Cinebird

Vor den Startversuchen vermutlich schon. Meß mal die Spannung an den Polen, in Ruhe und beim Starten.

Lade erstmal die Batterie, vermutlich hat der Anlasser nix.

Ich dachte immer, die Zahl sei der Wärmewert?

Jo, genau so

Wenn da nur eine Masseelektrode ist, dann kann (und soll) man den Abstand sehr wohl einstellen. Normalerweise sollte korrekt voreingestellt bestellt und dann auch geliefert werden, eine kurze Kontrolle schadet nicht und ist bei Problemen im zeitlichen Zusammenhang mit dem ZK-Wechsel sinnvoll, zumal auch schnell gemacht

Mäuse können einem KFZ schon ordentlich zusetzen......

Authentisch im Sinne von der passt da, so wie er ist, absolut hin.

Authentischer als so mancher Bentley Und vom Bildaufbau spannender als das meiste in den letzten 20 Seiten.

Hab mich berichtigt. Als ich schrieb gabs nur den unleserlichen Screenshot in #13, hat sich mit Beitrag #14 überschnitten.

Mit einer lesbaren Variante hilft man leichter und damit lieber....... Edit: Mit #14 kommt dann lesbares, danke. Es handelt sich um ein ACEA A3 (/B4), also grundsätzlich ok. MB 229.1 ist auch gut (man ist in S relativ anspruchsvoll, was Öl angeht). Kannste reinkippen, macht nix kaputt. Aber damit nicht kalt treten.

Die Viskosität ist leider nicht die ganze Wahrheit. Welche ACEA Norm erfüllt das Öl (steht drauf)? Welche Herstellerfreigaben bestehen (steht auch drauf)? Bei "gar keine Ahnung" am Besten ein bekannt funktionierendes Öl reinkippen (lassen).

ACEA A3?

Michels Talibanmeise (scnr)

Sylt würde schon passen.

Und auch Perspektive und Bildausschnitt sind ähnlich suboptimal.... Wenns quakt wie ne Ente und watschelt wie ne Ente - was könnte es sein?

Danke, dito. Aber stell deine Definition/Meinung doch bitte nicht hin als wäre sie Gesetz.

Wessen Definition? Wo nachzulesen?

Viel zu mager.... nicht, daß da was kaputtgeht.

Nimm doch mal echtes Öl anstatt dieses Reinigers/Brennstoffs - WD40 ist Petroleum, das löst Schmiermittel auf und transportiert diese ab. Anschließend verdunstet es und der Kram ist im schlimmsten Fall komplett fest...... Also besser "echtes" Öl. Oder ein extrem kriechfähiges Fett.

Es gibt zwei Spieglers. Einmal mit und einmal ohne Fabian. Der Fabian ist der Sohn des "Orginals". Siehe hier. Die anderen haben quasi den Namen gekauft.

Machen, solange noch Druck aufgebaut wird. Macht den Kupplungsausbau um Längen entspannter. Ggf reicht es, dem alten Nehmer einen Dichtsatz zu spendieren. Wenn das Budget hergibt, grade noch die Leitung neu machen und dann auf den Geber hoffen.....

Ich mußte die Schweden-AHK wegschrauben, trotz vorgelegter Eintragung dieser Type an baugleichem Fahrzeug. Da war auch nix mit Rangierzwecke oder so. Im Nachhinein vermisse ichs aber nicht, war halt authentisch dran und sollte erhalten bleiben. Jetzt isse weg und das Heck hat optisch deutlich gewonnen.

Druckluft ist eine sehr teure Energie, man kann die Werkzeuge klein und relativ preiswert gestalten, aber im Betrieb isses teurer als Kabel oder Akku. Dafür sehr praktisch und je nach Gerät sehr leistungsfähig.

Das könnte ich ja unter Saabsichtungen auch jeden Morgen ein Foto meines EMS posten, hab ich ihn doch soeben gesichtet....... Macht halt nur bedingt Sinn mMn und ich kanns mir auch recht leicht verkneifen.

Ok, gut zu wissen.