RainerW

Ja, ganz gut.... wie sagt man so schön??? Augenscheinlich. Deutsch ist eine wunderbare Sprache!!! An der Türkante zeigt er wohl sein böses Gesicht. Am Radlauf ist auch so ein komischer Schatte und unten am Abschlussblech.... hmm... auch so dunkler Fleck. Klaus macht das schon. Jetzt kann man nur hoffen, dass er den Weg auf die Staße zurück findet.

Macht einen sehr guten Eindruck. Ich geb mich ja mit dem Original "zufrieden". Ich vermisse RDS aber sehr. Cassette ist okay. Ich liebe es im Saab die alten Songs von Cassette zu hören, obwohl die oft schon älter 20 Jahre sind, hört sich das noch recht gut an.

Ich hatte auch dieses leichte Zischen und schwache Leistung, jedoch kein Ruckeln im Teillastbereich. Bei mir war es des dünnere Rohr zum Bypass-Ventil. Nach einer Turborevision wurde das nicht sauber aufgesteckt.

Wenn du eine Rohrbiegevorrichtig hast, wäre das in Alu evtl. machbar. Ob du einen sauberen 90 Grad Knick hinbekommst kann ich nicht einschätzen. In Edelstahl wirds wohl schon schwieriger, es sei denn, du findest einen Top-Schweißer.

Vorher - Nachher hat aber auch was, ist für viele sehr interessant

Wenn sich das Pedal nicht ganz durchdrücken lässt, muss doch Druck zum Blockieren der Räder da sein, verstehe ich nicht. Das würde ja bedeuten, dass das Bremsgestänge zum HBZ vor Max-Druck-Aufbau blockiert wird. Selbst Luft im System würde das nicht verursachen. Selbst wenn der Bremskraftverstärker nicht funktioniert, müsste das funktionieren. Ich würde es ja verstehen, wenn das Pedal am Bodenblech wäre und kein Druck entsteht, noch viel Luft oder HBZ nicht okay. Vielleicht hat noch jemand eine Idee?? Ich bin ratlos.

Null Druck oder zu wenig? Pedal geht widerstandslos bis zum Bodenblech? Was passiert, wenn du bei laufendem Motor das Pedal mehrfach betätigst? Für eine Fehlersuche braucht es etwas mehr Information. Momentan kann es alles sein, von Luft bis neuer, defekter HBZ und Undichtigkeit.

Das ist im Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel zur Ansaugspinne. Das Ventil muss in Richtung Ventildeckel sperren.

Es wird Zeit für Bilder!!!! Lass uns bitte nicht so in der Luft hängen.

Du hast Recht. Man muss dieses Schätzchen nicht schlecht reden. Da gibt es viele Gründe, warum da evtl. jemand dran war. Eine betrügerische Manipulation muss das wirklich nicht gewesen sein. Das könnte man bestimmt auch eleganter lösen. Ich denke auch nicht, dass hier etwas in der Richtung getan wurde.

Wenn die Nadel tatsächlich gezogen wurde, fehlt der Feder in der Anzeige evtl. etwas Vorspannung. Hier müsste man mal Vergleiche zu einem anderen Tacho anstellen. Sollte sich das bestätigen, müsstest du die Nadel ziehen, etwas versetzt, also unterhalb des Ruhestiftes aufsetzen und sie über den Stift auf den Nullpunkt legen. Das wäre mal ein Lösungsansatz ohne Gewähr. Die 2. Fehlerquelle wäre noch, dass ein "Held der Arbeit" die Mechanik geölt hat und somit die Dämpfung futsch ist. Das wäre allerdings echt dumm.

Nein, bin leider nicht schlauer als 1. Seite Suchbrille

Wir sind einer Meinung. Von Bormio komme ich. Die andere Seite ist nervig, bergab aber erträglich. Ich fahre aber immer zu Zeiten an denen nicht viel los ist. Ein paar Radler, Motorräder und Erlkönige sind unterwegs, hält sich aber in Grenzen. Im letzten Herbst ist ein neues VW-Suv ohne Antrieb hängen geblieben, hat gar fürchterliche Geräusche gemacht. 2 getarnte Stuttgarter Sternfahren, auch getarnt, sind hupend und lachend vorbeigezogen. Das sind die lustigen Schmankerl, die man so erlebt.

Ich fahre ja beide Seiten. Die Nordseite ist nicht mein Fall. Ich darf nicht in die Schweiz abdriften, da ich viel Ware aus der EU geladen habe und Transit-Verzollung ist ein riesen Mist, somit gibt es keine Alternative. Ab 1. Mai sollte es offen haben. Werde ich natürlich vorher checken. Edit: Sorry Leute, alles umsonst. Wird erst zum 1.6. geöffnet, wohl zu viel Schnee.

2. Maiwochenende ist Italien angesagt. Sollte ich ihn schon jetzt mal artgerecht bewegen? Klaus, packt er das? Auf der Heimfahrt wäre das eine schöne Abkürzung, Abwechslung. Der Brenner ödet mich so dermaßen an. Der Motor wird dann ca. 5.000 auf der Uhr haben, wird aber schwer beladen sein.

Rainexpert ...., wie sinnig für Cabrios und 900er-Schätzchen, die vorzugsweise bei schönem Wetter gefahren werden. Ja, so richtig gängig war die Größe nie und daher auch immer ein wenig teurer und seltener aufgelegt.

Also voller Stolz Brust raus und Schultern nach hinten!

Gern wandert ja so ein Gurt, wenn man etwas versetzt mit dem Oberkörper sitzt oder dazu neigt, die Schultern etwas nach vorne zu ziehen. Hast du Dich selbst beobachtet oder ist das vorstellbar? Wenn der Winkel der Schulter nicht passt, wandert der Gurt nach innen. Ich empfinde die Grundspannung des Gurtes im Vergleich zu meinen anderen Fahrzeugen richtig stramm, an der Grenze zu unangenehm.

Schön zu hören, ich würde mir so was gönnen, wenn ich nicht schon genug zu tun hätte und mein Budget wird schon vom Weißen mehr als aufgefressen. So ein Steili CC ist was ganz was feines, aber wem sag ich das. Hinzu kommt noch, Frauchen träumt von einem CV.

Den als Orangspender herzunehmen wäre doch echt schade. Sieht erhaltenswert aus und laut Beschreibung steckt schon viel Arbeit darin.

Grad in der Aufzuchtzeit, jetzt, strengstens verboten. Schon mal gemacht? Die schreien dir in der Zeit die Ohren zu und stinken wie die Pest. Das ist eine echte Horrortour!!! Und man muss sie weit weit wegfahren.

ich kämpfe täglich mit falschen Erinnerungen, entschuldigt bitte.

Stimmt, aber das Thema wäre mit dem Thema vom Tisch!!! Der Motor bietet sich einfach an, da quer eingebaut und Getriebe sitzt am nahezu rechtem Fleck. Mit einem längs eingebauten Ami-V8 und Mördergetriebe unterm Fahrgastraum kann er ja so gar nichts anfangen. Den Auspuff kann er auch prima, leicht verlegen.

Dann mach doch bitte mal Detailfotos vom Motorraum. Wäre mal schön das zu sehen. Grüße, Rainer

.... nach der Laufleistungsanpassung:hmpf::hmpf: