RainerW

Auch grad festgestellt, einfach zu früh am Morgen. Ignoriert es bitte und bleibt beim Thema... denn das find ich echt spannend.

Hallo Gemeinde, eine Tatsache, die mir keine Ruhe lässt. Wo sind die Elektronik-Genies im Forum? Folgender Sachverhalt. Ich fahre glücklich durch die Lande, alles scheint gut zu sein. Plötzlicher Spannungsabfall, Batterie ist leer, der Motor macht noch ein paar Rucker, die ABS-Kontrolllampe meldet Alarm, dann Stillstand. Die Landekontrollleuchte reagiert nicht. Weder vorher im Fahrbetrieb noch jetzt, bei fast leerer Batterie. Bei Zündung leuchten alle Kontrolllampen, nur nicht die Ladekontrollleuchte. Am Prüfkontakt der Lima liegt Bordspannung an. Das Drama der Fehlersuche will ich nun nicht schildern, nur das Ergebnis. Durch eine klemmende Kohle wurde dies verursacht. Nach einem beherzten und wohldosierten Schlag mit dem Hammer auf die Lima, ging die Kontrolleuchte bei Zündung auch wieder an und die Lima verrichtete wieder ihren Dienst. Warum leuchtet diese Kontrolllame nicht, wenn eine Kohle keinen Kontakt zum Schleifring hat? Grüße, Rainer

jetzt nur nicht das Gefühl aufkommen lassen, den Falschen gekauft zu haben:biggrin:

Das kann ich nur bestätigen. Der Kenner der Materie hat mich mit diesem Geräusch auch nicht von der Leine gelassen... allerdings war nach 10 Min. das Klackern auch weg.... hat mir in der Zeit den Angstschweiß auf die Stirn getrieben. Dass dich die Werkstatt damit hat wegfahren lassen, unglaublich. Sorry, hilft dir jetzt auch nicht wirklich.

Lese das gerade mit großem Entsetzen. Ich hoffe nur, du kommst da gut raus und die Werkstatt erinnert sich da an bestimmte Pflichten. Hat denn die Werkstatt auch den Kopf besorgt? Ich drück dir die Daumen. Gruß, Rainer

Ärger machen aber auch diese Ersatz LEDs in den 12V-Sockeln, Ex-Halogen. Dort fallen einzelne LEDs aus. Die aufgelöteten Mini-LEDs sind wiederum stabiler, bisher keine Ausfällte, nach ca. 3 Jahren Betrieb. Aber zurück zum Saab. Verwendest du vorgefertigte LEDs mit entsprechenden Sockeln oder bastelst du was?

Kenn ich auch nicht anders!!! OT off

Fertigkram oder selbstgemacht mit Vorwiderstand??? Hell mich doch mal bitte auf. Hab leider schon feststellen müssen, dass Fertigkram gern auch mal kaputt geht, was ich bei LED´s eigentlich nicht verstehen kann. Irgendwelche Billigmurkser bekommen aber wohl auch das hin.

Geb ich dir recht!!! Nur aus der Dose eben nicht und für den Bereich am Träger wohl auch nicht soooo wichtig. Ich glaub, man kann es sogar mit dem Owatrol verdünnen. Danke für die Vervollständigung.

Ich kann mit meinem Halbwissen nicht ins Detail gehen. Meine Erfahrunge dazu stammen aus anderen Zeiten, Vergasertechnik, 2-Takt-Tuning, usw. Das möchte ich nicht auf diese Technik portieren. Die Geräusche und deine Darlegung sind jedoch identisch. Sprit zur falschen Zeit, am falschen Ort. Ich finde die Anregung mit den Düsen sehr schlüssig, in diese Richtung gingen meine Gedanken auch.

Du wirst den Rost in den Falzen nicht ganz erwischen, daher mein Tipp mit dem Owatrol-Farbkriechöl. Das ist extrem fließfähig, dringt in die feinsten Ritzen ein, unterwandert und verschließt den Rost. Es muss halt lange ablüften, verträgt sich aber mit dem Brantho-Korrux. Sprühdosenlacke vertragen sich nicht mit dem Owatrol, bzw. die Ablüftzeit wird mit einigen Wochen extrem lang. Brantho würde ich direkt nur auf komplett entrostete Stellen tun. Ein großer Vorteil von Brantho ist noch, dass es hitzebeständiger ist als alle gängigen Karosserielacke, also ideal für das Blech im Bereich des Krümmers. Leider ist es kaum spritzfähig und relativ zäh. Man wird die Pinselstriche sehen, bzw., wenn man rollert, auch hier eine unebene Verteilung. Es ist auch nicht hochglanzfähig, polieren zwecklos. Die "negativen" Eigenschaften kann man in diesem Bereich jedoch vernachlässigen.

Hast du Dir mal die Kerzenbilder angesehen? Das ist wie Kaffeesatzlesen. Nachverbrennungsgeräusche????

So kleine Roststellen würde ich so gut es geht entrosten, dann mit Owatrol-Öl behandeln. Bei der jetztigen Witterung sollte man das 3-5 Tage ablüften lassen und dann mit Bratho-Korrux 3 in 1 überpinseln. Das ist eine gute Konservierung. Es ist ja kein direkter Sichtbereich und diese Art der Behandlung ist sehr zuverlässig. Das Brantho gibt es in den gängigen RAL-Farben.

Super Nachricht. Freut mich sehr. Hatte ein wenig Sorgen, wie ich las, Bosch-Elektrik und Motor mit Lucas-Anbauten.

Hallo Antonio, erst einmal auch von mir ein herzlicher Willkommensgruß. Du wirst hier Unterstützung finden. Auch mir wurde immer wieder geholfen. Du wirst dann ganz schnell selbst zum "Spezialisten". Nicht in zu großen Dimensionen denken, immer Schritt für Schritt und bewahre Dir immer Erfolgserlebnisse, dann macht das Arbeiten am Saab auch garantiert Spaß. Aarau bei Buchs??? Streife die Ecke jeden Monat auf der Autobahn. Werde ich mal die Augen offen halten. Gruß, Rainer Meinst du das Schiebedach mit oder ohne Windabweiser? Das muss jetzt aber mal geklärt werden.

Wahnsinn, das Ding wird schon 2 Jahre angeboten.

In der Bucht für 70 Euro???? Mein Vater hat mir schon immer gesagt, ich soll mir bessere Freunde suchen. Was läuft da nur immer falsch? Roter Bock..... Hier lese ich immer nur.... ROT MUSS ER SEIN.... also absolut forumskonform und abseits jeglicher Kritikmöglichkeit. Mir persönlich gefällt ein "Hauch" Patina. Das blaue Zündkabel geht wirklich nicht. Das Budget ist für diesen Monat endgültig erschöpft. Der Osterhase wird's dann bringen.

Im April wird alles anders, jetzt war das im März erst einmal genug!!!!! Ja, diese Schelle, wie das nur passieren konnte, Klaus. Das APC-Ventil hat mir doch auch einer geklaut??? Und um die eine oder andere Bemerkung zu dem Motor vorweg zu nehmen. Ja, er hat noch seine Patina!!! Das passt auch momentan so. Auf die Seele kommt es an!!!

Der Motor ist wieder eingebaut, momentan hat er noch Asyl bei einem von mir hochgeschätzten Forenmitglied. Für viele kleine Detail ist jetzt viel Zeit und der kreativ, schöne Part kann beginnen. Hier und da wird noch aufgehübscht, dieses und jenes nach Lust, Laune, Geld und Zeit ersetzt und ergänzt. In den letzten Monaten ist viel passiert, oben schon beschrieben. Der erste Startvorgang war spannend. Aber alles ist gut. Er schnurrt mit seinen vielen Neuteilen wie ein Kätzchen, Standgas war sofort okay, er regelt wunderbar. Keine Kettengeräusche, die Hydros haben nach einigen Minuten wunderbar gearbeitet. Er hat momentan ein recht zähes Einlauföl drinnen, welches nach 500 km wieder rauskommt. Ohne die Hilfe zweier Forenmitglieder hätte ich wohl letztes Jahr das Handtuch geschmissen, aber mit der fachkundigen Hilfe habe ich mich doch Schritt für Schritt vorgetastet und letztendlich griffen da viele Zahnräder ineinander und brachten die Aktion zu einem guten Ende. Für mich als Neueinsteiger war das hardcore, für den geübten Saabschrauber eher ein netter Zeitvertreib. So unterschiedlich können die Sichtweisen sein. Ich hoffe nur, zukünftig kann ich zweites auch von mir behaupten. Einen ganz ganz herzlichen Dank an das Forum und die helfenden Hände, mit den zugehörigen Köpfen. Die Haube ist nun (fast) zu und ein Meilenstein ist geschafft. Am Samstag wird er diese Halle mit roten Nummern verlassen und seine Heimreise antreten. Ich glaub... nach dem Kampf (für mich) werden ein paar Tränen rollen. Das Durchhalten hat sich gelohnt. In Summe sind jetzt wohl ca. 500-600 Stunden reingeflossen, finanziell war es überschaubar, jedoch schon ein gewisses Wagnis mit teils offenem Ausgang. Dem Wagen wurde von verschiedenen Seiten sehr gute Substanz bescheinigt, der Gegenwert war also immer gegeben. Von daher war das Risiko überschaubar. Ein schöner Moment war noch, wie die "Standreifen" endlich wieder ab und die Aeros wieder montiert waren. Das hatte so etwas Abschließendes, das i-Tüpfelchen, der Abschluss eines Abenteuers. Ein wirklich extrem gutes Gefühl. Viele Grüße und herzlichsten Dank!!! P. S.: Die Story endet natürlich nicht. Falls es mal etwas zu berichten gibt, werde ich diesen Thread aktualisieren.

Ist ja echt OT, mir ist es egal. Er fährt super, ist ein Hobby. Letztes Jahr durfte ich ihn schon über die Alpen schmeißen und es hat einfach nur Spaß gemacht. Auf der AB bin ich eh zum Cruiser geworden. Die ständige Eile hab ich mir abgewöhnt. Es sind leider zu viele Hindernisse unterwegs und Menschen, die weder Rückspiegel und Blinker kennen. So manches Erlebnis hat mich da belehrt. Wenn man öfter mal mit ABS-Vollbremsung auf dem Standstreifen unterwegs war und dann sieht, dass man neben dem LKW noch 120 km/h drauf hat... dann ist Schluss mit lustig. Spule seit 10 Jahren 50.000 km jährlich auf Europas Autobahnen ab.... da lernt man gezwungenermaßen dazu.

Smile... leider mit meinem Firmen-Wagen, bis jetzt ein V6-Diesel-Bus... leider jetzt weg. Leider gibt es bei dem Neuen keine V6-Diesel mehr, Sch.. Flotten-Politik des Herstellers. Sorry, ich hab ein 6er-Primär verbaut, mit langer Übersetzung im Diff...., so wie es sich für einen 91er wohl gehört.

Ich kläre das gerade, man lernt wohl nie aus. Mein Weißer kommt zum 1.4. erst wieder auf die Straße, nach nun 1,5 Jahren Wiederaufbau. Zu der Historie gibt es gewisse Lücken und er hat ein Tauschgetriebe drinnen. Ich weiß nur, dass ich ihn letztes Jahr schon mal auf Tacho 230 km/h hatte und der Drehzahlmesser war am Rand zum roten Bereich. Ja, jeder hat so seine Hausstrecke. Die darf ich über den Sommer jeden Monat fahren. Ein Traum!!!

Sehe mir gerade die Tabelle an, oh da schüttelt es mich. Muss meinen Motor ab Samstag neu einfahren, max 2500 U/min auf den ersten 500 km 2500 2,8063 890,84 98,03 km/h und das mit einem Aero 16V Oh.... Klaus

Nehm einen Reifen bin großen Lücken zwischen den Einzelprofilen, also breite Lücken in Laufrichtung und dann lass etwas mehr Vorspur einstellen. Dann kommt nach dem Einbiegen das Lenkrad etwas schneller zurück, wirkt aber für den Geradeauslauf ware Wunder. Hatte das in den letzten Jahren mal bei einem Fremdfabrikat, hab den von Werk aus mit recht breiten Schlappen bestellt, die Kiste war fast unfahrbar jenseits der 200 und rechte Spur auf der AB war überhaupt nicht zu benutzen. Ich hab das reklamiert, die haben das Werk verständigt und zugegeben, dass sie da Sch... gebaut haben. Es lag an der werksseitigen Bereifung. Sie sagten, etwas mehr Vorspur mit den besch... Contis fahren.... das hat wirklich funktioniert. Grüße, Rainer

Eine sehr gute Lösung. Wir wollen uns ja auch nicht aufdrängen, Freude seht im Vordergrund, soll ja kein Stress aufkommen.