdruckabhängige und die drehzahlabhängige Verstellung, ggfs. einstellen - wieder berichten

Die Geheimdienste sind auch nicht mehr das, was sie mal waren ...

Hilfe von Lotus http://sniffpetrol.com/2011/09/23/saab-seeks-lotus-help/ (Achtung, englisch inkl. Humor)

Immer die sparigen Schwaben: Beim Wirt bekommt man zum Mineralwasser aber noch einen Sitzplatz in hoffentlich angenehmem Ambiente und muß nicht selber auftragen und abräumen ... insofern nicht ganz vergleichbar mit dem Aqua Hahnenkinger. Aber ein echter Schwabentipp: An diversen Mineralquellen in Stuttgart gibt es sogar Heilwasser für gratis ! (Vielleicht nicht mehr lange, weil dann alles in die Bahnhof-Baugrube läuft ... )

Die wirtschaftliche Entwicklung von China ist doch eigentlich kein Problem. Auch wenn die Chinese in Europa jede Menge Autofabriken kaufen und demnächst produzieren wie die Weltmeister ... die kaufen doch lediglich bestenfalls die Technologie von heute. Aber mit sowas lockt man in wenigen Jahren doch niemand mehr hinter dem Ofen vor. Was in der Automobilindustrie heute entwickelt wird (Kohlefaser, Elektromobilität, Speicher- und Spritspartechnologie etc.) steckt frühestens in den Produkten von morgen - und kann man halt noch nicht kaufen. Genau das ist ja auch das Problem von Saab: Die waren halt in den letzten 20 Jahren zeitlich eher hinten dran mit entwickeln ... kein Wunder wurden die Produkte eher mit lauwarmer Begeisterung begrüßt.

Der 900/I ist übrigens ein super Wasserkastentransporter, was da reingeht ... da müssen viele Leute mit Ihrem "Kombi" zwei mal fahren.

Halbwissen ? Aus Kunststoff waren (neben den Stoßfängern) nur die Heckklappe, die Tankklappe und zwei Verkleidungsleisten oberhalb des C-Säulen-Fensters. Die blätterten bei uns auch mal, hab ich für 'nen Fuffi lackieren lassen. Türen, Kotflügel vorn und hinten, Dach, Motorhaube - alles aus Stahlblech ... allerdings verzinkt. Edit: Und dazu ein raunziger Vierzylinder, der unter Last bei höheren Drehzahlen hübsch trompetete, hmmm, lecker. Vielleicht sollte ich auf Alfa wechseln :-)

Neiderlassung ... freudscher Vertipper ? Tja da lobe ich mir unsere FIATs: Der '94er Tipo hatte bis ins Jahr 2007 (als wir den dann abgegeben haben) keinen Fleck Rost und immer noch glänzenden Lack. Trotzdem erzählt Dir jeder: Mercedes = Top, Fiat = Murks ... @SAAB: Können die den Laden nicht einfach zusperren ? Dieses ewige Gewürge ist doch nur traurig. Zudem: Wenn das noch was werden soll, braucht es auch keinen VM, sondern einen knallharten Sanierer. Halbe bis dreiviertel Mannschaft rausschmeißen, Produktion anwerfen, zur Not gegen Bares ab Werkshof verkaufen ...

@Turbo-Elch: Und was hat der 9-3 gekostet ? War der ein Neuwagen ? Ich darf zur Zeit des öfteren weiß-blaue Premiumfabrikate verkosten, also so etwas wie mein bisheriges automobiles Feindbild (Audi ist noch schlimmer). Und was soll ich sagen - die Dinger sind gut, wirklich sehr gut. Von den perfekten Scheinwerfern über den genialen Tempomaten bis zur erstklassigen Straßenlage ... wenn man das mal gefahren ist, weiß man, auf welchem Niveau in der Automobilindustrie der Hammer hängt. Nebenbei lieferte der 3er auch noch einen Praxisverbrauch von 5,5 Litern ab ... bei zügiger Fahrweise und noch in der Einfahrzeit. Frontantrieb gibt's nicht, nimm einfach einen mit Allrad, dann hast Du Frontantrieb mit zwei zusätzlich angetriebenen Hinterrädern. Listenpreise sind natürlich auch jenseits von gut und böse, aber wozu gibt es Dienst-, Halbjahres- und Jahreswagen ?

Wofür steht denn Saab heute eigentlich noch ? Sicherheit ? Können auch die Japaner, sogar viele Koreaner sind ganz brauchbar ! Turbo ? Hat sogar BMW, Audi schon lang und der Trendmotor war die letzten 20 Jahre der TDI, Hybrid soll ja bald ganz groß sein. Verarbeitung und gediegene Materialien ? Muß lang her sein, als die noch bei der Musik waren. Design ? Mit diesen Mee-Too-Produkten ? Schrulligkeit ? Jaaa, genau ! Da war doch vor 20 Jahren der "Black Panel" Knopf. Und dieses Mittel-Zündschloss .... ===> Also das einzige, wofür Saab heute noch steht, ist - so leid es mir tut - irgendwann vor langer Zeit mal coole Autos gebaut zu haben. Leider kann man damit kein Neuwagen-Geschäft betreiben. Mit so einem Ruf kann man eigentlich nur noch eine Old-/Youngtimer-Teile-und-Dienste Butze aufziehen. Für Neuwägen ist Saab so obsolet wie Rover. Braucht kein Mensch und vermisst nach 5 Jahren auch keiner mehr.

Mit EZ 01/88 interessiert das noch bis Januar 2018, je nach Wohnort.

Keine Servo ! Und keine grüne Plakette ...

Kaum ein Staat hat von Europa und dem Euro so profitiert wie Deutschland. Die deutschen Unternehmen (zusammen mit einigen französischen) beherrschen oder dominieren doch auf fast allen Geschäftsfeldern den europäischen Markt. Die Defizite der Griechen sind auf der anderen Seite unsere Überschüsse ... insofern ist es schon o.k., wenn man da hilft. BTW: Der Niedergang von Saab ist nicht zuletzt auch der starken deutschen Automobilindustrie zu "verdanken" - gegen so eine titanische Konkurrenz ist es schwer zu bestehen, da wird einfach jede Nische plattgemacht. Und wie das Eurotheater ausgehen wird, ist im Prinzip auch schon klar, auch wenn das expressis verbis natürlich niemand so äußert: Entweder die Griechen (und alle anderen) kriegen das wirtschaftspolitisch selbst gebacken, genügend Steueraufkommen zu generieren, um die Schulden zu bedienen. Andernfalls gibts in kurzer Frist nur noch Geld gegen Ware: Investorenfreundliche Gesetze, Soldaten für den nächsten Feldzug, Infrastruktur und Immobilien ... was ein Staat halt so zu bieten hat. Die Griechen haben in Griechenland dann halt nichts mehr zu bestimmen, denn ohne Moos nix los. Das könnte soweit gehen, daß man den deutschen Atommüll irgendwann mal einer "innovativen griechischen Entsorgungsfirma" zur endlosen Zwischenlagerung überlässt. Oder die notwendigen, aber ungeliebten Windräder eben auf griechischen Hügeln oder vor griechischen Küsten aufstellt ... ja sorry, die brauchen das Geld, da darf man nicht so zimperlich sein. Ach ja und der Bahnhof: Der wird wohl gebaut, leider. Der technische Murks stinkt ja zum Himmel. Daß man sich von Bauträgerseite an die in der Schlichtung vereinbarten Verbesserungen hält ist wohl eher unrealistisch. Aber um Nutzwert und technische Integrität ging und geht es ja sowieso nie bei diesem Milliardengrab. Aber ich freue mich schon auf die nächste OB-Wahl in Stuttgart. Dann ergibt sich die Chance, die nächste städtische Kläranlage nach dem dann ausscheidenden Amtsträger zu benennen.

Auch von mir: Danke !

@René: Zumindest zwei Kraftschlüsse sind beteiligt:die Kupplung und die Reifen/Straße-Verbindung ...

Mit Kraftschluss war vermutlich nicht die Verbindung im Getriebe gemeint, sondern die zwischen Motor und Straße ...

Gäb es denn für andere Modelle den Hauch einer Nachfrage ?

Na glücklicherweise weiß ich von keinem Unfall mit einem Saab, in dem es wirklich drauf ankam. Jedoch bin ich immer wieder erstaunt, wie gut heutige Fahrzeuge in der Disziplin "Insassenverschonung" sind. Selbst aus dem ungebremst in den Gegenverkehr geworfenen Daihatsu konnte die Fahrerin wieder (bis auf ein paar blaue Flecke) unverletzt aussteigen. Dickes Blech, lange Motorhaube und Kampfgewicht .. da mag man sich gewappnet fühlen. Eine steife Überlebenszelle, Gurtstraffer und ein gut abgestimmtes Airbagsystem sind in der heutigen Verkehrsrealität aber die wahren Lebensretter.

Erinnert mich ein bißchen an die englische Autoschmiede JENSEN. Die war 1976 auch Konkurs gegegangen und nur der Jensen Parts and Service Teil überlebte und hielt die Gemeinde mit Teilen und Werkstattleistungen bei der Stange und bei Laune. Irgendwann Mitte der Achtziger wurden dann wieder Neuwägen gebaut, aber auf Bestellung. War wohl damals schon ganz schön schwierig, die Homologation aufleben zu lassen, da viele Teile nicht mehr verfügbar waren und verändert werden mußten, zusätzlich zu den immer weiter wuchernden Zulassungsvorschriften. Aber auch da war nach etwa 15 Wagen wieder Schluß, weil die Nachfrage doch nicht so hoch war. Trotzdem gab es danach noch weitere Versuche, die Marke wieder zu exhumieren. Immerhin kann man sich für gutes Geld ein professionell vollrestauriertes Exemplar (mit ein paar technischen Verbesserungen) in die Auffahrt stellen. Vielleicht geht es Saab ja ähnlich und in 10 Jahren schweißen ein paar eigensinnige Trolle in Werkstattfertigung aus erlegten Einzelteilen wieder echte Saabs zusammen ....

Sicher haben Saab und Volvo seit langem Crashtests gemacht und das reale Unfallgeschehen ausgewertet. Aber eben mit den damaligen Gegnern ...

Wie schrieb einer in der SPON-Debatte: "Das sind ja bahnbrechende Erkenntnisse, dass Leute sich für ihre Interessen einsetzen und Alte sich nicht so leicht vereiern lassen, wie Junge."