TurboChris

Die Handbücher und Prospekte geben bei den Benzinern 58l oder 61l als Tankinhalt an. Die 61l habe ich auch im Zusammenhang mit XWD gefunden. Sobald die Tankleuchte aufleuchtet, müsste DTE noch etwa 100km haben. Ich bin selbst jenseits der 100km bislang noch nicht liegengeblieben.

Schön, dass es so einfach geklappt hat! Und besten Dank für das Teilen der Erkenntnisse. Das tönt ja nach einem schwergängigen Schloss, welches sich festgesetzt hatte. Da muss ich gleich mal schauen, womit man es präventiv behandeln kann.

Das "Innen-Facelift" kam mit MY07, wobei das Armaturenbrett bereits die neue Optik bekam. Dies ist bei unserem Saabrio der Fall - aussen als, innen neu -> MY07. Später gab es nur noch Kleinigkeiten v.a. bei den Äusserlichkeiten. Schräge Fragen gibt es nicht, keine Sorge - frage einfach drauf los. Ggf. ist auch die Suche hilfreich, da viele Themen bereits in der Vergangenheit diskutiert wurden. Ich nutze hierzu gerne Google mit "inurl:saab-cars.de" in der Suche. Die Xenon-Brenner müssten die richtigen sein, ich habe bislang noch keinen gewechselt. Seit ich Xenon fahre, möchte ich nicht mehr zu Halogen zurück - egal wie einfach der (häufiger erforderliche) Wechsel gewesen war.

[mention=10568]kittyf[/mention]: Die Modellpflege erkennst Du insbesondere an der Front. Wenn diese aussieht bei brose oder meinem Saabrio (siehe Avatare), ist es der Vor-Facelift (hier 9-3 II genannt, bis MY07). Wenn diese aussieht wie bei hansetroll (siehe Beitrag #523), ist es der Facelift, d.h. ab MY08 und hier 9-3 III genannt. Mit dem Facelift gab es einige Veränderungen - aber auch zu anderen Zeitpunkten - je nachdem, worum es geht. Im Zweifel kannst Du hier einfach fragen.

Kurvenlicht kam mit MY08, d.h. Aussen-Facelift. Die Scheinwerfer haben recht unterschiedliche Abmessungen im Vergleich der beiden Modelle.

Das dürfte tatsächlich 5-Gang sein, hier der Auszug aus einer MY08 Preisliste:

Langlebigkeit und Geschäftsinteressen korrelieren nunmal nicht gerade positiv miteinander. Was würde passieren, wenn die Produkte so lange leben, dass der Hersteller nicht mehr ausreichend neue absetzen kann? Aus diesem Grunde gibt es in vielen Unternehmen heutzutage eine aktive Planung der Obsoleszenz, d.h. die Produkte sollen nach einer geplanten Lebenszeit abgenutzt sein bzw. ausfallen. "Lebenslang" bedeutet heutzutage im Produktmanagement nunmal häufig "bis nach Ablauf der Garantie/Herstellergewährleistung. Es ist nunmal nicht "ersichtlich, dass es unsinnig ist", denn es gibt auch einige Meister in Werkstätten, welche 2TÖl selbst nutzen. Da es aber keine unabhängigen ausreichend wissenschaftlichen Untersuchungen zu diesem Thema gibt, erübrigt sich m.E. auch jede Diskussion zur Überzeugung. Dies muss jeder nach eigenem Gutdünken für sich entscheiden. Ich kann auch nicht behaupten, dass es ohne 2TÖl zu Problemen führt. Ich bin in meinem Fall einfach nur vom Nutzen (subjektiver(!) Klang und Reinigungseffekt) überzeugt und vertraue den Nutzern, welche Bilder ihrer Injektoren bzw AU-Berichte jeweils vorher/nachher posten. Meine Meinung - nicht mehr...

Innenraum-Facelift (d.h. v.a. SID unterhalb des Tachos und neues Radio) kam mit MY07, so dass dieses im Herbst 2006 bereits verfügbar war. [mention=10850]maxmobil[/mention]: Wo ist bei Deinem das SID? Mittig unterhalb der Windschutzscheibe oder unterhalb des Tachos?

Doch, genau davon bin ich überzeugt und das hören auch andere. Und hast Du Dir die Arbeitgeber der drei "Fachleute" mal angesehen? Einer will die Additive seines Arbeitgebers verkaufen der zweite wird sicherlich nicht zugeben, dass das "nach gesetzlichen Vorgaben" hergestellte Diesel besser sein könnte, und der dritte lebt von Reparaturen an Dieseln.

Das mit der Lautstärke kann ich nicht bestätigen. Mein TTiD ist der leiseste Diesel in der Nachbarschaft, wobei ich aber auch pansche. Der Diesel ist nur im Stand als solcher zu erkennen und v.a. bei gemächlicher Fahrt 50-80 km/h ist der TTiD nicht vom E250 CGI (Benziner) zu unterscheiden, da nur die Abrollgeräusche zu hören sind...

Bei SAAB ist mir leider keine Möglichkeit bekannt, die Ausstattung einfach herauszufinden (bspw. online über die VIN wie bei MB). Wenn Kurvenlicht enthalten ist, findest Du einen Menüpunkt in den SID-Einstellungen, um auf Linksverkehr umzustellen. Der Punkt heisst explizit Kurvenlicht, so dass ich vermute, dass dieser ohne das Extra nicht vorhanden ist. Die Sitze sehen aus wie Linear mit Leder-Polster (Standard bei Scandic, Aufpreis bei Linear zur Stoff/Leder-Kombination), es sind nicht die Sportsitze. Die Lordosenstütze wird in der dt. Preisliste nicht erwähnt, ist in der Anleitung jedoch als Extra markiert (Stern). Ich weiss nicht, ob diese nur bei bestimmten Sitzen enthalten ist oder es sich um Unterschiede für verschiedene Märkte handelt... Das Sport-Lederlenkrad hat zwei "Daumenauflagen" und m.E. die silbernen Blenden, dies kann aber auch mit der Austtatungslinie (ab Vector) zusammenhängen. Die Preislisten findest Du übrigens bei Mobilverzeichnis.de.

Ich hatte beim 9-3er die Türverkleidungen noch nicht abgebaut - wie sind diese montiert? Wenn man den Abbau so bewerkstelligen könnte, dass nur ein paar dieser Plastikstopfen über den Jordan gehen, hielte sich der Schaden in Grenzen. Lässt sich die Verkleidung oben am Fenster evtl. "aushängen"?

Für ein 06er 8V Blind Date mit 180tkm würde ich einen Sicherheitspuffer kalkulieren und ohne weitere Informationen mit 2.5 - 3K Max ansetzen. Wenn alles top ist und auch die Ausstattung stimmt (dürfte bei den 8V / 120PS Sparversionen aber eher selten der Fall sein), könnten es auch 4K sein, aber nur mit vollständiger Wartungshistorie etc. Just my guts...

Die Farbe passt m.E. sehr gut zum Wagen - obwohl ich rot nur selten auf Autos mag. Es müsste in Realität etwas kräftiger sein, die Kamera gibt die Sättigung etwas schwach wider. Der Wagen ist "im Kundenauftrag", d.h. es gibt keine Händlergewährleistung und Du solltest die Zusatzgarantie mitnehmen. Für den Sitz empfehle ich unbedingt die Produkte von Colourlock / Lederzentrum, damit bekommt man den Schaden recht gut kaschiert. Vermutlich war es ein Jeansträger, oder noch schlimmer: jemand mit Schlüsselkette o.ä. Ausstattung ist gut, ich liebe das Bi-Xenon-Kurvenlicht. Das Radio ist allerdings bescheiden (ich habe es im Saabrio, bei offenem Verdeck ist zudem das Display nicht lesbar...).

Soweit ich mich entsinne, sind die 120tkm eine Empfehlung gewesen, welche SAAB an die FSHs verteilt hatte. 150tkm steht in den Serviceheften, welche ich bislang gesehen habe (MJ07, 08, 12)

Der Fahrersitz sieht für 81tkm ziemlich abgeritten aus, da hat der Vorbesitzer wohl immer Jeans oder andere Hosen mit Nieten getragen. Colourlock vom Lederzentrum hilft. Die Angabe "Sportsitze" ist falsch, da sind die einfachen Sitze, und das Anniversary-Logo kann ich auf den Sitzen auch nicht erkennen, es ist wohl eher ein Vector. Ansonsten schaut er ja sehr schön aus und ist auch 8fach mit tollen SAAB-Alus bereift. Zum Motor kann ich nichts sagen, m.E. ist dieser aus dem SAAB-Regal.

Ah, okay. Ich hatte vermutet, dass beide Griffe über diesen einen Bowdenzug öffnen würden. Dann deutet das Problem auf die Verriegelung hin, welche nicht entriegelt. So oder so, die Herausforderung wird die Türverkleidung werden. Die Tipps von fritzedd würde ich noch ausprobieren.

Wenn ich mir den Aktor der Verriegelung hier so anschaue, würde ich als erstes bei dem Fehlerbild von AeroElch auf den Bowdenzug (auf dem Bild in blau) tippen. Da ja alles funktioniert bis auf die Entriegelung, könnte dieser sich ausgehangen haben oder gerissen sein. Bei einem anderen Problem (Schloss defekt), aber gleichem Symptom (Türe liess sich nicht öffnen) hat es hier jemand bei seinem 900 II geschafft, die Verkleidung ohne Zerstörung abzumontieren. Viel Erfolg! Nachtrag: In diesem Forum gab es mal etwas in Richtung Türverkleidung. Hier in #3 sind einige Anleitungen verlinkt, 12787088 enthält etwas zur Verkleidung - vielleicht hilft es ja etwas.

Das ist ja ein ziemlicher Sprung - wurde der neuere (letzte) V70 länger oder ist es in Fond dafür knapper geworden? Beim V90 ist es v.a. durch die Shooting-Break-artige Linie ja wieder etwas weniger Ladevolumen geworden. Da ich nicht vorhabe, jemals hinten zu sitzen, sondern den knappen Meter Tiefe im Laderaum für die Hundebox benötige, passt das für mich. Letztlich ist es immer eine Frage der Anforderungen und des persönlichen Geschmacks.

Ich denke nicht, dass es mit den Temperaturen zusammenhängt. Oder könnte sich durch einen Schaden etwas verzogen haben oder Wasser eingetreten sein? Bei Saab gab es (m.E. bei den jüngeren Modellen nicht mehr) eine optionale Funktion zur Sicherheitsverriegelung (Deadlock). Diese konnte als Standard oder nach zweimaligem Drücken der Fernbedienung aktiviert werden und führte dazu, dass bei Verriegeltem Wagen die Türen auch von innen nicht entriegelt werden konnten. Wenn Du die ZV in der Beifahrertüre hörst, fürchte ich etwas mechanisches und habe leider keine weitere Idee. Vielleicht wissen die anderen Forenteilnehmer ja Rat... Grüsse vom Oberen Zürichsee Christoph PS: Bitte ein Foto in den Avatar

Willkommen im Forum! Im Aargau war ich eine Zeit lang tätig und war immer mit dem 9-3er hingeflogen. :-) Ist das Gefühl beim Öffnen so, als ob diese noch verriegelt ist? Wenn Du das Auto verriegelst, ist es auf der Fahrerseite genauso? Dann würde ich auf eine Unterbrechung der Zentralverriegelung rechts tippen - wie hört es sich an der Beifahrertüre an, wenn Du auf-/abschliesst? Wenn Dein 9-3er keine Sicherheitsschliessung hat, müsstest Du innen manuell entriegeln können. Im schlimmeren Fall ist jedoch mechanisch etwas gebrochen oder verbogen, da wüsste ich spontan auch nicht weiter.

So viel größer finde ich den V70 jetzt nicht, es wirkt vermutlich so, da er hinten sehr rechteckig ist. Folgendes habe ich im Netz gefunden, d.h. vor Allem breiter, aber nicht unbedingt tiefer oder höher; zum Dach hin aber definitiv mehr Raum als im 9-3 Sport Combi.

Höhe kann ich jetzt nicht sagen, da ich der 9-3 Zeichnung keine Höhe zum Laderaum angegeben ist. Breite +2cm und Tiefe +8cm sind es aber. Der 9-5 dürfte hinten auch etwas kantiger sein, d.h. die Heckscheibe steiler und somit etwas mehr Platz im oberen Bereich. Im 9-3er (zum 9-5er weiss ich es nicht) befindet sich auch Stauraum unter dem Boden für Klappboxen, Taschen etc. Wenn Du mehr Platz brauchst, nimm einen MB W211 oder W212. Die Zeichnungen mit Dimensionen sind in den Preislisten enthalten, bspw. auf Mobilverzeichnis oder diversen anderen Seiten.

Wenn Du mit "eben" meinst, dass keine störende Stufe besteht, dann ja. Es ist nicht eben im Sinne einer Wasserwaage. Ein Bild (hier ein 9-3 II pre-facelift mit umgelegtem Beifahrersitz - ich meine, dies ging nur bei bestimmten Sitzen und ohne elektische Verstellung) findest Du hier. Die Maße: Nachtrag: Eben beim 9-5 II nachgesehen, der Laderaum hat 1097mm Tiefe bzw. mit umgelegten Rücksitzen 1774mm. Höhe 744mm, Breite innen 1010mm.

Ja und ja Ich habe auch diese Grundplatte in meinem Saabrio - nutze sie aber mangels eines passenden Mobiltelefons nicht. Ich habe in irgendeiner Preisliste einmal die verfügbaren Adapterplatten gesehen (eben bei Mobilverzeichnis nachgeschaut und nicht wiedergefunden), es waren damals weitverbreitete Modelle dabei, welche heutzutage kaum mehr zu finden sind. Man konnte damit tatsächlich nur Telefonieren und SMS versenden. Ich glaube, auch das 7110 war dabei, so dass zumindest WAP funktionierte... Die Schalen gibt es teilweise noch neu für unverschämte Preise (ich meine um die 80€) - das Geld ist besser in eine Parrot oder ähnliche gute FSE investiert.