Hardy

Krise ? Welche Krise ? Der dumme Cayenne vekauft sich schlechter, ein paar Piepels haben Kurzarbeit und ein paar Einkommensmillionäre kriegen vielleicht keine zweistelligprozentigen Zuwächse. Wenn die Deutsche Volkswirtschaft -immerhin unter den fünf größten der Welt- mal ein paar Monate kein Wachstum produziert, na sei's drum ... Viele Staaten hätten gern unsere Probleme. Übrigens vermutlich auch die, wohin j_r demnäxt auswandert Edit: P.S. Übrigens: Ich habe nirgendwo geschrieben, daß ich die Schw--- esterwelle gewählt hab. Soviel zum "genau lesen". Sein von mir zitierter Satz stand aber auf so ziemlich jedem gelben Wahlplakat.

Heute nacht ist mir eine nette kleine Idee gekommen. Ich schreib Herrn Westerwelle einen Brief: Sehr geehrter Herr Westerwelle, Ihr Wahlversprechen "mehr Netto vom Brutto" nehme ich ernst. Als Anlage eine Kopie meiner Gehaltsabrechung aus dem aktuellen Monat. Die Werte für Brutto und Netto habe ich angemarkert. Bitte sorgen Sie wie verprochen dafür, daß sich das Verhältnis verbessert. Diesen Brief samt Anlage werde ich archivieren, er ist zur Ergebnisüberprüfung zur nächsten Bundestagswahl in vier Jahren auf Wiedervorlage. Mit freundlichen Grüßen ...

Schon, schon ... ... aber im Ergebnis wird nicht viel mehr dabei rauskommen als man mit einem i16V einfach so als Gebrauchtwagen kaufen kann - für's halbe Geld oder weniger. Und der kriegt mit minimaler Mühe Euro2 und hat dazu (relativ) kurze Übersetzung und trotzdem niedrigen Verbrauch. Danke für die Blumen - aber ich bin mit meinem 8V turbo soweit glücklich. Das Ding fährt, die Liste der Probleme wird kürzer und ich hab daran noch das eine oder andere Spaß-Bastel-Projekt vor mir ... und im Unterschied zur "Zwei-Saab-Zeit" brennt mir das Geld förmlich ein Loch in die Tasche. Viele Grüße Hardy

Verdichtung beim K-Jet-Einspitzer 9,2 :1, beim Vergasermotor 9,7 : 1, wenn ich das korrekt gemerkt habe. Der Vergasermotor hat andere Kolben, die den Brennraum verkleinern. Ich wüßte keinen Grund, warum das beim 90 anders sein sollte als beim 99 oder 900 mit Vergasermotor, so ein kleines bißchen Rationalisierung und Baukastenbauweise gab's auch bei Saab. Wäre mal interessant, einen 8Vi-H-Motor richtig gut zu machen. Vergaser-Kolben, fein gewuchtete Kurbelwelle + Schwungscheibe, ausgewogene Pleuel + Kolben, ausgeliterte und polierte Brennräume im Kopf, milde Kanalbearbeitung, Verdichtung durch Planen auf so 10,5:1 erhöht, darauf eine KE-Jet aus einem Passat, Audi o.ä., der "Fächerkrümmer" aus dem letzten Baujahr, die restlichen Bauteile geblueprinted ... Nette Gedankenspielerei. Für das Geld, was das kostet, kriegt man auch schon ganz nette Gebrauchtwagen ... Viele Grüße Hardy

Der Vergasermotor des Saab 90 ist höher verdichtet als der K-Jet-Einspritzer des 900i - mit der Verdichtung steigt der Wirkungsgrad. Das macht vermutlich mehr aus als das Gewicht - speziell bei beschleunigungsarmer, gleichmäßiger Fahrt.

Naja, es gibt schon Unterschiede in der Zugänglichkeit der Komponenten, ihrer Qualität, der Dokumentation und nicht zuletzt der Teilepreise und -verfügbarkeiten. Also nicht "man muß viel machen" sondern "es macht Spaß dran zu arbeiten" !

Es wird aber gemunkelt, daß an alten BMW auch ganz gut zu schrauben ist. So ein alter E12 oder E28 gibt nicht nur was für die Fahrer her, sondern auch für die Schrauber.

Gibt's die Silikonschläuche auch in kleinerem Durchmesser ? Für die kurzen Stücke zur Scheinwerferwascherdüse wär das fein.

Im Bentley hat es grob geschätzt >50 Seiten Schaltpläne ... insofern ist es mit "mal eben rüberwerfen" nicht so einfach. Außerdem ist der Bentley auch so eine seeehr sinnvolle Investition, denn der Kupferwurm ist sicher nicht das einzige Problem von dem Auto. Grüße Hardy

Leutz, Ihr vergesst die ZEIT, die ihr da reinhängt. All die Reparations- und Restaurations-Arbeiten samstagnachmittags, all die Kilometer (+kosten), die man nur abschrubbt, um das Viech in eine kompetente Werkstatt zu bringen, die Zeit, in der man Kataloge wälzt und eBay abgrast, um gesuchte Teilchen zu schießen ... Ein Neuwagen ist teurer, keine Frage. Aber es gibt ja auch noch andere Autos. Einen vom Rentner geschossenen Vento Automatik oder Ersthand-Mondeo mit einer Handvoll Kilometern drauf, da kann man lang fahren und pflegen und muß sich keinen Kopp machen um sein Auto. Aber genau letzteres ist es, was so Verstrahlte wie ich wollen

Bei den Stückzahlen muss das zu teuer sein ! Das grenzt ja an Werkstatt-Einzelfertigung ...

Der klaus wieder ....

So sieht das aus, wenn der Sprit einem die Gummiteile im Tank zerfrisst. Symptome: ab halbvollem (bzw. -leerem) Tank Stottern des Motors in Linkskurven bis hin zum Absterben. Der Gummimümpel hat einen lakritzeartigen Zustand eingenommen. Ist das Teil noch lieferbar ? Was machen wir, wenn irgendwann mal nicht mehr ? Kraftstoffesten Schlauch mit Ansaugschnorchel drauf wie in einem Modellbau-Kunstflugtank ? Herjeh. Ist mir mit diesem Auto schon zwei mal passiert ! Sind moderne Kraftstoffe aggressiver als das, was 1984 so üblich war ? Und warum haben die US-Autos eine andere Benzinpumpe mit Vorförderpumpe im Tank (vergleiche Fpto von Zeichnung aus dem "Bentley").

Das mag bei "normalen" Autos so sein. Beim 900/I ist es aber anders. Um das Untersteuern zu vermindern, braucht man beim "Sport"-Modell einen relativ dicken Stabi hinten. Der 16S fährt sich halt viel "flacher" durch die Kurven, viel weniger Seitenneigung und spontanes Einlenken. Das Normalmodell wankt mehr und kann sich sogar böse aufschaukeln - vor allem wenn die Fahrwerkslagerungen schon runter sind. Ich stand schon rückwärts im Graben ist aber nix passiert @Marbo: Korrekt. Mein 85er turbo 16V Sedan hatte weder Stabis noch innenbelüftete Bremsscheiben. Beides gab's in dem Modelljahr nur für das "16S / Aero"-Modell.

Irgend was mach ich falsch (tu 8V '84): Landstraße und Stadt, d.h. nie über 100 km/h ==> 11-16 ltr., also auf 9-7X-Niveau. Vielleicht mal das Kilometerzählwerk tunen ?!?

Wer weniger Bruch machen will - bei mir hat ein kleiner Sprühstrahl WD40 auf den Sitz der Kunststoffsicherungsplatten auf der Heckbankdrehachse Wunder gewirkt. Die die Dinger rutschen dann viel leichter raus.

Bodenseeschifferpatent. War aber schon ewig nicht mehr. Muß mal wieder Kumpel Christoph anfunken ...

Solange die so Highlights bauen wie den "Darmwind" oder wie dieser Frontera-Nachbau hieß, mache ich mir keine allzugroßen Sorgen.

Tjaja. Vielleicht wäre besser "... die sehr genaue Einsicht in wirtschaftliche Zusammenänge haben sollten ? " Die Generation der heute um die 40-jährigen darf sowohl die recht üppigen Renten der Elterngeneration bezahlen als auch die eigene Renten ansparen - weil aus dem umlagefinanzierten Rentensytem ziemlich wenig zu erwarten ist. DAS ist leider eine ziemlich teure Zeche. Öhm, die kommende Regierung wird die Steuern nicht senken - gar nicht können, und ohne Not geschieht in der Politik sowieso nix. Fakt ist aber, daß man durchaus darüber nachdenken sollte, wofür man denn die Staatseinnahmen wieder ausgibt ... ach und übrigens: was hat Emanzipation mit Zukunftsinvestition zu tun ? Leider gibt es auch gute Ideen, die sehr, sehr schlecht umgesetzt werden. Ist mir bisher noch nie zum Erlebnis geworden. Wo im FPD-Programm steht das ? Über Verteilungsfragen wird immer viel geredet, geschrieben und gestritten. Aber kaum einer redet darüber, wie das, was verteilt werden soll, denn erwirtschaftet wird !

Aus dem bereits zitierten Wikipedia-Artikel: "The National Transportation Safety Board reported that the flight impacted at 563 miles per hour (906 km/h) at a 40 degree nose-down, inverted attitude." Da bleibt einfach nix mehr übrig. Wenn man den Artikel durchliest, bleiben eigentlich keine Fragen mehr offen. Teile der Triebwerke wurden übrigens durchaus gefunden, Voice Recorder und Flugschreiber in ca. 8 m Tiefe im Erdreich.

Hmmm ? Das Traggelenk ist doch noch am Stück und dran am Querlenker. Der radführende Stabi / Längsstrebe ist ebenfalls o.k. Allerdings ist das Traggelenk nicht mehr am Achsschenkel dran ... wahrscheinlich fehlt die Schraube ---> Werkstattpfusch. Da kann kein Hersteller was dafür. Oder der Guß-Achsschenkel ist gebrochen: ebenfalls vermutlich wegen unsachgemäßem Eingriff. Insofern würde ich Opel freisprechen. Grüße Hardy

So viele Wertminderungen kannste gar nicht listen, damit der Vertrag saniert wird

Seite Sieben, danke. Da war ich wohl anderweitig beschäftigt . Natürlich sind die Piraten eine One-Topic-Partei. Na und ? Waren die Grünen auch (wenn sie's nicht immer noch sind) und regieren/regierten trotzdem fröhlich hier und da, ohne daß das Abendland untergegangen wär. @Kevin: Was würde passieren, wenn auf einmal eine solche Splitterpartei massive Zuwächse hätte ? Genau das gleiche wie bei den Grünen seinerzeit, die anderen Parteien versuchen das Thema erst zu bekämpfen und wenn sie merken daß das nicht klappt (weil das blöde Stimmvieh mit wachsender Begeisterung weiterhin diese Gruppierung wählt) wird das Thema adoptiert und auch von den anderen Parteien "angeboten", natürlich mit den entsprechenden Duftmarken, die der Stammwählerschaft zu vermitteln ist.

Wer noch nicht weiß, wo er ankreuzen soll, vielleicht wär das was: http://www.piratenpartei.de/

Wofür härtere Federn ? Mehr Verschleiß im Ventiltrieb gewünscht ?