RainerW

Aus letzter Erfahrung mit Steuerketten. Wenn die schon etwas gelängt ist, könntest du Probleme mit dem Einstellen der Steuerzeiten bekommen. Wenn das im Original vielleicht schon schwer mit dem OT abzuschätzen ist (weiß nicht, wie sauber die Markierungen zu lesen sind), kann eine gelängte Kette schnell mal einen Zahn Versatz beim Einstellen erzeugen. Bei einem Freiläufer keine große Sache, hier vielleicht doch.

Alternativ ein Bambus-Röhrchen überziehen und anschließend mit Teer ausgießen. Wem das zu oldschool ist, kann auch Silikon verwenden.

Alternativ, wem das alles zu technisch ist. Es gibt erstaunliche Knoten. Ganze Schiffe werden mit ihnen zusammengehalten und werden sogar in der Raumfahrt angewendet. Ein oft sehr unterschätzter Ansatz. Der Schrumpfschlauch passt im Anschluss auch drüber.

Da gabs ordentliche Missgriffe, das stimmt. Die Gurkenhobel fielen damals jedoch durchwegs positiv auf, man wurde oft auf dieses außergewöhnliche, ja, technische Design positiv angesprochen. Wir sollten mal einen Gurkenhobel-Thread eröffnen. Ich hab mit meinem 9000er mal einen richtig hohen, scharfkantigen Granit-Bordstein mit 100 km/h überspringen müssen (Ausweichmanöver über Verkehrsinsel). Da sitzt man danach im Auto, atmet tief durch, baut Adrenalin ab und hat Schreckensszenarien vor Augen, steigt im Anschluss mit zittrigen Beinen aus und im Grunde ist alles glimpflich abgelaufen. Spurstangen und Gurkenhobel haben das weggesteckt, die Reifen warfen üble Blasen an den Karkassen.

Mir wurde erst von erfahrenem Munde Bosch oder Beru empfohlen. Einen no-name-Regler hatte mir besagte Person gezeigt, sah schlimm aus, das Ding. Dieses "Ding" war nur einige Jahre in Gebrauch, Gehäuse bröckelte und die Kohlen haben keinen guten Eindruck gemacht.

Und wir Gurkenhobel-Fans stammen noch aus der Zeit, als diese Felgen auf Neuwagen gezogen wurden. Und damals war das die Innovation schlecht hin. Scheiben-Belüftungshilfe, Bremsenstaubwegblaser und qualitativ und von der Stabilität her, UNSCHLAGBAR. Glatte Flächen, leicht zu reinigen, Nachteile sind nicht zu finden. Ich weiß noch, wie alle ihre Pseudospeichen stundenlang geputzt haben, den Staub aus winkligen Ecken mühevoll weggekratzt haben, über die Gurkenhobel haste mal schnell drübergewischt und sauber waren sie wieder. Ein 3-faches Hoch auf diese traumhaften Felgen. Die Zeit und Erfahrung prägt!!!

Stimmt, fahre genau die Kombination, da gab es auch kein Loch welches nachbearbeitet werden musste, Alt-Block war 90er Bj, bzw. Mod. 91 und der Spenderblock des 9000er stammt aus dem Jahr 88.

Fertigungstechnisch kann es im Laufe der Jahre schon zu Abweichungen kommen, so weit hergeholt ist das bestimmt nicht. Der Kolbenhersteller ist ja nach 88 auch geändert worden.

Einen solchen Block hab ich auch. Einfach unglaublich, in welchem Zustand diese alten 9000er Blöcke sein können. Selbst die Wasserkanäle sind dort jungfreulich. Im Vergleich zu meinem 900er Block von 90 erschreckend.

Dort bin ich auch am Mi. oder Do. nach Ostern, Terminabsprache bitte ber PN

Frag doch einfach bei den üblichen Lieferanten an, evtl. haben die noch welche, ist allerdings 2. Übergröße. Danach ist dann Schluss, hast mit deinem Block dann alles ausgereizt. Mir war das zu dumm. Da gibt man einen Haufen Geld für eine letzte Möglichkeit aus.... ich hab auf gebrauchte Mahle-Kolben zurückgegriffen. Die waren nach über 250.000 km noch wie neu, keinerlei Abnutzung an den Flanken, wurden auch vermessen. Ich hab dann nur neue Kolbenringe gekauft. Wenn im Block noch der Kreuzschliff vorhanden ist, dann ist da auch kein Handlungsbedarf. In der Zylinderlaufbahn ist gern am unteren Ende ein wenig Verschleiß, kommt durch die beginnende Auwärtsbewegung der Kolben. Hier kippt der Kolben ganz leicht und kann Druck auf die Laufbahn ausübern. Das muss der Motorenbauer aber beurteilen können.

Falls du im Anschluss einen Dichtheitstest mit Gartenschlauch machen willst, ein kleiner Hinweis. Leitungswasser ist oft zu hart, entweder nimmt man Regenwasser aus der Tonne oder man gibt ein wenig Spülmittel hinzu, falls du Leitungswasser verwenden musst

Und was hast du jetzt vor? Scheibe dennoch raus? Man könnte ja auch damit leben. Bei den W124 gehört der Nebel ja z. B. fast zur Grundausstattung, bist also in "edler" Gesellschaft.

Laut Ebay letzter Verkauf von Wurzelholzwurm vor ca. 6 Monaten, aktuell leider kein Angebot. Die Homepage gibt auch nichts mehr her, schade.

Wenn der Lader noch gut seinen Dienst verrichtet, nicht pfeift und noch ein gutes Wellenspiel hat, muss man an ihm nichts machen lassen. Die wassergekühlten Lader sind eigentlich für ihre Langlebigkeit bekannt. Viele der Lader überleben die Motoren. Ich habe vor Jahren mal einen Lader bei Schlütter machen lassen und war mit der Abwicklung und Arbeit sehr zufrieden. Bin mit dem Wagen noch ca. 100.000 km gefahren, ohne weitere Probleme.

Tutto bene, Uppps..... Dann muss das in meinen. Danke für die klärenden Worte. Das mattierte Holz kenne ich auch nicht. Vielleicht kann mich hier auch jemand aufklären.

Und gleich in den Graben gefahren Ein wirklich ganz ein Schöner!!! Die Scheinwerferwischer hat Dir einer schon geklaut? Üble Ecke, dieses Niederbayern. Jetzt musst du Dir nur noch ein Aero-Lenkrad besorgen, Originalradio - Cassette kommt unheimlich gut und die Rücklichter gehören mal mit Plexiglasschleifpaste ordentlich durchpoliert.... man(n) ist ja nie ganz zufrieden. Mir gefallen die Gurkenhobel, manch einer macht die Aeros zur Pflicht, ist Geschmacksache. Nochmals viel Glück und Freude Rainer

...... und es ist Lampe mit dem grünen Sockel (werksseitig). Alle anderen Sockel sind in der Regel schwarz. Jetzt haben wir es aber komplett.... hoffe ich.

Dann sehen wir das als nochmalige Auffrischung zu Gerdschen Beitrag, der ja schon einige Jahre zurück liegt und evtl. nicht mehr so leicht zu finden ist. Die Suche läuft ja gern mal ins Leere.

Passendes Statement zum Sonntag, also etwas Gottvertrauen, alles wird gut. Gläser sind nicht halb leer, sondern halb voll.

Das ganze Thema ist wohl wieder nur Kaffeesatzlesen. Blubbern darf es wegen Luft. Schmierig darf es sein, da er nicht komplett gespült hat. Und weißer Rauch??? Könnte nach 6 km auch nur Kondenswasser im Auspuff sein. Das Zuckeln stammt evtl. von einer nicht landenden Lima, Kontrollleuchten-Stecker ab oder hängende Kohle. Also ist momentan noch keine Alarmstimmung angesagt?

Ein weiterer "Witz" für mich ist die augenscheinliche Tatsache, bittet berichtigt mich, falls ich mich irre. Wenn der Stecker an D+ ab ist oder die Kontrollleuchte durchbrennt, dass dann die Erregerspule keine Masse bekommt und die ganze Lima ausfällt. Ich sehe das als sehr wichtigen Warnhinweis!!! Leute, ignoriert nie eine nicht leuchtende (leutende) Landekontrollleuchte bei "Zündung an". Dat tut nich gut.

Drehzahlschwankung und ABS-Kontrollleuchte war bei mir gestern auch der Fall, genau das selbe Symptom. Lichtmaschine lädt nicht, bei fast entladener Batterie meldet sich dann das ABS mit Fehler, klar, es fehlt Spannung und dann spinnt irgendwann die Zündung. Dass die Ladekontrollleuchte evtl. nicht leuchtete, kann an fehlendem Kohlenkontakt liegen. So war es bei mir. Der Rest hört sich arg nach ZKD an, ist ja fast schon selbstredend. Bläschen können nach Neubefüllung immer auftreten, jedoch Öl, weißer Rauch, liest sich gar nicht gut. Falls du Zusammenhänge beider Fehler suchst, vielleicht ist das einfach nur gemeinsam aufgetreten. Es gibt die dümmsten Zufälle.

Ich verstehe es dennoch nicht. Hab mir das Schaltbild genau angesehen. Leider hängt in der Beschreibung der Regler nur als Schaubild drinnen. Fakt ist, dass D+ wohl bei fehlendem Kohlekontakt Bordspannungspotential führt und keine definierte Masse hat. Das Lämpchen braucht also den geschlossenen Kreis über beide Kohlen und die Erregerspule. Somit lechtet das Lämpchen nicht, wenn eine Kohle ausfällt. Umkehrschluss, der Lampe kann man nicht trauen? Und dann seht ja noch die Annahme im Raum, dass die Lampe leuchtet, wenn die Kohlen am Ende sind, sprich, hier den Kontakt zum Schleifring verlieren. Nach momentan vorherschender Logik tut sie das dann wohl auch nicht?

Ja, ist zwar etwas früh, der Beitrag von Gerd ist aber genial. Ich muss da mal das Auge genauer über die Stromflüsse kreisen lassen. Warum leuchtet dann die Lampe, wenn die Kohlen verschlissen sind??? Sollte sie doch, oder?